Yamaha vai de Ford (e será uma Kawasaki)

Yamaha vai de Ford (e será uma Kawasaki)

E o meu querido Anderson Ferreira, vamos ouvi-lo. 
Fala, tio Chico. Beleza, primeiramente, boa noite. Beijo. Que a live de hoje seja 10 como todas as 
outras. Um beijo. Obrigado, tio Chico, você fez um comentário em vídeos anteriores aí dessa nova 
política da Yamarra de não tá nem aí para nada mercado brasileiro, semelhante a que a Ford fez 
no passado e daqui a pouco meter o pé do Brasil e ficar só no na categoria onde otimiza os lucros aí 
com veículos com maior rolou agregado. Você acha que se amarra caminhar aí para para essa política, 
né, de largar o mercado das baixas cilindradas e ficar só nas médias e altas cilindradas? Você acha 
que eles têm capacidade para aderir ao mercado, a continuar no mercado nacional com motos 
atualizadas em vez de fazer as palhaçadas que já fizeram com a Tracer de não trazer a moto 
daquele respectivo ano e também acabar trazendo outras categorias e mais variedades das médias 
e altas cilindradas. Queria uma opinião. Valeu, beijo Anderson. Seria o caminho mais óbvio, né? 
Inclusive, a ideia disso aí também eu compartilho com os inscritos, não foi uma ideia minha só, foi 
uma um conceito em em comum os inscritos. Então, quando eu comecei a fazer esses conteúdos, 
fazendo análises e previsões quanto a Yamarra, muitos de vocês também falaram assim: “A Yamarra 
vai se tornar uma Cassa”. Então eu juntando a opinião de vocês e a minha visão é de analista 
e eu não posso tirar o mérito do meu público que me ajuda a formar essa análise, eu também 
concordei com vocês, público daqui do meu canal que a a Yamarra ela vai se tornar uma caçak, mas 
eu vejo que é um caminho, se isso acontecer mesmo, tá? Não tô dizendo que 100% de certeza, isso é uma 
aposta minha, é uma aposta. Eu estou apostando que a marra ela vai ser uma, vai dar uma de Ford. E 
aí, só recapitulando, para quem não pegou esse meu raciocínio, eu sei que o Anderson falou, mas 
eu vou recapitular. Qual é o o meu ponto e que eu compartilho com alguns inscritos que vieram com 
esse conceito que a Yamarra vai se tornar uma Kawasak? A Caoss hoje ela tem uma participação 
pequena no mercado e ela tem uma ela tem um bom catálogo, inclusive um catálogo sincronizado com 
Europa, América do Norte. Claro que não tem todas as motos, né? Porque existem eh o nosso país tem 
regras de emissões de gases poluentes específicas e bastante restritivas, não somente gases, mas 
de ruído, que aqui não dá para ter algumas motos. Então, por isso que a Kawasak não tem 100% do 
catálogo, mas eu posso dizer que tem mais de 80% do catálogo, tá aqui no Brasil, em alguns países 
lá da América do Norte e da Europa. E a Kawasak tem feito um bom trabalho em relação a isso, mas 
a Kawasaki não trabalha com motos de eh baixa cilindrada, trabalha só com a 300, né? A Ninja 300 
e a Versus X300. Mas de resto trabalha o o grosso mesmo do que ela vende são as motos de média alta 
cilindrada. E é isso que tá tá tudo certo. Então, e a o lucro, a maximização do lucro tá nisso aí. 
Então, para que que eles vão brigar num segmento que eles não vão conseguir vender o volume e ter a 
lucratividade? Esse é o raciocínio que a Ford teve quando sai do Brasil e deixa de vender veículos 
populares, né? abandonou mesmo, sai porque não dava a lucratividade que a matriz queria. E 
lembrem-se, todas essas marcas são multinacionais, não são marcas brasileiras, o lucro vai para fora. 
Ford-americana, Kawasak é uma marca japonesa. Todas elas tem Ford tem uma sucursal aqui, 
Kawasak, uma sucursal, que é a sua representante, a própria representante, né? não é uma empresa 
que representa um terceiro, não é a própria que é que está aqui no Brasil. Então esse lucro quando 
fecha o ano fiscal vai pro Japão, no caso da Ford vai para pros Estados Unidos. E quando essas 
empresas elas observam que o lucro não bate, eles simplesmente eles saem ou eles maximizam 
o lucro com produtos de maior valor agregado, que é o que nós vimos a Ford. Ford, ela não vende 
mais carro popular, ela só vende agora picap, SUV, eh, enfim, carros e carro elétrico, carro mais 
caro, né? Veículos de maior valor agregado. E ela está muito bem, tá muito bem no mercado. Tá 
comprovado aí que a Ford ela fez uma estratégia assertiva, ela tem agora lucro no Brasil, vende 
menos, mas lucra. E é o caminho da da Yamarra, na minha opinião. Mas isso só vai ocorrer quando 
ela perder a segunda posição e a partir disso, tá? Não tô dizendo que vai ser, perdeu a segunda 
posição, ela vai embora. Não, gente, ela não vai embora. Mas eu acredito que a Yamarra, ela vai 
consecutivamente perder posições. Ela não consegue se manter porque ela não tem mais aquele poder 
de investimento no Brasil como as indianas têm. eh poder de investir no Brasil, de ampliar a sua 
linha de montagem, de botar modelos diferentes. Tudo isso quando você bota um modelo diferente, 
você tem que mudar a linha de produção. Então, tudo isso é é investimento, gente. A Yamarra 
prometeu 2 anos atrás R0 milhões de reais de investimento na fábrica e do anos consecutivos 
que a Amarra não consegue dar vazão à suas motos quando tem a seca lá no no Amazonas, no 
Rio Amazonas. Então, só prova de que eles não têm eh não tem investimento, eh há uma falta de 
interesse em melhorar o seu catálogo, de competir. Então eles estão ali tentando espremer para 
tirar o máximo do suco da pedra e até onde dá. Tanto que tem esse motor 250 que já dura 20 anos 
que tá aqui no mercado e os caras não tão nem aí, tipo, ah, vamos ver até onde dá e e aí depois a 
gente toma uma atitude. Então, na minha opinião e eu compartilho com os inscritos, a Yamarra 
ela vai decidir isso aí daqui a uns 10 anos, tá gente? Talvez menos, talvez menos. Ela vai 
perder em 2027 a segunda posição pr pra Chinerai. Tudo é uma questão de tempo, tá? Mas a minha 
aposta que a partir de 2027 ela perde a posição paraa Chinerai. Eh, e aí nos anos seguintes, 
acho que lá para 2030, ela vai perder a posição paraa Bajad, provavelmente, tá? 2030, talvez um 
pouco depois, perde a posição paraa Badiad e aí vai chegar Hero. São indianas que vão botar muito 
dinheiro. Vai chegar Hero, vai botar dinheiro. Se a TVS chegar também com operação própria. E aí 
uma a a questão da TVS já é um um ponto que eu não tô dando certeza se a TVS vai chegar com tanta 
vontade, mas a Hero vai. E aí, se a gente pensar que a Chinerá ela vai est em segundo, a Badi 
vai estar em terceiro e a Hero em quarto e aí esse quebra-pau da segunda posição vai ser muito 
forte, aí a Marra vai cair pra quinta posição, sexta e ela vai para exatamente essa turma que tá 
lá nas 10 primeiras e ela vai ficar ali. Talvez ela entenda que não vale a pena ela ficar gastando 
tanto e perdendo lucratividade com essas motos de menor cilindrada, porque as indianas elas oferecem 
produtos extremamente baratos, gente, barato com muitas aspas, comparado ao que eles querem 
lucrar. Então, a tendência, e aí a minha análise, é que eles simplesmente abandonem essas motos de 
menor cilindrada, 150, 250, e eles fiquem somente com scooters, que é o forte da Yamaha. Aqui no 
Brasil a Yamaha é muito forte nas scooters e nas motos de essas motos bicilíndricas, né, a partir 
de 42 cavalos, que seria MT03, R3 e aí vai para cima. Então eles trabalhariam a linha MT, né? 
Aí a partir da MT03, R3 e aí sobe. E sim, eles vão ter aí focando nessa nesse mercado de maior 
valor agregado e de um lucrar, maximizar lucro, eles têm fôlego e eles têm condições de deixar 
o catálogo mais sincronizado lá fora comparado à Europa, aos Estados Unidos. E aí eu acredito 
que a Yamarra ela funcione muito parecido como hoje é a operação da Kawasak. Então eu vejo dessa 
forma. É um caminho muito comum. E lembrem-se para quem estuda eh geopolítica, economia global, quem 
tá estudando aí, o Japão não está bem das pernas, a economia japonesa não está boa. Então muitas 
empresas japonesas estão com pé no freio, tá? Quero até mandar um beijo pro Alberto Pereira que 
tá direto do Japão. Alberto, um beijo para você, meu querido. E as empresas japonesas estão com 
o pé no freio. Não tô dizendo que tá tá tendo falência, nada disso, mas a economia japonesa está 
desacelerando. A economia japonesa não está bem das pernas, tá? E isso se reflete na atitude das 
empresas japonesas, os investimentos das empresas japonesas, eles estão segurando. Lembrem-se que 
os japoneses são extremamente conservadores, então a gente percebe muito eh esse essas empresas 
estão mais comedidas. Então a Yamarra comprovou aí no 2024 na sua atualização de catálogo de forma 
cretina, para não dizer minimamente cretina, né? uma forma vergonhosa, vergonhosa, não trouxe 
nada de extraordinário, não brilhou nossos olhos, simplesmente requentou o que tava aí. Mas tá 
aqui uma prova de que a Yamarra pelo menos tem condições e e o mínimo de vontade de atualizar. 
A R3 tá sincronizada com a Europa, isso é um bom sinal. A MT07 tá sincronizada com a Europa, isso é 
um ótimo sinal. Que que é sincronizado? O que tem aqui tá lá. Não estamos falando de preço, gente, 
estamos falando de modelo. Então isso só prova que a Yamarra ela tem condição quando ela foca na 
maximização do lucro. Hoje o MT07 não vale a pena, não tá valendo. Só quem gosta muito do modelo 
compra e tá tudo certo. Quem quer gastar R$ 65.000 numa moto de 74 cavalos, 72, 74, tá tudo 
certo. Mas pelos mesmos R$ 65.000, R$ 63.000, você compra uma Z900. Motor extremamente muito 
mais potente, muito melhor. Moto espetacular, uma Z900 da Casak. Então, quem é doido, tem 
doido, tem gente que vai pagar mais de R$ 60.000 numa MT07 porque gosta do que ir para uma moto 
obviamente melhor, né? Tem gente que faz isso, mas tá tudo bem. Então, a Yamarra ela tem um 
público cativo, tem gente que vai pagar mais de R$ 70.000 R$ 1000 numa Tener 700 que tem menos 
de 80 cavalos, 70 e poucos cavalos. Tem tem gente que vai pagar e que é uma moto completamente 
feita para para você ir pro off road. Não é moto para uso rodoviário porque ela não é 
confortável, ela não é feita para isso. Para isso, lá fora tem a T7, tem a T7 não, desculpa, a Tracer 
700, desculpe. Teneré. Lá fora tem a Tracer 700, que é uma moto rodoviária com esse mesmo 
motor, mas aqui eles trouxeram somente a T7, a Tener 700, que não é uma moto feita para isso, 
não é, gente, não é. É uma moto desconfortável e vai ter um monte de gente botando ferro para 
passear, para dar uma de aventureiro de shopping, rodando na cidade, nas rodovias, mas não é uma 
moto para isso. E vai se dispor a pagar mais de R$ 70.000 R$ 1000 numa moto que não é para isso e 
tem outras opções melhores pelo mesmo preço, mas é porque tem um tá tudo certo quem quer comprar, tá? 
Tá tudo certo. Não tô criticando porque a moto não é ruim, muito pelo contrário, mas não faz sentido. 
Então ela tem um público cativo aqui no Brasil que gosta dos modelos Yamarra e que ela vai continuar 
vendendo assim como a Ford. Gente, a Ford tem bons produtos. A a Ranger é muito boa. A Ford Ranger é 
excelente. Eu teria, eu compraria uma Ford Ranger, mesmo a Ford não agora tendo só uma operação que 
traz importa os produtos, eu teria uma Ford Ranger fácil, porque é um produto excelente. Então eu sei 
que também tem gente que compraria uma Yamahra. E é esse pensamento que eu digo para vocês, a 
Yamarra não vai sair do Brasil, não há mínima possibilidade da Yamarra sair do Brasil, mas ela 
vai reduzir sua operação, enxugar e vai maximizar lucro, o que é uma, e seria o mais óbvio para uma 
empresa do porte dela. E tá tudo certo, entendeu? Nós perdemos porque a gente acaba não tendo 
uma empresa tão importante pro nosso mercado investindo em motos de menor cilindrada. Mas tá 
tudo certo. Quem siik dorme na praia, a onda leva. [Música] E amar, e amar com seu ronco violento. É a motoca 
do momento que eu dirijo em disparada. [Música] E amarra, ei amarra. Com seu ronco violento. É a 
motoca do momento que eu dirijo em disparar em alta velocidade, rodando pela cidade com a 
minha namorada. [Música] Ei, amar, e amar. com seu ronco violento. É a motoca do momento 
que eu dirijo em disparada. [Música] E amarra, e amarra com seu ronco violento. É a motoca 
do momento que eu dirijo em disparar. Esta máquina é forte, roda no globo da 
morte e topa qualquer parada. [Música] Ei, amar, e amar. Se roncou violento. É a 
mão toca do momento que eu tire gente parada. Ei, amarra. Ei, amarra. com seu ronco violento. 
É a motoca do momento que eu dirige a disparada no asfalto. Na estrada está sempre disparada 
com a sua cilindradas. [Música] E amarra, ei amarra. Você rompo violento. É a motoca do 
momento [Música] que eu dirigente disparada. Ei, amarra, e amarra. Você arrancou.

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