Trump FURIOSO mentre i produttori giapponesi LASCIANO gli USA — il Canada trionfa!

Trump FURIOSO mentre i produttori giapponesi LASCIANO gli USA — il Canada trionfa!

Japan’s leading car makers face uncertainty as US presidential elect president elect Donald Trump signals major policy changes aimed at revitalizing American manufactur Japanese auto makers are optimistic about the trade discussions between Tokyo and Washington two science reached a basic agreement in late August but I just signed the largest trade deal inor I think may the largest deal inory [Applauso] A volte sembra che il mondo giri troppo velocemente e chi ne paga il prezzo sono sempre gli stessi, i cittadini comuni, quelli che si svegliano presto, affrontano il traffico, si prendono cura dei figli, pagano le bollette e cercano ancora di capire perché tutto sta diventando più costoso, più instabile, più incerto. All’improvviso l’auto che pensavi di cambiare alla fine dell’anno è diventata troppo costosa. Il lavoro che era sicuro ora sembra una scommessa. E tutto questo accade mentre nei titoli dei giornali si forma una nuova alleanza economica. Lontano dai discorsi elettorali, lontano dalle urla e dalle telecamere, c’è una trasformazione in atto nel panorama industriale del Nord America. Un cambiamento che non appare sui giornali del fine settimana, ma che sta già modificando il prezzo di ciò che consumi, il ritmo delle aziende e persino il futuro della tua città. Questo cambiamento inizia con un silenzio proveniente dal Giappone. Per decenni i giapponesi sono stati i partner più affidabili dell’industria automobilistica americana. Sono stati loro a ridefinire il concetto di qualità, efficienza e affidabilità delle auto che circolavano sulle nostre strade. Ma ora questi stessi alleati stanno facendo le valigie e non perché abbiano perso forza o innovazione. Se ne vanno perché hanno perso la pazienza. Pacchetto dopo pacchetto di tariffe, decisioni politiche instabili, minacce economiche fatte su Twitter, un ambiente che è diventato tossico, imprevedibile e costoso. E quando il costo dell’instabilità supera il costo del cambiamento, anche i più fedeli iniziano ad andarsene. È esattamente quello che sta succedendo. Quest’anno Jeff Walters, presidente di Subaru of America, ha fatto un annuncio. Lo stabilimento di Lafayette nell’Indiana avrebbe smesso di produrre l’outback, il modello più venduto dell’azienda nel continente e il motivo era cristallino. Il Canada offriva stabilità, il Giappone aveva un accordo di libero scambio con Otawa. I dazzi incrociati imposti da Trump e ritorsivi da parte del governo canadese hanno creato un vicolo cieco per la produzione negli Stati Uniti. Risultato: Subaru ha ridotto di oltre la metà le importazioni di veicoli americani in Canada in un solo anno, dal 26% al 10%. I dati non mentono. Ogni auto prodotta in Giappone e venduta negli Stati Uniti ora deve affrontare dazzi fino al 49%. Ciò influisce direttamente sull’economia giapponese. Quasi il 25% delle esportazioni del Giappone ha come destinazione gli Stati Uniti. Quasi l’8% dei posti di lavoro nel paese è legato al settore automobilistico e ora ogni container spedito in America è carico non solo di pezzi e motori, ma anche di incertezze e perdite. Un fornitore giapponese ha riassunto tutto in una frase: “Sopravvivere ora dipende dalla resistenza, non dall’innovazione”. Ma questa non è solo la storia di un’azienda in ritirata, è l’inizio di una migrazione, una riconfigurazione strategica che sta disegnando una nuova mappa per il futuro industriale del Nord America. Dopo Subaru ne sono arrivate altre: Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi. Tutte stanno ridisegnando le loro catene di approvvigionamento, i centri di ricerca e gli stabilimenti. E tutte stanno andando verso la stessa destinazione, il Canada. La differenza tra Ottawa e Washington è evidente. Da un lato stabilità politica, prevedibilità fiscale, accordi a lungo termine, dall’altro montagne, russe, tariffarie, minacce impulsive e decisioni che cambiano da un giorno all’altro. Non è un caso che gli analisti stimino perdite per 25 miliardi di dollari all’anno per le case automobilistiche giapponesi a causa delle tariffe americane. La sola Toyota ne sostiene quasi la metà e mentre gli americani affondano in politiche protezionistiche che rendono più costoso persino un bullone di un’auto popolare, il Canada va avanti. Toyota e Honda stanno già espandendo la loro capacità di produzione di veicoli ibridi ed elettrici in territorio canadese. Toronto è diventata un nuovo polo di ricerca e sviluppo per marchi come Mazda e Mitsubishi. La spiegazione è semplice. Il Canada è diventato un corridoio sicuro tra l’Asia orientale e i mercati occidentali. Con l’aumento del costo dei ricambi negli Stati Uniti e la catena logistica tassata in ogni suo anello, i prezzi salgono alle stelle, non solo per le auto nuove, ma anche per i ricambi di base, come pneumatici, pastiglie dei freni e filtri dell’olio. Tutto aumenta, tutto pesa e chi paga sei tu. Nel frattempo città canadesi come Halliston e Cambridge stanno vivendo una rinascita industriale, lo stesso tipo di prosperità che ha portato il Canada fuori dalla recessione degli anni 80, quando Honda e Toyota hanno aperto le loro prime fabbriche in risposta alle barriere americane dell’epoca. Oggi la storia si ripete. Sette fabbriche giapponesi operano già in Canada. Cinque producono automobili, una Motori e un’altra camion, tutte sostenute da una rete di fornitori, trasportatori e società di ingegneria che generano oltre 30.000 posti di lavoro diretti e questo numero è in continua crescita. Più di 14 miliardi di dollari sono già stati investiti dai giapponesi in Canada e ora il paese è diventato un esportatore netto di veicoli giapponesi. Dal 1993 oltre 5 milioni di automobili sono uscite dalle fabbriche canadesi dirette verso i mercati internazionali. Quello che era un piano di emergenza è diventato un nuovo modello industriale e tutto questo perché il Canada ha giocato una partita a lungo termine. Mentre gli Stati Uniti costruivano muri tariffari, il Canada costruiva ponti commerciali. Grazie all’accordo CPTPP, Ottawa ha mantenuto le porte aperte al Giappone senza rompere i trattati nordamericani. Il risultato? Mentre Washington si isola, il Canada attira e Trump, l’uomo che ha promesso di riportare l’industria sul suolo americano, ha finito per spingerla verso il vicino del nord. E se state seguendo questo contenuto fino a questo punto è perché sentite che tutto questo ha un impatto reale sulla vostra vita. Allora approfitta di questo momento per lasciare il tuo like e iscriverti al canale. Questo ci aiuta a mantenere vivo questo tipo di contenuto e a raggiungere più persone che, come te, vogliono capire cosa sta realmente succedendo, perché la storia non finisce qui. Contrariamente a quanto molti pensano, non si tratta solo di automobili, si tratta del destino economico di un continente e chi non lo capisce ora ne pagherà il prezzo in seguito, nel mezzo della tempesta politica che ha sconvolto gli Stati Uniti negli ultimi anni e pochi si sono fermati a riflettere sul fatto che la vera trasformazione non era accompagnata da discorsi, ma da decisioni aziendali, mentre Trump si esibiva sui palchi promettendo che l’America sarebbe tornata grande. Dirigenti in giacca e cravatta e fogli di calcolo aperti stavano prendendo decisioni che avrebbero cambiato la geografia economica del Nord America per i prossimi 20 anni. Le tariffe imposte con il pretesto di proteggere l’industria americana hanno creato in pratica una trappola economica. Quella che doveva essere una protezione si è trasformata in una punizione. L’acciaio è diventato più costoso. L’alluminio è diventato più costoso. I componenti più basilari di un’automobile hanno iniziato ad attraversare frontiere circondate da dazzi che raddoppiavano o addirittura triplicavano i costi finali. E l’industria, che dipende dalla prevedibilità e dalla scala, ha iniziato a fare ciò che sa fare meglio quando lo scenario cambia. Adattarsi. Ciò che il governo americano non ha capito è che nella nuova economia globale il capitale non ha lealtà, segue la via della minor resistenza ed è proprio quello che è successo. Con una firma Trump ha portato il costo di mantenere le fabbriche negli Stati Uniti a un livello insostenibile. L’effetto a catena è stato immediato. I dirigenti, che prima lottavano per mantenere parte della produzione sul suolo americano sono stati costretti dagli azionisti a cercare alternative più sicure, più economiche e più stabili. Il Canada, con il suo atteggiamento diplomatico cauto, la sua economia regolamentata e i suoi accordi commerciali con diverse potenze è diventato la scelta ovvia. E non pensate che questa sia stata solo una vittoria per il settore automobilistico giapponese. È stata una svolta strategica. È emerso un nuovo modello di business. I centri di ricerca e sviluppo rimangono in Giappone, gli stabilimenti vengono trasferiti in Canada e la distribuzione viene effettuata negli Stati Uniti e in Europa, utilizzando la rete commerciale già consolidata. Questa struttura garantisce l’accesso al mercato nordamericano senza dover sottostare agli alti costi e all’imprevedibilità della politica economica degli Stati Uniti. Ciò che Trump ha forse sottovalutato è che il protezionismo, se mal eseguito, non protegge, isola. E in un mondo in cui le catene di approvvigionamento devono attraversare oceani, frontiere e trattati, l’isolamento è un rischio che nessuna azienda moderna può permettersi di correre. Invece di riportare posti di lavoro negli Stati Uniti, i dazzi hanno finito per spingere gli investimenti verso il nord. I dati sono incontrovertibili. Le esportazioni canadesi di veicoli e ricambi auto sono aumentate, mentre quelle americane sono diminuite. Il numero di nuovi brevetti registrati da aziende giapponesi in territorio canadese è aumentato e le università canadesi hanno iniziato a stringere accordi con le più grandi case automobilistiche del mondo per formare ingegneri e tecnici che guideranno la prossima generazione dell’industria automobilistica. Non si tratta solo di un cambiamento commerciale, è un cambiamento di rotta e gli Stati Uniti ne stanno rimanendo fuori, peggio ancora. stanno diventando un ostacolo. Quando si parla di cambiamento geopolitico, la maggior parte delle persone immagina conflitti, truppe e trattati, ma a volte il cambiamento più profondo deriva da decisioni logistiche, come dove installare una linea di assemblaggio, come dove acquistare il rame per le batterie di un’auto elettrica, come dove assumere ingegneri per un nuovo modello di veicolo ibrido. E ognuna di queste decisioni ora sta pendendo verso il Canada. La cosa più ironica è che questo è già successo in passato. Negli anni 80 Ronald Reagan impose limiti all’importazione di auto giapponesi. La risposta di Honda e Toyota fu quella di installare fabbriche in Ontario, aggirando le barriere americane e creando posti di lavoro in Canada. 40 anni dopo lo scenario si ripete, ma ora c’è una differenza. Il mondo è più connesso, le catene di produzione sono più complesse e i margini di errore sono più stretti. Ciò che prima richiedeva anni per cambiare, ora cambia in pochi mesi e chi non riesce a stare al passo con questa velocità scompare. È proprio questo il rischio che corrono gli Stati Uniti quando puntano su politiche protezionistiche malibrate. E non è solo l’industria automobilistica a cambiare rotta, l’effetto domino ha già raggiunto altri settori. Industrie dell’energia pulita, dell’elettronica, dei semiconduttori e delle biotecnologie stanno già iniziando a considerare il Canada come una destinazione prioritaria. Dopotutto, se il modello ha funzionato per Toyota e Honda, perché non applicarlo a Samsung, LG o Siemens? Toronto, un tempo simbolo della finanza conservatrice, è ora diventata un nuovo epicentro di centri logistici, centri di esportazione e centri di innovazione tecnologica. Il Giappone, che ha sempre avuto un approccio strategico e a lungo termine, ha compreso rapidamente la nuova logica e ora unisce la sua esperienza tecnologica con ciò che il Canada ha di più prezioso, le risorse minerarie, litio, Nicel e Cobalto vengono estratti in Canada e raffinati in joint venture con aziende giapponesi. Questa partnership crea un ponte energetico tra Asia e Nord America, un ponte che passa lontano da Washington. Gli analisti lo chiamano riposizionamento strutturale, una profonda riprogettazione del modo in cui opera il commercio globale. E al centro di questo cambiamento c’è il Canada, un paese che ha imparato che l’affidabilità e la neutralità possono essere più preziose della grandezza e della forza bruta. Mentre il governo americano continua a insistere su slogan come Byan e America First, il resto del mondo è concentrato sulla stabilità, la prevedibilità e le alleanze durature. Ed è questo che sta facendo la differenza. Non si tratta più di ideologia, si tratta di logica economica. Quando un’azienda guarda al futuro e vede un paese in cui le regole cambiano ad ogni elezione, dove i dazzi doganali vengono imposti all’alba con un tweet e dove la diplomazia è stata sostituita dall’imposizione, quell’azienda fa marcia indietro e con la sua marcia indietro se ne vanno posti di lavoro, tecnologia, investimenti e opportunità. Ed è qui che entra in gioco il vero dolore del cittadino comune. Perché quando una casa automobilistica chiude uno stabilimento in Ohio o nell’Indiana, non è solo la fabbrica a scomparire, è il mercato del panificio all’angolo, è la scuola pubblica che perde studenti, è la città che si restringe, è l’orgoglio di una comunità che va in pezzi. E questo sta accadendo ora nel presente, nella vostra vita. Mentre i dibattiti politici si trascinano, la realtà è già cambiata. E forse la cosa più spaventosa è proprio questa, la velocità con cui tutto viene riconfigurato, senza che la maggior parte delle persone se ne accorga. Ma se sei arrivato fin qui è perché non sei come la maggior parte delle persone. Vuoi capire, vuoi seguire, vuoi vedere oltre le apparenze. Ed è per questo che esiste questo canale, per mostrare cosa c’è dietro le decisioni che plasmano il mondo che ti circonda. Quindi lascia qui nei commenti cosa ne pensi di tutto questo. Pensi che gli Stati Uniti stiano perdendo terreno mentre fingono di avere il controllo? Commenta così se vuoi copiare e incollare. Quello che mi preoccupa di più è vedere gli Stati Uniti scavarsi la fossa da soli e pensare che sia uno scudo. Il tuo commento può aiutare altre persone ad aprire gli occhi. La tua voce conta e la verità ha bisogno di chi non tace. È in questo silenzio che la storia viene riscritta, non nei titoli a caratteri cubitali o nelle conferenze stampa preparate, ma dietro le quinte, nei rapporti sugli investimenti, nei verbali dei consigli di amministrazione delle grandi aziende, nelle decisioni dei SEO che guardano i fogli di calcolo e sanno che il patriottismo aziendale non paga le bollette. La posta in gioco qui va ben oltre Subaru, Toyota o Honda. Si sta delineando un nuovo modello di comportamento globale. Una sorta di consenso tra le multinazionali sul fatto che gli Stati Uniti, invece di essere il centro stabile dell’occidente, sono diventati un pezzo instabile sulla scacchiera. Un paese dove un’elezione può trasformarsi in una guerra commerciale, dove un capriccio presidenziale può costare miliardi a un intero settore, dove le regole del gioco non sono chiare, né costanti né affidabili e quando si perde la fiducia tutto inizia a crlare. Ecco perché il movimento avviato dalle case automobilistiche giapponesi verso il Canada sta già essere imitato da altre potenze industriali. Produttori di batterie sudcoreani, conglomerati elettronici europei, persino giganti dell’industria chimica tedesca, stanno iniziando a trasferire parte delle loro attività sul suolo canadese. Non si tratta di abbandonare gli Stati Uniti per rancore, si tratta di sopravvivere in un sistema in cui il costo dell’instabilità è maggiore di qualsiasi incentivo fiscale. In altre parole, non è più sostenibile dipendere dagli Stati Uniti come unico asse d’ingresso nel mercato nordamericano. Il rischio ha superato il rendimento. Il Canada lo ha capito prima di tutti e ha sfruttato la sua posizione geografica, la sua neutralità diplomatica e la sua prevedibilità politica come punti di forza. ha creato un ambiente sicuro per il capitale. Ha aperto le porte mentre altri alzavano muri. Ha scommesso sulla costruzione di partnership commerciali multilaterali, mentre altri strappavano i trattati. Questo atteggiamento ha trasformato Toronto in un nuovo centro strategico per la logistica e l’esportazione e ha consolidato l’Ontario come la nuova capitale industriale del Nord America. Ogni tariffa creata da Washington per punire i paesi stranieri è diventata un vantaggio competitivo per Ottawa. Ogni ritorsione americana ha aperto la strada a un nuovo ciclo di accordi commerciali tra il Canada e i suoi partner asiatici. Ogni minaccia di isolamento è diventata un’opportunità di attrazione e in mezzo a tutto questo chi ci rimette è il lavoratore americano, colui che ha creduto che le tariffe avrebbero riportato i posti di lavoro, che ha creduto alla promessa di reindustrializzazione, che ha votato sperando di vedere la propria città risorgere. Quello che vede invece è l’opposto, la fabbrica che chiude, i camion che se ne vanno, i figli che si trasferiscono in altre città perché lì non c’è più futuro. Nel frattempo il Canada sta vivendo quello che gli economisti chiamano riposizionamento a medio termine, una crescita costante basata sulla coerenza. Mentre l’America erige muri, il Canada costruisce ponti e proprio per questo sta diventando indispensabile per chi vuole produrre, innovare ed esportare. Questo movimento non sarà facilmente invertito perché non si basa sull’ideologia, si basa sulla logica. E la logica è chiara. In un mondo in cui tutto cambia troppo rapidamente, chi offre stabilità diventa il porto più sicuro e il Canada, con tutti i suoi limiti, offre proprio questo. Nel frattempo, negli Stati Uniti il dibattito ruota ancora attorno agli slogan: “Make America great again”, bring back jobs, ma le parole non costruiscono catene di approvvigionamento, né gli slogan mantengono in funzione le fabbriche. Ciò che le mantiene sono decisioni strategiche, accordi commerciali seri, infrastrutture affidabili, prevedibilità fiscale, tutto ciò che il Canada sta offrendo con competenza. E questo trasforma il paese in qualcosa che pochi si aspettavano, un pilastro di affidabilità in un occidente sempre più instabile. Ma forse la cosa più allarmante di tutte è ciò che questo rivela sul futuro della leadership americana. Se il Giappone ha già tracciato la sua rotta e l’Europa inizia a seguire la stessa strada, chi rimane? Gli Stati Uniti, che prima erano visti come la bussola del mondo libero, oggi sono visti come un punto interrogativo e quando la fiducia scompare, scompare anche il capitale e con esso scompare anche il potere, l’influenza, la centralità, il rispetto. Ciò che rimane allora è solo nostalgia e promesse vuote, ma non deve essere così. C’è ancora tempo per cambiare, ma questo cambiamento non arriverà con altre spacconate, arriverà con una revisione delle priorità nazionali, con la comprensione che la vera forza non sta nel punire l’altro, ma nel costruire un sistema in cui tutti vogliano stare, un sistema affidabile, un sistema prevedibile, un sistema che rispetti regole, trattati e accordi, un sistema che soprattutto pensi a lungo termine Perché è quello che sta facendo il Giappone ed è quello che il Canada ha imparato a fare. E se gli Stati Uniti non seguiranno questo movimento, la storia si ripeterà. Solo che la prossima volta non ci sarà un altro decennio d’oro per riconquistare ciò che è stato perso. È importante ricordare, si tratta di materie prime strategiche, della transizione energetica, del modo in cui i paesi si posizionano in un mondo in cui economia e geopolitica sono sempre più intrecciate. E se oggi è la Toyota ad andarsene, domani potrebbe essere la Tesla. Se oggi è la Honda ad espandersi in Canada, domani potrebbero essere Samsung, Bosch, Siemens, BYD. E ogni volta che una di queste aziende sceglie un altro luogo in cui investire, il tessuto industriale americano si sgretola un po’ di più, diventa più difficile attrarre talenti, diventa più costoso innovare, diventa più lento reagire e nel frattempo paesi prima considerati secondari acquisiscono protagonismo perché hanno capito qualcosa che gli Stati Uniti hanno dimenticato. Nel gioco globale vince chi offre fiducia e in questo momento il Canada lo sta offrendo con maestria. Se avete seguito questo video fino a qui è perché siete stanchi di vedere il vostro paese sfuggire dalle mani di chi dovrebbe proteggerlo. Meritate di sapere cosa c’è dietro i numeri, le tariffe, gli annunci politici. Meritate più dei titoli dei giornali, meritate il contesto. E qui su questo canale è esattamente ciò che vi offriamo. 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🚗🇯🇵 Le case automobilistiche giapponesi stanno ridisegnando silenziosamente il futuro dell’industria. Mentre gli Stati Uniti sotto Trump impongono dazi altissimi per “proteggere” la produzione nazionale, il Giappone sposta la propria manifattura in Canada — un paese stabile, aperto e prevedibile.
🇨🇦 Toyota, Honda, Subaru, Mazda e Mitsubishi stanno ampliando stabilimenti, centri di ricerca e catene logistiche in Ontario. Questo spostamento silenzioso sta trasformando il Canada nel nuovo pilastro dell’industria automobilistica nordamericana con un’anima asiatica.
⚙️ Dietro questo cambiamento discreto si nasconde una rivoluzione globale: la stabilità è diventata la nuova moneta del mondo economico.
🔥 Perché le aziende stanno lasciando gli Stati Uniti? Come il Canada è diventato il grande vincitore del protezionismo? E cosa significa tutto questo per il futuro del commercio mondiale?

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