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日産は生き残れるか 決算＆新車を独自解説【経済記者インサイト】



日産は生き残れるか 決算＆新車を独自解説【経済記者インサイト】

番組のフル視聴はコチラ▶https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/original2/vod/post_329708?utm_source=youtube&utm_medium=video&utm_campaign=insight_251113_yt_CGmr1hug67c
11月6日に発表された日産自動車の上期決算。最終赤字は2219億円、通期の最終損益は「未定」と、経営再建に向け厳しい状況が改めて浮き彫りとなった。10月末から始まったジャパンモビリティショーでは2026年発売予定のエルグランドや、新型リーフなどを展示。経営再建のカギとなる新車投入が形となってきた一方、関税影響を含む米国市場での低迷や大規模リストラに伴うマイナスの影響など業績回復の不透明感は拭えない。日産の生き残る道とは？

#日産　#決算　#自動車　#ジャパンモビリティショー　#経済記者インサイト

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37 Comments

  1. @アンコロ-i6v on

    日本の年間販売台数400万台で生産台数が800万台ぐらい。
    日本はマーケットサイズの割にメーカーが多すぎるのは前から言われてたことかと。合従連衡はいずれ起こるでしょうね

  3. @otkym448 on

    期初からずっと関税影響除けば収支トントンみたいな話じゃなかったっけ？
    あたかも今出てきた話かのように言ってるけど、そんなことはないのでは？

  6. @gtdk56 on

    毀損"した"ブランド？
    メディアが視聴率目当てで誇大報道繰り返して毀損"させた"ブランドって認識はないのかな？
    他責のプロは報道の質がずば抜けてますねー

  13. @prime7435 on

    軽自動車がどんだけ売れても、OEMだから自社工場の稼働率には貢献しませんね。販売店は一息つけるけど、本社業績にはあまり寄与しないのでは？

  14. @kn-lz9cz on

    車はよくできてるのに、マスコミのネタの餌食にされてブランド力が低下。マスコミの週刊誌化が招いた悲劇

  15. @J79-d9q on

    この程度の知識で印象を拡散してはダメです。もっと地道に取材した方が良いです。日産の関税影響はメキシコが支配的、まだ25％で未確定。リストラ中だから減損額が確定しないのは至極当然。収益トントンは26年度の話で25年度では無い。自動車業界の専門家はいないのですか？

  16. @hanasyarano2010 on

    "どちらが上とかじゃななく、、、"なんて公言してた、高給取りのイメージが悪すぎ。こんな態度でホンダに押し付けるつもりだったなんて、無責任経営の極み。車の魅力も失せてしまった。

  17. @golgo1990 on

    北米ではジヤトコの欠陥CVTが致命傷だった。30年前にはトヨタ・ホンダと並んで壊れない日本車三大メーカーの一角だったのが、今ではデトロイト3より下に見られている。

  18. @ぐでぐでぐでたま-z9j on

    日産は
    首脳陣が変わらなければ
    何も変わらないだろうね
    従業員リストラしたら
    生産能力製品の質共に下がるだけで
    購入者にはデメリットしか無い
    その悪循環で衰退していくのみ

  20. @Galaxy-su7-u on

    赤字でも首脳人、組合があり得ない賃金を要求し続けている。
    大きなサプラーヤーである、マレリ（旧カルソニックカンセイ）、河西産業、ユニプレス等経営が破綻しているのに、日産の為に稼働し続けている。異常だと思いませんか？原因はコロナだとか日産の販売不振とかも有るが、そういう事だけでは無いです。大きなサプライヤーが破綻や廃業まで追い込まれるコストカットって、企業間パワハラで有り、イジメでしかないのです。
    日産は、全く利益を生む事が出来ないのに、役員報酬は高いし、社員の給与も高い。
    数十年も下請けをイジメ続け、本来は下請けの儲けで有る冪些細な収入でさえも、日産の利益にしてきた。
    こんな会社が自力で簡単に再建出来る訳が無い事は明きらかです。
    トヨタも何処も日産が欲しいとは思わないでしょうね。売却資産が残っているうちに廃業する冪だと思います。

  21. @Singapool on

    技術がホンダやトヨタに劣っているならデザインで勝負すれば良いのに、それでも売れてないのが市場の答えでしょう。

  23. @milkpoteto3239 on

    もらい事故後修理から帰ってきた車内はガラスの破片だらけ、ソケットレンチも落ちてた。
    外の修理屋も内の販売店もさすがに適当が度を越してる。

    というわけで日産株はすべて手放しました。新規獲得より既存顧客を優先した方が良いと思いますよ。

  24. @taka-ic4ps on

    生成AIを使った次世代ProPILOTがかなり良いので頑張ってほしい. 試乗動画がYoutubeに沢山あるけど普通に銀座の狭い路地を走ってる. ほぼ自動運転だけど, いつでも人間が介入できる運転支援機能扱い(クルーズ・コントロール等と一緒で事故ったらドライバーの責任)で2027年に搭載車を発売予定.