840 000 Emplois Américains Menacés : Le Japon A Ruine L’industrie Automobile Américaine !

840 000 Emplois Américains Menacés : Le Japon A Ruine L’industrie Automobile Américaine !

À l’heure actuelle, certains points sur lesquels les États-Unis et le Japon ne parviennent pas à s’entendre subsistent et par conséquent, aucun accord n’a encore été conclu. Cela s’explique par le fait que en tant que gouvernement du Japon, nous avons évité de faire des concessions faciles et avons mené des discussions approfondies. En ce moment même, le Japon exprime son profond mécontentement quant à la façon dont l’Amérique l’a traité, en faisant preuve de peu d’égard et en exploitant la stabilité financière du Japon. C’est pourquoi le Japon se dit prêt à se battre salement en utilisant ses actifs américains. Pour ne rien arranger, le Japon est l’un des principaux contributeurs à l’économie américaine, offrant un emploi à plus de 800000 citoyens par le biais de ces entreprises automobiles comme Toyota, Honda, Nissan et Mitsubishi pour n’en citer que quelques-unes. Alors que reçoit le Japon de la part des dirigeants de Trump des droits punitifs destinés à anéantir le secteur automobile japonais. De plus, l’administration américaine ordonne au Japon de ne pas vendre ses outils avancés de fabrication de micropus au marché chinois. Et si tu crois que la situation ne peut pas se détériorer davantage, réfléchis encore. Le gouvernement américain s’en prend même aux exportations agricoles du Japon, y compris le RI. Il semble que Washington cherche à affaiblir la structure financière du Japon, mais le Japon ne se contente pas d’assister impuissant à la situation. Le pays affiche clairement sa position. Il ne sera plus passif. Si Tokyo retire ses capitaux des investissements américains, les conséquences pourraient se faire sentir non seulement sur les marchés financiers, mais aussi au niveau du manque de financement national. Alors, que se passe-t-il vraiment ? Et comment le Japon réagit-il ? Assure-toi de t’abonner et de regarder jusqu’à la fin, car cette situation est tout simplement choquante. Pendant plus de 7 décennies, les nations du Japon et de l’Amérique se sont tenues proches collaborant sur le commerce, la stratégie militaire et l’innovation. Le Japon a embrassé les intérêts américains dans la région, a ouvert son économie aux entreprises des États-Unis et a accueilli des installations militaires américaines. En échange, il pensait avoir un partenaire fiable. Mais en l’an 2025, ce partenariat se détériore et beaucoup en attribuent la responsabilité à Washington qui a essentiellement tourner le dos à son partenaire asiatique. Aussi incroyable que cela puisse paraître, le gouvernement américain déclare désormais que les automobiles japonaises représentent un danger national. Les dirigeants de Trump prévoient de placer des prélèvements importants, 25 % pouvant aller jusqu’à 30 %. Il ne s’agit pas seulement d’un argument sur les règles commerciales, il s’agit d’une punition financière visant carrément un allié de longue date et elle survient à un moment délicat pour l’économie japonaise et les millions de personnes liées au commerces américano-japonais. Comme prévu, les dirigeants japonais ont été indignés. Le Premier ministre Shigarou Ishiba a qualifié cette action de terriblement malheureuse et lamentable, avertissant qu’il s’agissait d’une urgence nationale majeure qui nécessitait une réponse extraordinaire. Le négociateur en chef Rios Akazawa a été direct. Nous avons constamment déclaré que ces droits étaient inacceptables et nous avons fermement exiger leur retrait. Le chef des finances, Katsuno Bukado, a déclaré que ces décisions mettaient en danger à la fois l’économie du Japon et celle de la planète. Il a ajouté que son gouvernement était gravement préoccupé par le fait que ses prélèvements pourraient entraver la reprise, déstabiliser les échanges et nuire au système bancaire mondial. Le chef de la Banque du Japon, Kazua, a remarqué que les perspectives d’expansion et d’inflation s’étaient affaiblies, ce qui nécessitait une politique plus prudente. Alors que le Japon considère les droits de douanes comme nuisibles, les autorités américaines brossent un tableau différent. Elles affirment que les restrictions ne sont pas des mesures de rétorsion, mais qu’elles sont nécessaires pour corriger un déséquilibre commercial de longue date. Les responsables affirment que les constructeurs automobiles japonais bénéficient des réglementations locales et des conditions monétaires tandis que les constructeurs automobiles américains sont confrontés à des obstacles à l’intérieur de l’économie nationale japonaise. Le gouvernement Trump présente les prélèvements comme une action en faveur de la justice et de la sécurité. D’autant plus que le marché automobile se tourne globalement vers la technologie électrique et la conduite autonome où les entreprises des États-Unis cherchent à récupérer de l’influence. Malgré tout, le Japon a fixé une limite forte. Les négociations n’avanceront pas tant que tous les nouveaux prélèvements de Washington ne seront pas réexaminés. À son retour des dialogues de haut niveau à Washington, le ministre de la relance économique Akazawa a clairement déclaré que le Japon ne pouvait pas finaliser un accord tant que la question des droits de douane n’était pas abordée en profondeur. Cela a marqué un changement de ton notable, exposant le mécontentement croissant de Tokyo. Même le chef du gouvernement a admis que le Japon était loin de tout accord commercial avec l’Amérique. La position du Japon est désormais plus axée sur la confrontation que sur la coopération. Tokyo a déclaré fermement qu’il n’y aura pas de concession à moins que l’Amérique n’annule ses politiques tarifaires. Mais cette question va au-delà des véhicules. Il révèle un effondrement plus profond. Les États-Unis ne considèrent plus le Japon comme un collaborateur respecté, mais plutôt comme un outil au service de leur propre stratégie. Cette pression pourrait nuire considérablement à l’économie japonaise et avoir un impact sur les travailleurs américains qui dépendent des industries japonaises. Ce que beaucoup d’Américains ne comprennent pas, c’est à quel point le Japon est essentiel à l’économie des États-Unis. Si le Japon se désengage, les résultats pourraient être désastreux. Des secteurs américains fondamentaux seraient de plongé dans le chaos et certains pourraient même tomber complètement. À quel point le Japon est-il essentiel à la prospérité américaine ? Des entreprises comme Toyota, Honda et Nissan ont investi pendant plusieurs décennies dans le sol américain. Elles ne se sont pas contentées d’expédier des voitures depuis l’étranger. Elles ont construit des usines de fabrication dans des endroits comme le Texas, le Kentucky, l’Alabama et le Mississippi. Ces usines produisent aujourd’hui plus de 3 millions de voitures par an dont la plupart sont vendues dans le pays. En l’an japonaises représentaient près de la moitié de tous les véhicules de tourisme achetés en Amérique. Toyota se class au premier rang des marques automobiles. C’est exact. Sans le Japon, près de la moitié des voitures circulant aux États-Unis disparaîtrait. Et ces voitures ne sont pas inférieures aux normes. Elles sont fiables, abordables et souvent plus durables que de nombreuses options nationales. En 2024, Toyota est redevenue la marque la plus vendue, distribué en plus de 4400000 voitures. Ces entreprises sont également pourvoyeuses d’emploi. Plus de 500000 Américains travaillent directement ou indirectement pour ces géants japonais de l’automobile. Certains estiment même que ce nombre est plus proche de 840000. Cela comprend le personnel des usines, les rôles de bureau, le personnel de vente au détail et les fabricants de composants. Au total, plus de 2 millions d’emplois américains dépendent de ce domaine. Ces travailleurs gagnent collectivement plus de 90 milliards de dollars par an et contribuent pour plus de 30 milliards de dollars aux impôts qui financent que l’éducation, les soins de santé et les transports. Ce ne sont pas des professions faciles à remplacer. Aujourd’hui, les dirigeants de Washington traitent ces mêmes entreprises comme des dangers. Un prélèvement de 25 % ou plus ferait grimper les coûts et diminuerait la demande des consommateurs. Cela pourrait conduire les entreprises japonaises à réduire leurs activités en Amérique. Certaines usines pourraient fermer. Certains postes disparaîtront. Le préjudice s’étendra au-delà du Japon dans les villes américaines qui dépendent des entreprises japonaises. Cela ne ressemble pas au comportement d’un compagnon. Cela ressemble plutôt à une trahison. Le Japon comptait sur l’Amérique. Il a permis l’ouverture de ses marchés, soutenu les liens de défense et suivi les intérêts américains. En retour, il est traité comme un adversaire financier et presque personne dans la capitale japonaise n’avait prévu une telle trahison. La situation s’aggrave si l’on considère que le Japon subit des pressions de deux côtés. D’une part, l’augmentation des droits de douanes américains sur les exportations. L’autre est la Chine qui inonde le commerce mondial de voitures électrique bon marché. Avec l’aide de fonds gouvernementaux, le Japon ne peut pas battre ses prix et faire des bénéfices. Si les automobiles japonaises deviennent plus chers aux États-Unis en raison de ses droits de douane, elles perdront également face aux Chinois en terme de prix. Cela signifie que le Japon est prise au piège entre deux puissances mondiales. L’une imposant des barrières commerciales, l’autre subventionnant son succès. La seule solution réside dans une réorientation rapide. Mais un changement rapide n’est pas une tâche facile lorsqu’une nation est déjà en proie à des difficultés économiques. Autre sujet brûlant, les machines à semi-conducteur. Le Japon crée les outils essentiels à la fabrication des puces électroniques. Ces machines sont sophistiquées et difficiles à remplacer. Environ 50 % d’entre elles sont exportées vers la Chine. Washington veut mettre un terme à ce commerce. L’objectif est de ralentir la montée en puissance de la Chine dans le domaine de la technologie et l’interdiction des exportations japonaises fait partie de ce plan. Mais le Japon ne peut pas se permettre de perdre un client aussi important, surtout maintenant. C’est là qu’interviennent les droits sur les véhicules. En menaçant le secteur automobile japonais, l’Amérique espère pousser Tokyo à couper les ventes d’outils à puce à Pékin. Ce conflit ne porte pas vraiment sur l’agriculture ou les accessoires automobiles. Il s’agit de dominer la technologie et d’utiliser les règles commerciales à des fins politiques. Le Congrès a récemment envoyé un avis confidentiel et urgent au Japon. Il n’a pas été annoncé publiquement et a été remis directement à l’ambassadeur du Japon à Washington. Ce qui montre à quel point le sujet est sérieux et délicat. Les autorités américaines craignent que la Chine ne contrôle bientôt près de 50 % de la production mondiale de puce plus ancienne. Ces composants alimente les voitures, les gadgets et même les armes. Dans le message privé, l’Amérique affirme que l’arrêt des échanges avec la Chine n’a pas nuit aux entreprises japonaises sur le plan financier. En fait, les actions ont augmenté. La partie américaine a également mentionné ses investissements massifs dans l’industrie des puces, appelant ses alliés à faire de même. La plus grande préoccupation concerne Huawei. Les autorités affirment que ce géant de la technologie construit secrètement des usines de fabrication de puce. Le message prévient que Huawei cache sa main dans ses efforts, ce qui est considéré comme une menace sérieuse. L’Amérique demande donc au Japon de prendre partie. Il faut suivre la voie tracée par Washington pour limiter les sorts technologiques de la Chine, même si cela nuit au marché japonais. Le Japon a des option mais aucune n’est idéale. Il pourrait se plier aux exigences, arrêter les ventes à la Chine et espérer un assouplissement des droits de douane. Mais cela reviendrait à renoncer à une partie de sa souveraineté. Les relations avec Pékin, un allié commercial essentiel, s’en trouverait également tendu. Le Japon pourrait aussi tracer sa propre voie, investir davantage dans les véhicules à batterie. renforcer les partenariats avec les pays d’Asie du Sud-Est et d’Europe et améliorer la croissance interne. À ce stade, le Japon doit se diversifier et ne pas trop dépendre de l’Amérique. Le problème le plus important est celui de la confiance. Lorsque les nations commencent à utiliser des menaces commerciales, l’alliance commence à se fracturer. Le Japon a soutenu la politique américaine pendant des années, parfois au prix fort. Le fait d’être puni envoie un avertissement aux autres. Même les amis proches de Washington ne sont pas à l’abri de telle tactique. Cela affaiblit la position de l’Amérique en Asie. Si le Japon est deise à l’écart, qu’arrivera-t-il à la Corée du Sud, aux Philippines ou à l’Inde ? Les nations qui dépendent de la protection et des fonds américains pourraient chercher des alternatives et la Chine pourrait intervenir pour proposer de meilleures offres avec moins de conditions. Ironiquement, les restrictions américaines causent du tort à l’intérieur du pays. Le gouvernement a imposé des droits de douane pour protéger les emplois, mais le résultat est inverse. La plupart des véhicules taxés n’éteinent pas des importations chinoises bas de gamme. Ils étnent pour la plupart produit aux États-Unis par de la main d’œuvre américaine utilisant des pièces nord-américaines dans le cadre d’accord tel que l’Alena et son successeur. Le Japon n’a pas réagi avec la colère du public. Au lieu de cela, il s’est discrètement ajusté. Nissan a réduit l’assemblage de son véhicule ROG sur son site de Kyushu de 13000 voitures. Ce n’est pas un hasard. Nissan s’attendait à ce que ce modèle souffre des prélèvements. Toyota a déplacé ses dépenses vers la Thaïlande au lieu de verser davantage de fonds dans des projets américains. Ces mesures étaient préparées de longues dates, surtout depuis l’émergence du conflit commercial en 2018. Le Japon avait des plans de secours et les a simplement utilisé. Cela montre que les constructeurs automobiles japonais ne considèrent plus l’Amérique comme une base de production sûre. Mais pourquoi s’arrêter là ? Que pourrait faire de plus Tokyo pour protéger ses perspectives. Après avoir réduit sa production américaine, le Japon est allé plus loin en modifiant la géographie de la production. Les constructeurs automobiles ont concentré leurs investissements sur l’Asie du Sud-Est, Thaïlande, Vietnam, Indonésie. Ces régions sont devenues de nouveaux centres de production de véhicules japonais. Toyota a dispersé l’assemblage des voitures électriques dans 5 pays. Mazda a investi 150 millions de dollars dans des usines de véhicules écologiques en Thaïlande. Le plus surprenant, c’est que Toyota a signé un accord de 2 milliards de dollars pour construire une usine de voitures électriques à Shanghaiï en Chine. Il n’y a pas si longtemps, un tel transfert vers la Chine aurait été inimaginable, surtout dans un contexte de tension croissante avec Washington. Mais nous y sommes. La foi en l’Amérique a tellement chuté que la Chine semble désormais un paris plus sûr. Le déclin de la production automobile japonaise aux États-Unis ne se produira pas du jour au lendemain, mais il a déjà commencé. Peu à peu, les nouveaux modèles sont affectés ailleurs. Le Japon bouge calmement et avec détermination. La véritable préoccupation n’est pas de savoir si le changement se poursuivra, mais jusqu’où il ira et ce que cela signifie pour la voie financière de l’Amérique. Pour suivre le rythme de ces forces mondiales changeantes, n’oublie pas de suivre et d’activer les alertes. Ce récit en cours ne fait que commencer et le prochain chapitre ébranlera l’industrie automobile et au-delà. Oké.

En ce moment même, le Japon exprime son profond mécontentement quant à la façon dont l’Amérique l’a traité – en faisant preuve de peu d’égards et en exploitant la stabilité financière du Japon. C’est pourquoi le Japon se dit prêt à se battre salement en utilisant ses actifs américains. Pour ne rien arranger, le Japon est l’un des principaux contributeurs à l’économie américaine, offrant un emploi à plus de huit cent mille citoyens par le biais de ses entreprises automobiles comme Toyota, Honda, Nissan et Mitsubishi, pour n’en citer que quelques-unes. Alors, que reçoit le Japon de la part des dirigeants de Trump ?