P1 #338 – RUESCH: VELOCIDAD E INGENIO – Ep. 3 – 08/02/2024

P1 #338 – RUESCH: VELOCIDAD E INGENIO – Ep. 3 – 08/02/2024

[Música] [Música] [Aplausos] [Música] ah Qué tal amigos de p1 Bienvenidos a la última entrega de esta saga de la historia de Carlos r que nos llevó estas tres semanas a recorrer una un pedazo muy lindo de la historia del automovilismo argentino y en esta última etapa cerrando su costado europeo r que

Nos recibió ahí en su casa tan amablemente en la ciudad de Córdoba donde tiene esos tesoros No esas fotografías y toda su historia que amablemente bueno Gracias también a la familia Figueroa que nos acompañó e se dio para que en p1 mostrás demos eh su historia bueno cerramos en la parte internacional

E comenzará Hablando de su segunda temporada en f2 ya con el equipo sartis de John sartis E comenzará a hablar de las carreras que pudo haber ganado de su rol de tester de su gran relación con sartis con la familia de sartis eh También su conocimiento poco a poco tc

Amente de los neumáticos algo que le va a servir a lo largo de su carrera a ru en su última etapa en dentro de Europa también hablará de lole reuteman de su relación con el lole de la relación de las familias de las mujeres de ambos Ya

Que en ese momento los argentinos tenían que convivir y mucho mientras se hacían un lugar dentro dentro del automovilismo grande europeo Llegará el momento del retiro que fue en interlagos y quiero que preste mucha atención mucha atención a cómo contará esa anécdota de Por qué sucede el retiro y de ahí se relaciona

Con personas realmente fuertes de la Fórmula 1 que después van a terminar formando un equipo en el cual James Hunt comienza a correr en la Fórmula 1 pero se lo dejo ahí nada más Eh quiero que se dé cuenta de para magnificar la relación que en ese momento tenían los pilotos

Argentinos con los pesos pesados de la Fórmula 1 con la gente que formaba realmente escuderías eh uno se da cuenta que la Fórmula 2 y la Fórmula 1 realmente convivían Bajo el mismo techo Cacho r Carlos r Tercera y última parte en [Música] p1 salí segundo en ese campeonato que

Terminó en Córdoba que termin el podio también fue un año más o menos lindo pero de aprender y de ahí el aca sigue trabajando ipf apoyaba mucho carnes argentinas apoyaba mucho y creo que era una buena propaganda para carnes Argentina las demás no sé pero es así y bueno fuimos a

Sartis y acá Ocurre algo que me avé muy tarde me avé hace unos dos años qué menos eh resulta que vamos con esta hablar con sard estaba la señora que era la la de sartis que era la gerenta de la empresa y sartis que era el director general entonces nos ponemos de acuerdo

En todo son muy respetuosos por ejemplo la primer partida no la primer partida es del piloto la cobras vos o sea así y con Carlos también Carlos fue muy muy generoso Porque me dijo Mira lo que ganemos en Premio Lo dividimos a media e siempre ganaba é el premio yo

Prito Prime partida Pero bueno Siempre fue conmigo muy bien la cuestión que la primer yo quise yo digo pero yo quisiera ser piloto me dice algo más yo quiero ser el primer piloto en sarti y ahí salta estafa y no lo critico porque nunca se sabe al final para qué lado

Dice pero eso no existe hoy pero qué pasa la primer carrera había un solo motor Lo usó Mike que aparte estaba bien usado no es que lo usó porque salió campeón Mike también un tipazo y bueno este yo corrí todo el año que es lo que me vivé tarde

Porque había hecho un Fórmula 1 para mí cuando se chocan en bran Hatch se rompen tres artis dos oficiales y uno de de de Andre de adamic este dice mira Lamento vamos echarle a tu la mano a tu auto estaba listo para testear y me quería mucho y siempre me

Via preguntando cosas y hecho unos test que se quedó loco una vez Este vale la pena el comentario me llama un día y me dice Carlos tengo que probar un Fórmula 2 que va a correr con un motor nuevo que va a estar homologado para el

Otro año dice y yo no voy a estar así que anda a testear yo er el tester de todo Entonces fui testear a gg y doy dos tres vueltas o más no sé pero así poco y paro y le digo a los diseñadores este auto se

Flexiona no no puede ser sí se flexiona pero es el mismo que antes le digo no porque el motor es estructura y en vez de ser bloc hierro es de aluminio y qué hacemos porque me había dicho ojo con el auto que el avión está esperando se corría en Japón una carrera

De una fórmula japonesa que era donde iba ir a probar el auto Y qué hacemos me acuerdo uno de los diseñadores eraa hindu le fácil porque yo vi que preparaban el plástico de la carrocería para donde iba a ir el tornillo que agarraba el espejo todos los planos digo

Es fácil le hacemos una subestructura atrás y se la ponemos agarramos la cuaderna última con la soporte de la caja y lo ponemos y cómo hacemos Vení con nosotros Así que fuimos ahí a la fábrica y diseñamos tres cañitos locos de cada lado que se lo mandaron en otro

Avión de línea el avión el auto ya se haba se había ido la cuestión que se lo ponen en en Japón s gana y viene me dice Carlos no le toqué nada al auto como llegó el auto [Música] ganamos Si estás buscando un repuesto original o alternativo para tu vehículo

Importado cbm auto años de experiencia miles de clientes satisfechos importador directo desde Estados Unidos y Europa cbma auto.com yo Norberto Fontana te lo recomiendo en las noticias de hoy comienzan las vacaciones todos están escapando de la ciudad escate de los demás no de la ciudad Ren aventurero por fuera por [Música]

Es había circuitos que no se corría Fórmula 2 Porque eran más rápidos que en ese circuito que er la Fórmula 1 pero por una razón simple pesaban muchísimo menos tenían esos primeros tenían no tenían tanta potencia tenían 240 250 caballos pero creo que pesaban menos de 500 kg y

Después al año siguiente tenían más de 300 cuando pasó de 1600 a 2000 con los artes los artes iban rápido era linda categoría sí eran muy rápidos Porque eran muy livianos y es la única diferencia que tenían era esa Entonces sí el auto era más chico usaba un poco

Menos de goma pero de ver era más o menos lo mismo y de manejar no sé yo todos los periodistas y sartis me decían que yo manejaba como para Fórmula 1 y poco testé de Fórmula 1 el día que yo testé el fórmula ese que fue Japón

También estaba el Fórmula 1 para testear y sí el Fórmula 1 era me gustaba más era más un poco andu no puedo decir pero era como tenías más herramientas para defenderse porque tener más potencia más goma qué sé yo me gustaba mucho pero no quiero decir que iba a andar ni

Bien ni mal a mí todo me sale cuando sale algo sale con anécdota fuimos a pergusa y este salimos con John sartis a dar una vuelta en un auto de calle para ver la pista Entonces cuando llegamos a un curvón muy amplio que había H le dice a

Sartis le hace así el ruido Como que se va tiando el auto Sor eso ocurrió se fue afuera y rompió el auto y yo andaba muy bien y pescarolo er era una práctica pescar se me chupa y yo sigo donde tenía que ser que s

Y no me acuerdo qué tiempo hice pero me acuerdo que vino alguien me dice todos Carlos Carlos reuteman Carlos r Carlos Monzón Bueno este porque yo había andado muy muy bien y el LoL como siempre la cuestión que largamos la carrera y inclusive quedé segundo después me pasan al último y con

Los 200 cm ahí se notaron yo no sabía lo sé desde el día que me senté en el auto Pero nunca lo asocié hasta hace un poco tiempo esas cosas este y resulta que pescarolo me dice Gracias viste había copiado todo lo que yo las trayectorias o visto lo que yo le

Había errado y él no y ganó pescarolo También estuve que también lo desperdicie Pues yo hay dos carreras que podría haber ganado de Fórmula do con sartis una fue en Suecia que fuimos a entrenar llovía el primer entrenamiento me tocó la tanda con lluvia yo ya había corrido

Con el bravan en Suecia en la segunda tanda voy doblando en entraba un aeropuerto la curva de la entrada del aeropuerto es casi a fondo O sea que hay tiempo de mirar el tablero voy mirando el tablero y veo que el aceite hace así

No sé si fue en la tanda o en la clasificación hace así el aceite corto el motor Bueno cuando todo reguero de aceite cuando van a boxes llevan el auto se había roto un caño de aceite me dice s tenemos que cambiar el motor Este era lindo dio no no tenemos que cambiarlo

Cómo que no no dio si yo vi cuando bajaba el aceite y lo corté seguro Sí bueno no lo cambios dice no pude andar más Y entonces me este quedé último por supuesto me dice Bueno mañana te van a dejar probar a la mañana antes de la

Carrera al Qué pasó a la mañana cuando lavaban el auto se les prende fuego lo apaga largué fuimos a la carrera me siento último adelante estaba un americano llamaba Brad langer viene del auto se baja viene y me dice Carlos nos vamos a correr todos para el costado para que

Pases yo no sabía que tenía ellos de mí ni nada hasta ese momento la cuestión que hicieron eso y la cuestión que llegué la no llegué a la punta Me faltó acá poner 30 m llegar a la punta eran dos series y se me este se en esa misma

Curva donde se había roto el aceite se me cae la trompa pero la sigo empujando entonces hago así doy cuenta que se cae la trompa sigo Cuando paso frente a boxe freno de golpe se sale la trompa y doy otra vuelta porque la entrada boxes es larguísima entré a boxe cambié la

Trompa bueno con todo eso salí cuarto o quinto me acuerdo que laudo decía lauda decía algo está mal dice porque yo no paré y vos estás adelante mío Lo que pasa que era no era por suma de tiempo sino por puntos de resultados en las series esa carrera pero me pasó como me

Pasó en las veces que gane que uno dice por estoy acá hay más nadie adelante para hay un lugar que es bastante plano que V los autos que van del otro lado tod estaba me acuerdo y se paró después o algo así y la otra fue Cuando hice largué en segunda

Fila que largó hel el dos yo el TR y corrió s hizo el cu y me quedaba no con el motor chico en donde se mató el brasilero anton sem ese circuito ese circuito me caía muy bien ahí corrí la primera vez con el bravan b36 salí cuarto Sí enimosa claro Bueno

Este y cuando llego de la clasificación le digo a sarti el motor vibra no no pero te parece no el motor vibra no Bueno pero hemos revisado fuer revis no está todo bien cuando me subo el auto para largar un papel pegado en el manurio pastilla de freno nueva te imagin que

Hay que acentar bueno y ahí me empecé a trasar y después se rompi el motor pero la clasificación hecho el cuarto el tercero Ahí ahí ahí [Música] si visitas Miami no extrañes lo que dejas por unos días visita las acacias en gourmet argentino productos argentinos y regionales las acacias un

Punto de encuentro en Doral encontranos en la 8200 norwest y la 14 Street Este es un un baile que tiene un ritmo y cuando vos entras en el baile tenés que bailar al ritmo de el baile no quieras ir en contra del [Música] [Aplausos] [Música] [Aplausos] [Música] Ritmo

Yo podría contarte que el cronos tiene 700 km de autonomía en ruta pero también podría contarte de las 700 escapadas de finde con las que comprobé que era cierto yo podría decirte que el cronos tiene un baúl enorme de 525 l pero también que tiene capacidad para llevar

Todo lo que se te ocurra y yo contarte que su caja automática hace que sea más fácil de manejar pero también que la ahora es otra cosa podemos decirte todo lo que queres saber sobre el cronos porque sabemos lo que es tener [Música] uno [Música]

Fiat y bueno y lo que pasó con el año que me di cuenta ahora por qué me tenía tanta fe sarti porque yo corría con un motor de 200 cm cbic menos porque corría con un cw agrandado que usaban los prototipos como los Lola en vez del har

Por eso me tenía tanta fe y me quería tanto porque él quería que yo fuera el piloto uno al año siguiente que al final lo fue un alemán que era bastante amigo mío como era quario campeón también o sea era Era un campeonato casi ganado por decir una cosa

Este y bueno Ese fue el año de sartis y después a fin de año como yo no me daba cuenta de muchas de estas cosas porque no le prestado la atención que le exijo ahora un piloto este cuando voy a con el sartis que ya no había más publicidad de Argentina con

El equipo oficial a a Brasil para correr en interlagos se me corta el cable que va de la bobina al distribuidor que se me había cortado en el brav en el mismo lugar el año pasado cuando se corrió el Campeonato dos mundos se corta el mismo cable bueno

Y ahí me empecé a desinflar mi hijo más chico recién había va tenía un año y medio en ese momento un poquito más este y me empecé desinflar y en un momento dado digo yo me tendría que retirar estaba como algo No cerraba que no sé

Qué era no sigo sin saber por qué eh la cuestión que cuando pensé eso yo siempre había dicho cuando me se me ocurre la idea me retiro porque tantos se mataron en su última carrera después Esta es la última Esta es la última esta de la última se mataban todos entonces dije yo

Cuando me retiro chao bueno se me cruzó es por la cabeza y Bueno chao Así que tenía que correr una carrera más lo llamo a un un francés que era amigo mío que corría para bravan y se había piñado ahí había destruido el auto dio Che vos no

Querés correr la última carrera en mi auto me mira cómo digo si yo me voy si querés le digo a sarte a ver qué dice el tipo era bueno Y sí sí yo sí fui y le dije a sarti Mire yo no quiero correr más le expliqué por qué por la cuestión que

Este dijo que sí estaba uno que le decíamos Babel en ese momento era amigo y no sé si era Conde algo así porque después hicieron los autos con el nombre de él me cambió todos los cheques para que no era mucha plata bueno para él era

Nada pero me cambió los cheques todo y bueno me vine a la Argentina me vine me bajé del auto en carrera me subí en la en el no a ver el hijo me subí en el en el r12 tenía un r12 este me vin recién habían salido habían salido el año

Anterior salí de San Pablo dio mi mujer Bueno vamos para allá y paramos Cuando llegamos al límite con Argentina fuimos un hotel nos bañamos cenamos descansamos sigamos así que me vine de un tirón hasta acá para ver al hijo ustedes se acuerdan que no sé si fue Ferrari que dijo que cada hijo

Es un segundo más lento en realidad sí pero no es por lo que la gente cree el piloto es como el jugador de ajedre cuando va en el auto el miedo es cero no existe el más valiente o no Porque el más valiente se muere aquí que

Hasta donde va es es ajedrez campeón F hubiera sido campeón mundial de gedre sin duda este entonces este lo que pasa es que uno no piensa yo le digo a los pilotos nuevos vos querés ser bueno tenés que pensar 24 horas todos los días en el auto ves no

Podés como te bajas del auto como hacíamos nosotros me voy a casar me voy a and en moto voy a vos tener que pensar le digo porque cada vez que vos no pensás Tu adversario piensa y te sigve sacando ventaja entonces tenés que pensar todo

El día en el auto y este que dijo que tenía año y medio uno le dedica según la edad horas y horas y horas aparte después te recordas de él no de que si te puede pasar algo sino que Ah Le voy a comprar tal cosa Ahora va tal otra y

Cuándo llegará Y cómo estará y vas perdiendo la idea del del auto con el lole teníamos una relación que se agrandó muchísimo después que el primer año viv vivíamos en dos departamentos pegados y él se levantaba la mañana y desaparecía sí se iba a la fábrica los

Autos a todo eso y yo me quedaba con mi mujer y mi hijo mi Micha y cora Porque eran de la misma edad cora y mi hijo y bueno íbamos a un lado íbamos a ver zoológicos cosas pasear eh Y el otro estaba pensando en las carreras y fue

Así las mujeres hasta último hasta el último año que me vine se veían siempre ya vivíamos bastante lejos y se juntaban eh yo vivía en en edenbridge en Kent en el condado de Kent y ellos vivían en Londres Este pero un día que estábamos habíamos alquilado un departamento la

Familia de de mi señora nos había conseguido un departamento en kabari sobre el Mediterráneo un lugar muy lindo qué sé yo serían las 10 11 de la mañana golpean la puerta Quién aparece el L miich con las valijas Hola y entraron viste después cuando mi mujer

Se vuelve el segundo año se vuelve antes con el nene y este y mi suegra porque por suerte me fui con mi suegra el segundo año Entonces el nene ya lo podemos dejar y ir a las carreras este me quedo solo al final mece no a mi casa

Que la relación teníamos y después le regalaba mios juguetes autitos cosas no era un [Música] [Aplausos] tipas en cualquier tipo de riesgo ponemos seguridad somos Martínez Sosa asesores de seguros y trabajamos con las compañías más importantes del mercado para llevar seguridad a más de 600000 clientes Martínez Sosa asesores de seguros una compañía

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Com.ar no sé por no me qued realmente como nunca busqué publicidad había que empezar a conseguir sean dicho no te puedes quedar de có mi mujer se hubiera puesto te hubiera dicho como siempre un cómodo Y tendrá razón a mí me pagaba sarte y su parte y el aca con

Ipf carnes Argentina y eso me pagaban el sueldo s había conseguí una casa muy linda en un lugar espectacular en el condado bien un un grupito de cinco o seis casas como si fuera un barrio chiquito en el medio del campo no hermoso y la fábrica quedaba

Muy cerca y él también y después yo era va soy pero lo que pasa que ahora me do cuenta del pasado un despistado porque sarti me viv me vivía eh invitando a ir a la casa Fui algunas veces pero eh él me habrá invitado 10

Veces y habré ido tres y después ya no se habrá cansó de invitarme tuve tres chances de correr en Fórmula 1 dos en equipos este y luego más tarde también tuve un como dos años después Peter bricks me eh en mclaren se acuerdan cuando mclaren puso tres autos de Fórmula 1 ese tercer

Auto Eh me hicieron me mandaron por ejemplo para que a ver si se conseguí la publicidad todo tengo una carta no sé dónde estara eh el primer chance fue el mclaren que corrió reuteman en Buenos Aires para hacerlo de nuevo en Buenos Aires pero no

Tuvo lugar en el avión y no iban a traer un avión nuevo eso era para correr esa carrera después el segundo chance fue con eh josfer que eh cuando ya habíamos hablado antes cuando termina una carrera que fue en el sur de de creo que po fue en el sur de

Francia no me acuerdo cómo qué circuito era yo me tenía que ir a Suiza hacerme la butaca ver el auto hacer todo todo listo el auto ya lo había visto Entonces cuando lo íbamos a probar antes y me dice no mira cuando yo vuelva de la carrera de los

Campeones de bran Hatch voy a tener tiempo para que hagamos todo bien bueno pasé lo mismo por Suiza mir el auto en branja se mata Así que se acabó y la tercera vez fue sartes donde se rompen los autos o sea también no querían que corra Fórmula [Música]

1 cuando volví de Europa aparece un amigo que juga compañero r que bueno ponemos a charlar qué s yo y muy tuerca habíamos ido con él a ver carreras en la época que estaba en Córdoba él y entonces me dice no tenes ganas de correr no porque

Dice no pues tengo una empresa que Fabric ropa y te podríamos dar la publicidad si tienes ganas entonces siempre el negro mongui metido al medio consiguió va consiguió fue les dio la peña de Rueda Pero yo ya había corrido para la peña rueda con la macerati Tornado ese tiempo que corrí la peña

Rueda fue muy lindo primero porque hice después el auto de la carrocería yo me iba a trabajar allá me quedaba en el taller estaba al lado del que hacía el auto que trabajaba en una fábrica es más y me hacían dormir en la casa de ellos y toda una familia

Fantástica y este bueno así que empecé a correr ahí conseguí como siempre apareció uno Mirá yo tengo esta publicidad que le podíamos poner y otro que íbamos a correr Uruguay y esta la interesa una empresa Pero cuando corras en Uruguay y así fuimos Armando unas publicidades como para salir hechos

Digamos y me perdí una carrera ahí en Rafaela porque yo armé el el auto yo había ganado en Rafaela con el Renault con la misma cosa que había hecho ahora yo el Renault le había puesto una transmisión que solo no no la tiraba entonces me chupé de un auto

Unión que volaba que vi un tal fitipaldi Y fui chupado con él con él con él bueno él se le rompió y yo gané y acá hice lo mismo pero distinto tenía mucho más libertad hicimos una carrocería especial para Rafaela porque había un chapista que era genial de la

Peña entonces todo gente después a salir del trabajo van a la peña y trabajan y el pintor era muy bueno el chap era muy bueno el mecánico ni hablar que era este gieco bueno la cuestión que hicimos una carrocería linda para Rafaela y este

Arme el auto que no tire la quinta O sea no se la bancaba entonces digo voy a correr en cuarta pero con los doyes voy a atrá en quinta iba todo bien en la primer serie y empezó a fallar porque que no usábamos alternador y se quedó sin batería y

Llegué más o menos la segunda serie eran dos series porque era en vez de 500 hicieron 300 o algo así porque el tema de la economía la nafta í cuando empezábamos con los líos y la segunda serie largamos Y evidentemente fue así tal Así que llegamos a la última

Curva que era del río y ternengo y Palma del interior yo y de afuera Palma más o menos así pero en chupan no último iba yo una filita último io y los pasé y gané O sea a m me gustaba Rafaela mucho no gané lo que reemplazaba las 500 millas por la

Batería después pod salir segundo en en el Pinar que me gustaba mucho me ganó pasadores lo paso en la última vuelta y en la recta final me pasa y gana él lo pasé en la última vuelta en un lugar también que había eso se lo había copiado a Jack Stewart lo

Que hice había una s y todo el mundo agarraba la son p la recta larga de atrás dos curvas una s una recta no muy larga una u dobla para el otro lado y la llegada entonces en la yo había visto que en bran hat Jackie Stewart no ponía

Segunda cuando salía de una de las orquillas y hacía la curva que seguía a fondo y los otr ve en segundo y recién ponían tercera Entonces yo hacía lo mismo acá yo doblaba la s en tercera fondo que en segunda no podías porque te sobraba potencia aparte estabas muy al límite y

Bueno ahí fue que una de las vueltas doblé en tercera a fondo y se descuidó un poco y me metí por dentro y lo pasé y vi toda la vuelta de delante y en la recta de atrás que la larguísima me pasó que parecía que iba a marchar

Atrás sí fue ese auto era muy lindo Bueno lo fui modificando de suspensión y todo pero era fácil lo llamaba or este decía ahora este a mí me pasa esto Ah tenés que poner este tensor acá porque bla bla bla bla cambiamos tensor a mí me pasa esto

Otro cambiamos otra cosa el auto I va muy muy bien gané una serie en San Juan con ese auto y después sí estaban siempre ahí los el Chevrolet Marito García que iba muy bien y los dosye te pasaban parado dice má se empezó a complicar viste cuando yo cada

Vez que que se empieza a complicar la economía es un horror está todo el día pensando en cómo a qué publicidad y todo no no me [Música] interesa Y se terminó esta historia siempre nos quedamos con ganas de mucho más y habría muchísimo más para hablar para indagar Cacho que tuvo un costado

Realmente de maestro de mucha docencia con toda esa eh ese conocimiento adquirido no solo en Europa también en Argentina con sus conocimientos en aerodinámica su interés por la aerodinámica que en contó muy bien en su primer capítulo bueno terminó dando una mano y muy fuerte Como ingeniero del negro mongui en diversas

Categorías íntimos amigos el negro mongui estaba muy pendiente de cuándo salían estos programas de Cacho RH un gran gran amigo luego también formó varios pilotos en la fórmula y también en su última etapa eh fue partícipe clave en la formación eh técnica y especialmente también en la

Docencia de los pilotos recuerda no en el equipo de Fino fineschi y en el tc2000 y también del equipo de Berta de la familia Berta ese equipo satélite que tenían en el equipo Ford Bueno ahí trabajó muchísimo recuerdo con josito di Palma en su momento Cacho r que hoy por

Hoy mantiene latentes esos recer eh y disfruta contándolo a pesar de que es una persona de poco hablar eh realmente disfrutó muchísimo esa nota y después fuera de micrófono nos quedamos hablando de su gran pasión también que es la casa deportiva bueno Yo soy pampeano así que

Cuando le dije que era de la Pampa me comenzó a enumerar la cantidad de amigos que tiene acá y la cantidad de veces que se vino a cazar por aquí y la justificación de Por qué hay que combatir el jabalí y realmente el jabalí no solo en Argentina sino en muchos

Países del mundo se ha transformado no sé si en una plaga pero en una algo complejo para dominar para el campo porque realmente hace mucho daño entonces Bueno realmente sabe mucho y lo apasiona al tema de la casa también la pesca al igual que el automovilismo eh un disfrute haber entrevistado a mongui

A Cacho r en esta gira por Córdoba se vienen más programas especiales esté atento porque p1 sigue y sigue en una nueva temporada eh con el objetivo de llegar a los 50,000 suscriptores en YouTube y especialmente sumar más canales públicos de todos los que nos retransmiten en toda la Argentina un

Abrazo gigante a los amigos de tierra del fuego los amigos de Mendoza los amigos de trenquelauquen de chubut también en rí negro en euquen y tantos otros rincones que a través de Señales públicas por canales privados también llega e e p1 también en la Pampa en la Pampa también en prácticamente en todo

Los cables de la Pampa estamos saliendo también hace muy poquitito en la TV Abierta Así que abrazo gig ante para todos la semana que viene prepárese porque vamos a escuchar eh a una joven promesa del automovilismo argentino que se tendrá que ir que va por Europa un

Hombre rápido de los autos con techo que hacía tiempo queríamos Mostrar y bueno Y como salió campeón del tcr hablamos de Nacho Montenegro vamos a contar su historia uno de los pibes realmente un diamante no en bruto pero de autos con techo donde se especializa el automovilismo argentino nos vemos la

Semana que viene con mucho más p1 [Música] than

Programa 338 de P1
Fecha de emisión: 08/02/2024
Título: RUESCH: VELOCIDAD E INGENIO – Ep. 3
Temática: Automovilismo Deportivo.
Conducción: Diego Zorrero y Mauro Feito.
Tema del Episodio: El segundo año de Ruesch en F2 europea no fue en el equipo del ACA sino dentro del prestigioso Surtees, donde el piloto argentino no sólo desplegó sus cualidades deportivas sino también técnicas con aportes que mejoraron los autos de Fórmula 2 que ganaron el título con Mike Hailwood. Pero a finales del 72, Ruesch sintió que debía dejar las carreras y así lo hizo, retirándose antes de la que sería su última carrera. De regreso en Argentina fue invitado a correr en Fórmula 1 Mecánica Nacional, donde hizo algunas temporadas con la Peña Rueda, hasta retirarse definitivamente a finales de 1977.

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#johnsurtees
#lolereutemann