Quand une voiture japonaise fait mieux que la Tesla Model Y !

Quand une voiture japonaise fait mieux que la Tesla Model Y !

[Musique] WhatsApp le podcast Z0 émission par automobile [Musique] propre BMW fait un break électrique évidemment la Porsche taycan 2024 4 ans déjà est beaucoup plus qu’un simple lifting la Tesla modil y n’est plus la voiture la plus vendue dans le monde à moins que le vote en trompeleœil des

Parisiens sur les SUV avec beaucoup de guillemets et enfin l’Éthiopie qui surprend avec une position tranchée sur la voiture thermique voilà pour les grands titres de l’actualité sur la voiture électrique cette semaine mais ce n’est pas tout nous retrouverons aussi deux interview pour le prix d’une et

L’essai de la semaine ou plutôt une présentation celle de la nouvelle Porsche taycan bienvenue dans le podcast automobile propre épisode 103 du 10 février 2024 laactu de la semaine [Musique] BMW a dévoilé son premier break électrique la i5 Touring une déclinaison de la berline du même nom qui combine un

Grand coffre et une bonne autonomie avec un volume de coffre de 570 l contre 490 l pour l’i5 berline elle est disponible en deux versions la version de base rive 40 de 250 kW 340 chevaux et la version M60 x drive de 442 kg W soit 601 chevaux

L’autonomie varie de 489 à 560 km pour l’ drive 40 et de 445 à 500 506 km pour la M60 les tarifs de l’5 Touring erive 40 commencecent à 77700 € une version msport avec un kit carrosserie plus musclé est à 82050 € très précisément mais le véhicule est

Lancé avec une variante m sport édition qui comprend la peinture métallisée le régulateur de vitesse Active Drive assist plus pour 81000 € soit un cadeau de 3350 €. la M60 x Drive est quant à elle facturée 109000 €. les break électrique commence à se faire une petite place dans les gammes des

Constructeurs j’y reviendrai dans un prochain [Musique] édito la nouvelle Porsche taycan a reçu une profonde mise à jour pour rivaliser avec la dernière Tesla Model S elle a été produite à 150000 exemplaires depuis son lancement en contant les trois versions disponibles à savoir le couper qu portes le break sport Tourismo et sa

Déclinaison toutchemin cross Tourismo derrière un léger ostilage la berline électrique de Porsche reçoit une profonde mise à jour tant sur le plan software que hardware elle adopte de nouveaux boucliers avant et arrière à l’aérodynamique peaufiné les phardes avant matrix redessiné modifie le regard tandis que la partie arrière intègre une

Longue bande lumineuse qu’on connaissait déjà mais avec en plus un logo Porsche rétroéclairé du plus bel effet mais c’est surtout l’autonomie qui fait un bon en avant et qui constitue la principale évolution puisque dans sa meilleure version la nouvelle taycan affiche un rayon d’action wltp de pas

Moins de 678 km et une vitesse de charge record permettant de passer de 10 à 80 % de batterie en seulement 18 minutes rendez-vous à la fin de cet épisode pour retrouver une présentation plus détaillée selon les données publiées par JATO dynamics un organisme d’étude sur

Le marché automobile le Tesla Model y a été le véhicule le plus vendu dans le monde en 2023 avec 1200 30000 exemplaires écoulés cependant après avoir réuni toutes ces données Toyota a indiqué avoir vendu officiellement 1640000 modèle Corolla dans le monde en 2023 il est à Notter que ces chiffres

Englobent les ventes de toutes les voitures portant l’appellation commerciale Corolla depuis la Corolla Berlin jusqu’à la Corolla cross du coup si l’on appliquait la même logique à Tesla il faudrait aussi comptabiliser les ventes de la Model 3 dont la modèle y est finalement une version dérivée

Dans ce cas la Tesla reprendrait la tête du classement avec un volume cumulé entre 3 et y de 1740000 exemplaires soit près de 100000 unités de plus que les toutes les corollas écoulé à travers le monde bon comme ça ça fait un peu concours de ququette passez-moi l’expression mais ce sont des données

Économiques qui sont loin d’être anodine sur un marché aussi concurrentiel c’est pour ça que chaque constructeur revendique ses chiffres avec beaucoup de [Musique] fermeté les Parisiens ont validé la proposition de anidalgo pour une tarification différenciée du station dans la capitale avec une courte majorité de

54,55 % de voix ainsi à partir du 1er septembre 2024 le stationnement sera plus cher pour les gros véhicules jugés plus polluants ou lourd et encombrant avec beaucoup de guillemets encore une fois selon la terminologie de la Mairie de Paris qui a toujours un peu de mal à fournir une définition précise et

Juridique du SUV dans ce qui s’apparente quand même à une grosse blague en même temps qu’une parodie de démocratie participative il faut en effet savoir que seulement 5,68 % des votants se sont exprimés et et qu’à peine plus d’un sur de s’est déclaré contre le SUV entre

Guillemets ce qui représente au final 3 % des [Musique] Parisiens si la plupart des pays s’accordent pour mettre fin au véhicules thermique autour de 2035 l’Éthiopie veut aller beaucoup plus vite le ministre des transports et de la logistique a annoncé que les automobiles ne pourraient bientôt plus rentrer en Éthiopie à moins

Des très éctrique concrètement le pays est trop endetté n’a plus les moyens d’acheter ni d’importer du pétrole la volonté du gouvernement de passer au 100 % électrique est prob probablement motivé en grande partie par cette raison mais il faut aussi savoir que l’Éthiopie investit massivement dans son infrastructure énergétique depuis 20 ans

Conséquence 97 % de son électricité provient des énergies renouvelables l’Éthiopie pourrait ainsi devenir le premier pays à interdire les voitures à combustion interne une décision audacieuse qui pourrait stimuler le développement de l’industrie des véhicules électriques dans le pays créant ainsi de nouvelles opportunités économiques zone verte l’dito de la semaine

Vous l’avez sûrement tous remarqué nos voitures deviennent de plus en plus intelligentes l’intelligence artificielle est un sujet majeur aujourd’hui non seulement pour les adeptes de la technologie et de l’innovation mais aussi pour la société dans son ensemble qu’elle promet de transformer en profondeur l’IA est en train de révolutionner de nombreux

Secteurs et celui de la recharge pour voiture électrique ne devrait pas faire exception divers scénarios sont déjà à l’étude au sein des Services de recherche et développement des grands opérateurs et des briques d’IA sont désormais intégrés dans les les processus qui gèent la recharge mais pourrions-nous imaginer d’autres

Applications de l’IA dans la recharge NOTAM ou en tout cas de l’intelligence dans la recharge notamment du point de vue de l’utilisateur les scénarios qui permettraient peut-être d’améliorer l’efficacité la fiabilité et la rentabilité des infrastructure de recharge pour offrir une meilleure expérience aux électromobilistes on pourrait par exemple imaginer que la

Borne de recharge soit équipée d’une caméra qui identifie le modèle de voiture et l’immatriculation si une voiture thermique vient squatter la place de recharge un message d’avertissement s’affiche sur l’écran de la borne et une alarme retentie pendant quelques secondes puis une amende est déclenchée automatiquement si la voiture

N’est pas enlevé par son propriétaire une fois la voiture branchée et identifiée son historique pourrait être analysée afin de lancer une prestation qui correspondrait au derniers usages si c’est quelqu’un qui a par exemple l’habitude de s’arrêter pour de courtes périodes de recharge le débit augmenterait afin de fournir le plus

D’énergie possible dans le moins de temps possible on pourrait aussi imaginer qu’en s’appuyant sur les données de consommation du véhicule et les PR vision météo la borne conseille le conducteur sur le meilleur moment pour recharger sa voiture par exemple si une période de fort ensoleillement est prévue la borne pourrait conseiller de

Recharger la voiture à ce moment-là pour profiter de l’énergie solaire en prévenant le conducteur qui passe à proximité d’autres hypothèses pourrait faire appel au V2G ou V2G ou Val to grid pour répartir l’énergie disponible ou utiliserit l’IA pour fournir des données contextuelles au point de charge comme par exemple en leur permettant de

Prendre en compte l’actualité pour adapter les besoins en énergie des auto automobiliste certes ces scénarios ne sont que des hypothèses ou de la prospective comme vous voulez je ne prétends pas qu’elles soient toutes appelées à se développer mais il est certain que la recharge de véhicules électrique est un secteur où liya va

Jouer un rôle clé l’interview de la [Musique] semaine gringhub est une start-up spécialisée dans la location et la recharge de véhicules utilitaires électriques en fait l’entreprise apporte toute une palette de services aux petites sociétés de livraison du dernier kilomètre qui décid d’électrifier leur flotte pour en parler je reçois camel

Fekard son fondateur et CEO bonjour camel fekard bonjour vous êtes le fondateur et CEO de greenub une start-up spécialisée dans la location et la recharge de véhicules utilitaires électriques pouvez-vous nous présenter greenub en quelques mots alors nous en fait on accompagne les entreprises donc

Qui ont un qui ont un besoin de de de passer de passer du thermique à l’électrique plus particulièrement les livreurs du dernier kilomètre donc on a un centre qui leur permet de venir se recharger de manière très intelligente à moindre coût et on leur propose de la location de la location de véhicule

Aussi pour ceux qui n’ont pas forcément les moyens de s’offrir un véhicule électrique euh donc l’idée c’est c’est de les accompagner dans leur transition les coacher chaque jour dans la conduite des véhicules électriques et et de faire en sorte qu’ils y arrivent euh et voilà donc donc l’idée vraiment de de donner

De la légitimité à l’électrique pour qu’ils soient convaincu et qu’il puisse qu’il puisse faire leur transition de manière intelligente alors qui sont vos clients alors nos clients c’est des sous-traitants des sous-traitants de de grande honneur d’ordre donc donc des sous-traitants qui sont dédiés à la livraison la livraison de colis

Aujourd’hui ils ont un ils ont vraiment un gros un gros pushing de de leur de leurs clients à eux qui les forcent en fait à passer à l’électrique sauf qu’il ils ont pas vraiment de solution ils ont pas vraiment de solution qui qui leur permettent de se recharger

Intelligemment de de dans leur business Modelle leur chauffeur VI avec le véhicule et aujourd’hui ben c’est très compliqué pour le chauffeur de de trouver une borne qui qui est près de chez lui qui va bien charger le véhicule c’est aussi très compliqué pour le patron d’expliquer à son chauffeur comment fonctionne un véhicule

Électrique donc c’est en cela qu’on intervient et qu’on qu’on les aide en fait en les coachant tous les jours à conduire ses véhicules et faire en sorte que leur consommation énergie baisse pour que le patron se dise bah en fait l’électrique c’est quand même pas mal

Pour notre pour notre business et on y gagne on y gagne en passant à l’électrique alors vous proposez deux offres c’est la location et la recharge euh et puis d’après ce que je comprends aussi beaucoup de de pédagogie ou de formation autour de autour de l’électromobilité de l’usage des

Véhicules électrique donc vos vos clients sont des sont des petites entreprises de de de livraison qui sont plutôt spécialisés dans les livraisons euh urbaine et du dernier kilomètre c’est ça exactement donc euh on a près de notre centre un un centre du dernier kilomèt d’un d’un géant américain très

Connu euh qui draî beaucoup beaucoup de camions et qui a un objectif de de décarboné ça la flotte des la flotte de véhicules des sous-traitants qui est assez élevée avant fin 2024 donc c’est ce qui nous a permis tout de suite de d’avoir les clients qui ont des

Véhicules électriques donc il y en a très peu he pour l’instant sur le marché aujourd’hui il y a que les grosses sociétés de livraison qui arrivent à s’offrir ces véhicules là euh donc ça c’est la première offre permettre à ces entreprises de venir chez nous tous les

Soirs poser le véhicule et le laisser en charge pour qu’il soit prêt pour le lendemain on garantit la charge en fait euh ensuite il y avait cette proposition de de leur louer nos véhicules de manière assez euh assez flexible euh sous forme d’abonnement en fait pour que ils puisse passer à l’électrique pour

Ceux qui n’ont pas les moyens forcément de s’offrir de s’offrir un véhicule électrique qui vaut quasiment deux fois le prix d’un d’un véhicule thermique et et enfin ben on s’est vite aperçu que que tous ces petits chauffeurs consommai énormément et donc la pédagogie est arrivée au fil de l’eau et le coaching

Le coaching est c’est c’est mis en place et en fait grâce à ça on a divisé par deux les consommations les consommations des électriques de de nos clients et du coup bah aujourd’hui plus le temps passe plus où il rapatrient leur véhicule électrique chez nous quand ils en ont

Ailleurs pour les laisser le thermique sur les autres sites ou alors il nous sollicit pour avoir deux nouveaux véhicules électriques donc en fait ça fonctionne on est passé de 5 camions en juin à 54 à aujourd’hui à fin décembre donc euh donc voilà en fait il fallait un accompagnateur pour que pour qu’il

Croit en l’électrique mais alors c’est c’est énorme parce que j’imagine que c’est de gros investissements vous êtes une petite entreprise pour le moment qui est assez récente hein je crois que vous avez été créé quoi il y a un an euh ouais c’est ça oua 2 ans un an ouais et

Vous avez déjà investi dans 54 véhicules utilitaires électriques alors non il y a les 54 véhicules sont les véhicules de nos clients en fait c’est ils viennent les déposer chez nous on les recharge nous on en a eu 18 au départ qu’on a peiné à louerin on a vraiment mis du

Temps à les louer donc ça c’était un peu un peu trop tôt pour ce type de clientèle parce que finalement les les les frais de remise en état aujourd’hui c’est une grosse problématique pour eux et euh et donc on on a réussi à les louer à la fin de l’été euh mais ça

Voilà je aujourd’hui on oriente la location plutôt pour les artisans les commerçants c’est une cible qu’on aimerait aller chercher qui ont beaucoup moins de problèmes sur les frais de remise en état que que ces clients là et donc non les 54 véhicules les 54 véhicules sont ceux de nos clients et et

Pas les ntres mais après nous on a investi dans l’infrastructure en tout cas donc pour bien comprendre vous avez d’un côté une une activité de location de véhicule électriquees utilitaire avec un parc de 18 véhicules que vous louez à des clients et des petites entreprises et d’un autre côté une activité de

Recharge et de d’accompagne ement et là vous avez donc un un centre de recharge dédié c’est en région parisienne vous en avez un seul pour le moment oui c’est ça on est à visie donc proche Paris et et bah les colis qui démarrent d’ici

Desserent un peu le 78 le 91 le 94 donc c’est un c’est un emplacement très stratégique pour nous et et oui donc à l’intérieur on est dans un très grand hangar qui fait 3000 m² et à l’intérieur on a des bornes un peu part tout euh qui sont géré à

Distance et qui nous permettent de d’assurer la bonne recharge du véhicule durant la nuit parce que en fait on n pas besoin de la charger la journée la journée il travaille donc donc voilà et l’idée du coaching était de était de faire en sorte que ces livreurs consomment moins pour pouvoir accueillir

Plus de clients avec seulement 20 bornes voilà donc c’est pour ça que le coaching était obligatoire finalement vous avez déjà pu analyser un peu vos données et vous savez par exemple combien de kilomè un chauffeur fait en moyenne dans dans une journée oui il fait une quarantaine de

Kilomètres pas plus non le maillage en fait le maillage de cette du donneur d’ordre est tellement bien fait que que sur tout sur toute la France que que la livraison la livraison du dernier kilomètre en fait elle est pas elle est pas très longue il y en a certains qui

Vont aller chercher 50 km mais mais du coup c’est comme ça qu’on arrive à créer le roulement sur 3 jours c’estàd que le véhicule en fait revient tous les 3 jours se charger chez nous parce que globalement nos véhic et les leurs ils ont 350 km d’autonomie

Quand ils sont chargés à fond donc nous on les recharge que quand ils sont à moitié pour pour qu’il soit pour qu’il soit prêt pour le lendemain et et l’idée c’est de revoir ce véhicule tous les 3 jours donc c’est comme ça qu’on a pu tout de

Suite voir qui étaent les bons et qui étaaient les mauvais parce qu’on a certains chauffeurs qui vont même tirer jusqu’à 5 jours et et dès qu’on en a un mauvais on va vraiment faire la fixette dessus pour pour faire en sorte qu’ qu’il monte enfin qu’il baisse plutôt sa

Consommation d’accord et donc vous avez combien de de bornes dans votre dépôt on a 20 bornes 20 bornes c’est quoi c’est du 22 kW 22 kW AC et voilà ça suffit ça suffit largement on pas on n pas réellement besoin de de super charargeur chez nous parce que les véhicules ont le

Temps totalement le temps de changer dans la nuit on fait même des roulements dans la nuit en fait on les bouge et il y a c’est du libre service o vous avez quelqu’un qui accueille les chauffeurs pour pour faire les recharge non on est là on est là on est là jusqu’au soir

Jusqu’à très tard parce qu’ils finissent ils finissent plutôt plutôt tard le soir donc non non on est on est toujours là pour alors eux se branchent et s’en vont hein il y a pas de on a aucune intervention là-dessus et ensuite nous bah à partir du moment où les heur

Creuses commencent on lance les charges à distance voilà d’accord est-ce que les clients voient un avantage à louer des ou enfin en tout cas utiliser des véhicules électriques en dehors de de la contrainte législative et réglementaire est-ce que naturellement quels sont leurs retours ils sont contents de rouler de livrer en voiture

Électrique ou en vu électrique ou est-ce que ça c’est une contrainte pour eux alors au début c’était une contrainte parce que je parle des chauffeurs les chauffeurs leur leur vision du métier c’est un peu d’avoir un véhicule de fonction avec lequel ils peuvent rouler la semaine le weekend le soir et donc

Venir le déposer et plus avoir de voitures de fonction c’était un peu c’était un peu compliqué pour eux et puis au fur et à mesure en fait en leur expliquant comment ça marche ça ça a un petit peu changé et il y en a certains aujourd’hui qui préfère qui préfèrent

Être en électrique les patrons ça c’est sûr ils préfèrent que leurs chauffeurs soi en électrique parce que la le coût du carburant aujourd’hui est énorme et et le fait de devoir déposer le véhicule ici bah forcément fait baisser fait baisser la consommation qui a pas lie d’ête quand le quand le chauffeur

Utilise le véhicule à tit perso quoi donc alors vous faites un vous faites un vous avez fait un pari en fait quand vous avez créé cette entreprise c’est de se de dire finalement les grandes entreprises de logistique vont sous-traiter la charge de leur véhicule électrique oui c’est ça nous on vient se

Poser entre le donneur d’ordre le sous-traitant et euh et voilà parce que dans la nature il y arrivait pas donc il faisait très vite marche arrière en fait il y en a certains qui ont fait très gros investissements et qui sont aujourd’hui un peu bloqués euh et donc

Il repartaiit sur du thmique il a à peine un an et là bah aujourd’hui nos clients c’est pas le cas quoi c’est on nous demande sur le site de les accompagn ailleurs en France pour pour refaire le même pour refaire le même concept donc en fait il suffisait juste

De de de leur montrer comment ça marche pour que pour qu’ils y croient et comment vous prévoyez de vous développer parce que là donc vous avez un dépôt en région parisienne vous envisagez d’en créer d’autres et puis après de vous de vous développer vous déployer en en province oui

Al on pas alors le la priorité c’est c’est les villes qui qui forcent sur la ZFE donc aujourd’hui c’est Paris Lyon Grenoble ces trois villeslà c’est vraiment une priorité pour nous euh pour y arriver on va devoir passer par une levée de fond qu’on est en train de

Préparer et euh et voilà ensuite en fait la priorité c’est de trouver du foncier de trouver du foncier avec beaucoup d’électricité parce que c’est pas rien d’avoir 20 bornes en 22 kW c’est c’est souvent des des friches industrielles ou ah ça peut pas être un champ de patate

Où on met on met des bornes quoi euh et euh et ensuite bah toujours en fait dupliquer ce ce cahier des charges qu’on a créé ici pour pour pouvoir refaire la même chose ailleurs quoi et pas forcément avec ce que ce ce donant d’ordre mais avec tout le monde par que

Je suis convaincu d’une chose c’est que demain l’artisan le commerçant il aura pas il investira pas dans un camion à 60000 € pour aller ponctuellement dans la ZFE quoi donc peut-être que il viendra chez nous louer ce camion pour une semaine ou deux le temps de faire

Son chantier et revenir alors vous avez donc créé la société il y a pas très longtemps vous avez certainement quand même besoin de fond vous aviez déjà fait une levée de fond d’amorçage au départ ou simplement sur non d’accord donc c’est sur sur fond propre exactement j’avais un peu d’argent de côté et

Ensuite il il y a eu des crédits bancaires j’ai vendu le j’ai vendu le projet à ma banque et ils m’ont suivi et aujourd’hui aujourd’hui voilà c’est ils sont ils sont ils sont plutôt contents ça va on arrive à payer le crédit vous êtes vous êtes rentable déjà au bout d’un an

D’activité à l’équilibre on est à l’équilibre on est pas non plus dans la dans la grosse marge mais on est à l’équilibre donc ça c’est plutôt cool vous êtes combien dans la boîte on est deux en opérationnel et après on a trois personnes en on a TR personnes derrière une personne pour la

Finance une personne pour l’informatique euh parce qu’on a développé aussi une application qu’on est en train de de faire et une personne TR marketing alors oui c’est ce que j’allais vous demander au sujet de de justement de la gestion des charges et et du service que vous apportez vous avez une plateforme une

Plateforme en mode SAS ou une application comment ça fonctionne c’est alors la plateforme pour les enfin c’est une plateforme pour les bornes qu’on est les seuls à utiliser nos clients l’utilisent pas mais en fait ça nous permet de piloter les bornes à distance activer des désactivé c’est assez simple comme comme fonctionnement aujourd’hui

C’est quelque chose qui existe depuis depuis quelques années déjà et euh et donc ça c’est nous qui le faisons et ensuite l’application elle était plus dédiée au chauffeurs pour pour au chauffeurs et au patrons des sociétés de sous-traitance pour suivre un petit peu les les frais de remise en état de leur

Véhicule parce que ça c’est un très gros point qui les qui les inquiète souvent et et d’avoir un espèce de gestionnaire de flotte sur place qui qui les prévient quand un véhicule est abîmé c’est quelque chose qui a du sens pour eux et euh et que chauffeurs c’était de de

Créer un espèce de de Mario Kart de l’éconduite où ils peuvent comparer entre eux les les les conduitees qu’ils ont et ça a fonctionné en fait parce que ceux qui l’utilisent aujourd’hui bah ont compare tous les matins autour d’un café Le leur score d’conduite parce que

Contrairement à ce qu’on pose en fait le donneur d’ordre il est pas il il cherche de la productivité ça c’est sûr mais il est très inquiet de savoir comment quel image la société de sous-traitance véhicule dans les rues donc faut pas rouler vite faut faut faut bien livrer

Le client final et et c’est ça en fait le coaching qu’on apporte c’est de leur expliquer que il faut qu’ils soi très attentif on leur demande pas de faire plus que ils ne peuvent faire euh et et au final bah au fur et à mesure le leurs indicateurs montent en flèche et c’est

Comme ça que le donord leur donne plus de tourné à eux et pas aux autres VO ah oui donc c’est un c’est un une logique très très vertueuse en fait c’estàdire que vous vous appuyez sur l’écoonduite et sur le fait qu’il roule en électrique pour aussi les inciter à avoir une

Conduite plus vertueuse à livrer des colis en bon état au bon moment aux bonnes personnes et dans les bonnes conditions tout en étant respectueux du côte de la route exactement exactement plus plus il roule en plus il roule en électrique plus bah la société va se

Dire le don va se dire bah tiens lui il VC une meilleure image je vais lui donner plus de tourné et après bah comment il conduit s’il conduit bien je vais lui donner encore plus de tournées et plus il y a des tournées moins il y a

De colis dans les camions parce que il y a plus de collègues qui prennent les colis affectés à la société donc du coup c’est ça décharge un peu leur journées qui sont très très compliqué et et là on voit effectivement que à travers tous nos clients en fait qu’il y a des

Grosses différences de de charges de travail en fonction de la conduite des livreurs donc vous arrivez vous participez un peu à à enlever du stress au au livreurs de de centr-ville qui on effectivement un métier qui est pas facile non ça c’est clair on a vraiment un rôle très sociétal

On écoute tous leurs problèmes et on essaie de trouver des solutions pour faire en sorte que leur journée se passe mieux j’allais vous poser une question sur la concurrence mais j’ai l’impression que vous n’avez pas de concurrence h pas vraiment pas vraiment on a on a des concurrents donc des des

Des sociétés qui posent des bornes euh ça c’est ça c’est sûr il y en a partout autour de nous mais mais il y a pas cet accompagnement ceux qui y sont allés nos clients qui y sont allés souvent bah le livreur il se branche mal le Camon ne

Charge pas parfois c’est une excuse pour pas venir travailler le lendemain donc il suffit juste de il suffit juste de pas de pas bien brancher le camion euh parfois il y a un bug donc tout ça c’est c’est quelque chose que qui pose de gros problèmes le lendemain quand un camion

Peut pas partir c’est c’est bah c’est très compliqué pour eux de d’assumer la journée derrière quoi h ça veut dire quoi greingub ça veut dire Green et bring à la base ça devait s’appeler gring donc ça rappelle la sonnette en fait quand le livreur est arrivé et et puis après on a

Rajouté le hub parce que c’est l’idée de ce lieu de vie où tout le monde se retrouve tous les matins pour le briefing et top départ pour la journée de travail donc voilà puis un hub pour se brancher en fait au final très bien euh donc vous vous étiez camel vous

Étiez dans le déjà dans le secteur automobile avant hein vous avez une déjà une une bonne expérience dans le secteur automobile et à un moment vous êtes vous avez fait ce constat qu’il avait ce ce besoin c’est comme ça que vous êtes venu l’idée de monter cette entreprise ouais

C’est ça ouais c’est au travers de de de mes clients en fait donc moi je travaillais pour la marque ODI et c’était une marque qui qui a mis qui a a tout de suite mis l’accent sur l’électrique et on nous a demandé très vite de vendre plus d’électrique et du

Coup bah quand on vendait un électrique enfin moi j’ai compris très vite qu’il fallait une une sacrée éducation tant sur la conduite du véhicule que sur la recharge qu’il fallait expliquer tout aux clients je me suis souvent pris des murs avec mes clients qui étaient pas

Très content de ce que je leur avais vendu parce qu’il pouvaient pas recharger le véhicule à la maison finalement il y avait pas assez de puissance électrique tous ces trucs là en fait et puis puis après j’ai eu le même constat avec les professionnels qui ont Vendé deux trois véhicules véhicules

Électriques et là je me suis dit bah ouais il y a un problème quoi donc on accompagne on accompagne pas que les livreurs aujourd’hui il y a des sociétés du secteur qui viennent ici pour surcharger parce qu’elles n’ont pas de bornes que ça va mettre beaucoup de

Temps chez eux de mettre de mettre des bornes et donc du coup aujourd’hui la Journée viennent se recharger les collaborateurs viennent se recharger et au fur à mesure on arrive à à voir d’autres clients comme les VTC par exemple V ah oui d’accord donc vous étendez vous étendez votre clientèle

Quand vous dites donc VTC puis quand vous parlez de d’autres entre des collaborateurs qui viennent de se recharger c’est aussi des vu ou ça peut être des voitures particulières des voitures non c’est des voitures particulières ah ouais d’accord ah ouais les collaborateurs était très réticent au fait de prendre un électrique pas de

Solution sur le secteur dans la ville il y a que des bornes qui poussent à 2 3 kW des bornes très simple euh et donc l’idée de venir ici de la charger en 1h30 le matin et pouvoir rentrer chez soi fait que bah cette société par exemple qui une société d’Intra

Logistique très connue et bah a accéléré vraiment sur le renouvellement de sa flotte en électrique il y a beaucoup de collaborateurs qui ont qui sont laissé tenter grâce à nous euh et après les VTC bah ils subissent le même problème que les livreurs que les livreur du dernier kilomètre aujourd’hui si vous voulez

Travailler pour une plateforme de chauffeur vous devez être en électrique ou en hybride même les taxis les taxis aujourd’hui aussi tous les nouveaux tous les nouveaux arrivants en tout cas doivent être en hybride et euh et du coup bah ils ont pas vraiment d’accompagnant euh ils sont un peu enfin

Livrés eux-mêmes souvent ils restent sur les bords des super chargeurs du coup dans les villes où il y a un gros besoin euh enfin il y a un gros besoin de Born typiquement horli roissi ils vont squatter les bornes des habitants donc du coup bah pourquoi pas leur proposer

Le centre pour qu’il viennent chez nous qui profitent de la cafétéria voilà donc l’idée de demain c’est plutôt d’accompagner aussi pendant la journée parce que la journée nos livreurs sont sont en tournés bah tous les professionnels en fait qui pourraient qui pourrai venir s’installer chez nous pour le temps de recharger leur véhicule

Hier j’ai interviewé une une entreprise aussi une start-up qui s’appelle urban code ah vous connaissez oui on a livré 50 Tesla pour eux il y a quelques jours ah benah voilà et eux utilisent les Tesla aussi il proposent une une offre qui consiste à partager les Tesla des

Particuliers au chauffeurs de VTC en fait exactement non l’idée l’idée est dingue parce qu’ils ont le même problème les VTC que que que les chauffeurs que les chauffeurs livreurs aujourd’hui plus aucune banque leur fait confiance et euh et en fait bah quand on va voir une

Banque et qu’on dit on est chauffeur V c où on fait de la messagerie c’est un nom automatique et là où c’est très fort c’est qu’aujourd’hui il va pas avir des banques ce cher Louis il va plutôt voir des particuliers et il leur promet un rendement donc donc c’est très

Intéressant et et à ce titre on s’est rencontré et on a loué ce partenariat donc on l’a aidé à livrer 50 véhicules là sur la fin d’année à des chauffeurs VTC qui ont découvert le centre et à qui on va fournir des carte pour qu’il puisse se recharger chez nous donc

D’accord donc il y a une vraie interaction c’est marrant parce que je on sa vraiment contacter tout à fait c’est c’est tout à fait Fortui mais finalement ça boucle parce que vous pouvez être vous êtes des partenaires en fait ah oui oui on est totalement partenaire il a fait ce que

Ce que j’ai fait pour les pour les livreurs mais mais dédié au VTC et il y a aussi toute cette éducation à faire j’ai vu quand il livrait les voitures il faisait des vraies mises en main encore mieux que Tesla Tesla aujourd’hui on vous donne la clé on vous dit au revoir

Merci euh et peut-être même pas merci mais lui maintenant ses collaborateurs faisaient une vraie mise en main et les chauffeurs partaient avec le le sourire jusqu’aux oreilles et et voilà donc non une vraie une vraie synergie dans nos deux projets en tout cas et d’ailleurs

Ça me ramène au au sujet de la levée de fond parce que je crois qu’on en a parlé aussi un petit peu avec eux vous vous visez vous visez un montant quel montant si c’est pas indiscret et à quelle échéance pour cette première levée de fond alors le montant je saais pas je

Saurais pas vous le dire encore parce qu’on encore dans l’exercice de la valorisation de la la société euh on aimerait en 2024 en tout cas pour pouvoir Ourir un deuxième centre très vite parce que comme je dit on est sollicité sur sur une autre ville parisienne euh et et aujourd’hui ben

L’idéal ça serait un fond d’infrastructure parce que B on cré quand même des infrastructures en garantissant un petit peu un taux un taux d’occupation de noborn qui qui est obligatoire vu que nos clients sont déjà là en fait ok camel j’ai une dernière question pour vous que je pose à tous

Mes invité est-ce que vous roulez vous-même en voiture électrique oui et voilà c’est clair et c’est c’est net très bien ben écoutez je vous remercie beaucoup je rappelle camel fekard que vous êtes fondateur de et CEO de greenub une startup spécialisé dans la location et la recharge de véhicules utilitaires électrique merci beaucoup

Merci Eric au revoir au [Musique] revoir Fest autotechnologie est une entreprise singapourienne qui fabrique des véhicules utilitaire électrique léger l’entreprise arrive en Europe et a choisi la France comme première implantation pour lancer un service de location de son petit véhicule utilitaire 100 % électrique nous faisons

Le point avec Tom on leer son directeur des opérations monde je précise ou en tout cas vous verrez ou vous entendrez que Tom on Lior a un très fort accent germanique je le remercie pour autant d’avoir accepté de faire l’interview en française qui n’était pas évident pour

Lui et qu’il en seit remercier bonjour Tom lier bonjour vous êtes Coo directeur des opérations monde de Fest autoechnologie une entreprise singapourienne qui fabrique des véhicules utilitaires légers éct pouvez-vous nous présenter Fest en quelques mots oui la compagnie Fest a été fondée en 2021 à Singapour par Al khil un

Visionnaire de l’industrie automobile et de la technologie notre entreprise a débuté en tant que fabricant de pièces automobiles durabl et fournisseur des solutions logiciel intelligent pour la maintenance des véhicules fort de notre succès moi oui non je vous en prie allez-y fort de notre succès en Europe avec mkeda Auto

Nous avons rapidement évoluer vers le domaine des véhicules électriques légèr en 2020 développant une gamme de solutions pour la riversion et le transport urbain intelligent aujourd’hui Fest compte une équipe mondiale dédié des investissements significatifs et une vision claire pour rvoluioner la mobilité et urbaine nous sommes fiers

Que d’annoncer que notre équipe ne cesse de croître avec l’ajout de nouveaux mombres presque quotidienment cette expansion continue réflecter notre engangement envers l’anniversion et reforce notre capacité à relever les défis au complexe de la mobilité urbaine durable ok vous venez de lancer une une une offre de location ouverte à tous

Pour démocratiser l’accès au véhicules utilitaire neuf 100 % électrique de quoi il s’agit exactement oui en effet fa ranement lancé une offre de location ouverte à tous pour favoriser l’accibilité aux véhicules utilitaire 100 % électrique cette initiative vise à démocratiser l’adoption des véhicules respectueux de l’envirement en offrant

Une solution de mobilité ortable et grave la location inclure des avantages tels que l’entretien l’assurance et une plateforme logicielle intelligente pour optimiser l’efficacité opérationnelle des flottes qui sont qui sont vos clients aujourd’hui là quand quand vous vous développez en France normalement ça sent des PM ouais les petites les petites entreprises pour

Le moment mais on a aussi en contact avec des grandes entreprises logiciennes pour des livraisons des des parcelles h de livraison du dernier kilomètre vous avez choisi la France pour votre premier marché en Europe il y a une raison particulière à cela c une étude qu’on a fait pour le

Marché européen et au contraire de tous les autres fabriquant qui vient d’Asie ouais et normalement tout le monde choisit euh l’Allemagne ouais on a décidé de commencer notres affaires en France pour des euh des raisons que la France supporte euh les véhicules électriques euh un peu plus que le gouvernement d’

Allemagne d’accord euh alors vous avez euh ouais ça c’est une marché un peu plus favorable pour nous pour le commencement d’une nouveau marque en France d’accord donc vous avez pensé que la France était une meilleure opportunité pour vous développer rapidement en Europe alors à l’origine Fest c’est une entreprise

Alors on connaît pas très bien en Europe hein mais c’est une entreprise qui fabrique des Vann enfin des petits véhicules utilitaires électriques donc c’est un pour l’instant vous avez un modèle c’est le iBox m qui est un un véhicule animé de de deux moteurs électriques qui délivre environ 120

Chevaux euh et puis avec une batterie de 42 kWh et qui lui donne une autonomie de 270 km donc ça c’est le vous avez un modèle comme ça dans la gamme et vous allez développer ensuite une une gamme complète de véhicules électriques utilitaire léger oui on va c’est notre

But de lancer chaque année une nouveau modèle d’accord et la notre terminociation est plus très simple on va on a commencé avec le le M et on va continuer avec le S XS et le L et c’est des véhicules qui seront plus gros le L et le XL c’est plus grand et

Le S et XS sont des vure plus petite d’accord donc à terme vous aurez cinq véhicules utilitaires électriques qui vont couvrir un peu tous les besoins en terme de en terme de taille et de de capacité de chargement exactement et alors donc donc c’est c’est c’est ces cinq véhicules utilitaires à terme vous

Allez tous les mettre en disposition avec votre offre euh de location euh qui qui a la caractéristique de de permettre à des petites entreprises de louer facilement des véhicules électriques utilitaires ouais c’est notre idée et vous avez pour cela euh euh créer monter un partenariat avec une entreprise une une fintech

Française hein qui s’appelle knav je crois et euh qui vous permet de de louer euh avec des conditions beaucoup moins restrictives des petits utilitaires à des petites entreprises de logistique oui ça cétait notre idée c’est on est aussi une une entreprise start-up ouais et notre idée était toujours pour aider

Des autres entreprises de start-up faciliter la mobilité alors quels sont les avantages pour une une entreprise de louer un véhicule utilitaire électrique par rapport à un véhicule thermique par exemple est-ce que est-ce que c’est un avantage fiscal un avantage économique est-ce que ça coûte moins cher moi je pense que louer une véhicule

Utilitaire électrique chez Fest présente des nombreux avantages notamment la réduction des émissions de carbone ouais bien sûr les coôtes opérationnels plus faibl grâce à une maintenance plus simplifié et économie sur les côtes de carburant et de plus notre plateforme logiciel intégrée permet une question efficace des flottes améliorant ainsi

Les productivité et la durabilité globale des opérations ça sont plus ou moins les arguments d’accord est-ce que est-ce que vous allez euh vendre aussi ces véhicules utilitaires directement euh sur le territoire européen ou est-ce que vous ça sera exclusivement un service de location non c’est c’est des clients qui choisi

De acheter la voiture c’est aussi possible d’accord c’est aussi possible louer de je pense en France s’appelle loué de longue duration oui Location Longue Durée ouais ouais ou ouais ça c’est aussi possible pour mettre tous les formes [Musique] deou de financement et de mise à disposition d’accord vous avez vous avez

Déjà du faire personnel en France ou c’est vraiment tout neuf oui oui bien sûr on a pour le moment plus ou moins petite personne d’accord travailler pour Fest automobile technologie en France et ça aussi monte tous les mois d’accord très bien écoutez je vous remercie beaucoup

Th on ler je je rappelle que vous êtes directeur des opérations monde de Fest autotechnologie une entreprise singapourienne qui fabrique et qui loue des véhicules électriques utilitaire léger merci beaucoup merci l’essai de la [Musique] semaine derrière un léger ostilage la nouvelle Porsche tcan reçoit une profonde mise à jour pour toiser la

Dernière Tesla Model S lancée en 2019 déjà la Porsche taycan a été produite à 150000 exemplaires en comptant les trois versions disponible à savoir le coupé qure portes le break sport Turismo et sa déclinaison toutchemin le cross Turismo le modèle 2024 se présente non pas comme une nouvelle génération mais comme une

Version optimisée et restylée mais les évolutions sont nombreuses tant sur le plan software que hardware mais écoutez plutôt la présentation détaillée en avant-première de notre essayeur et youtubeur maison Maxime fontanier sur cette nouvelle génération de taycan en fait il s’agit d’une version restylée une phase 2 le constructeur a surtout

Cherché à optimiser l’efficience la performance la charge et l’infotainement le système multimédia concernant les boucliers on a une différence entre les versions standard et les versions turbo et vous noterez qu’on trouve de nouveaux optiques entièrement à lide il s’agit de feu Matrix et à l’arrière on trouve une

Bande lumineuse avec le logo Porsche illuminé côté moteur on a plus de puissance notamment avec l’arrivée d’un nouveau moteur synchrone àment permanent à l’arrière à l’avant c’est toujours la même chose ça débute avec 300 kW sur la version propulsion le modèle 4S va développer 400 40 kW ensuite on est sur

Le modèle turbo qui va être à 650 kW et enfin le Turbo S à 700 kW et 1100 Nm de couple qui nous fait 952 chevaux on a également une nouvelle batterie alors le pack de batterie a évolué aussi on est désormais à 105 kWh de capacité brute ce

Qui nous fait 97 kWh de capacité nette en terme d’autonomie le constructeur annonce un gain de 35 % ce qui est quand même énorme ça veut dire qu’on va être à 678 km sur la version propulsion au lieu de 503 précédemment et 630 km sur la version Turbo S au lieu de

467 km auparavant donc c’est vraiment un gain non négligeable on n pas beaucoup plus de batterie ils ont vraiment optimisé à la fois on va dire la gestion des batteries la chimie des batteries et aussi la récupération d’énergie puisque là ça peut atteindre jusqu’à 400 kW avec

Le freinage régénératif donc on a gagné en perfin on va être à 4 secondes 8 au lieu de 5 secondes 4 sur le modèle d’entrée de gamme propulsion et 2 secondes 4 sur le 0 à 100 au lieu de 2 secondes 8 sur la version Turbo Sant vous dire que c’est des

Accélérations fulgurantes et nous voici sur une station de charge rapide en courant continu où notre Porsche taycan nouveau modèle peut charger jusqu’à 320 kW depuis puissance maxi donc c’est un record rappelons que c’est une plateforme qui fonctionne sous une tension de 800 V mais là ils ont vraiment optimisé le système et voyez

Même au-delà de 37 % je prends plus de 310 kW c’est impressionnant ça va permettre de charger de 10 à 80 % en seulement 18 minutes concernant la commercialisation et bien ça arrivera à partir de février les voitures seront en concession en France au mois d’avril et

Le tarif à partir de 5000 € sur la version propulsion h option bien sûr comme toujours chez Porsche voilà c’est terminé pour aujourd’hui mais l’actualité de la voiture électrique ne s’arrête jamais retrouvez-la heure par heure sur automobilepropre.com pensez bien à vous abonner via votre plateforme préféré afin de ne rater aucun épisode et

N’oubliez pas de noter le podcast sur les plateformes c’est le meilleur moyen de nous soutenir et de nous faire connaître n’hésitez pas également à nous faire vos retours remarques questions suggggestions à l’adresse podcast @ut mobilepropre.com quant à nous nous vous disons à la semaine prochaine pour un nouveau numéro du podcast [Musique] salut

⚡ Au sommaire de cet épisode du podcast Watts Up

BMW fait un break, électrique évidemment,
La Porsche Taycan 2024, 4 ans déjà, et beaucoup plus qu’un simple lifting,
La Tesla Model Y n’est plus la voiture la plus vendue dans le monde, à moins que…
Le vote en trompe l’œil des parisiens sur les “SUV”,
Et enfin, l’Éthiopie qui surprend avec une position tranchée sur la voiture thermique,
Voilà pour les grands titres de l’actu sur la voiture électrique cette semaine.

Mais ce n’est pas tout, nous retrouverons aussi 2 interviews pour le prix d’une, et l’essai de la semaine, ou plutôt la présentation de la nouvelle version de la Porsche Taycan.

Bienvenue dans le podcast Automobile Propre, épisode 103 du 10 février 2024.