a dramática história de um fracasso

a dramática história de um fracasso

Esse é o Supra e ele é muito mais insano do que você imagina jogos e filmes como Need for Speed Veloses e Furiosos colocaram os holofotes nesse carro o que acabou por formar uma legião de fãs do modelo mas essa febre só aconteceu quase 10 anos depois do seu lançamento o que as

Pessoas pensavam desse esportivo da Toyota antes mesmo de Brian pilotar o carro nos cinema São cinco gerações mas apenas a a80 recebeu o carinho e reconhecimento a nível Mundial Uma demanda que nem a própria fabricante acreditava que era possível mas o que está debaixo daquele Capô o que esse

Carro já venceu e qual o Real motivo do Sucesso desse esportivo será que é algo muito além do desempenho nas estradas hoje você vai entender de uma vez por todas o que faz da quarta geração do Toyota Supra tudo que as outras não conseguiram ser uma dessas gerações que

Inclusive o Top Gear Jeremy Clarkson acha não ter sido feita para pessoas inteligentes e você vai descobrir qual é no fim desse vídeo hoje você terá uma resposta de como o esportivo japonês saiu do céu e foi diretamente para o inferno do automobilismo 1978 sejam bem-vindos à era das Pistas

De dança e dos discos divinil nesse momento já tínhamos sintomas da década de ouro da música e da arte no nosso país que aconteceu nos anos 80 todos tinham fitas de cantores como Roberto Carlos eliz Regina Tim Maia em seus carros e falando nos carros o mais

Popular deles era o famoso fusquinha mas o que realmente parava o trânsito eram modelos como Puma GTE Ford maverique e o beberão Opala eu sei que tinha mais mas enquanto o Brasil se divertia com esses esportivos lá do outro lado do mundo no Japão uma revolução automotiva tava

Tomando forma a semente para colocar o país no mundo dos esportivos estava crescendo dentro da montadora Toyota após o sucesso do 2000 GT no fim dos anos 60 e embora o resultado tenha sido ótimo todos sabiam que a ali não era o lugar que eles queriam estar eles estavam buscando ainda mais espaço

Naquele mercado combinar engenharia com estética tinha virado Questão de Honra e para fazer acontecer precisaria enfrentar o charme europeu e a potência Americana a fabricante viu o primeiro a Nissan ainda chamada por datson lançar o z que era uma mistura ousada de design europeu e preço acessível o que fez com

Que muitos pudessem finalmente sonhar em ter um esportivo a Toyota percebeu O arregaço que aquele lançamento causou e não perdeu tempo e em abril de 1978 o Supra Ou melhor o celica XX da confiável Toyota foi [Música] revelado em pouco tempo o celica passou a encantar com a sua destreza nas ruas

Era um esportivo poderoso e confortável de guiar com motor de seis cilindros injetados a combustível além da performance notável expansão a nível Mundial desse carro da Toyota contou com sorte sorte deles e as apar dos outros no começo daquela década a América precisava de algo diferente a crise do petróleo afetou significativamente

Estados Unidos Canadá Austrália e Nova Zelândia os carros enormes e pesados estavam fora de cogitação por conta dos preços altos e a escassez de combustível eles precisavam de outras alternativas então a chegada do celica foi em um timing perfeito ele era a resposta para todos os problemas da população naquele

Contexto além de toda a sua capacidade mecânica ele ainda contar com todos os luxos possíveis da época como vidros elétricos volante inclinável e um sistema de som de última geração na época com a chegada dos anos 80 foi introduzido no modelo o motor 2.8 l de 116 cavalos comparado com seus possíveis

Rivais da época como Porsche 924 BMW 320i e Mustang V8 ele batia em todos beleza que o Mustang tinha 134 cavalos mas também era muito mais pesado que o carro japonês E como você percebeu no exemplo assim cima a rivalidade entre nações estava a todo vapor para saber

Realmente quem era a maior fabricante automotiva do mundo enquanto os computadores eram lançados as maiores montadoras se preparavam para vencer a intensa rivalidade entre o charme europeu potência Americana e precisão japonesa a Toyota tinha a vantagem de poder trabalhar no auge da economia de seu país e assim diante de todos estava

A segunda geração daquele carro o Séc Supra a60 tínhamos as versões p-type e l-type sendo a versão P visando performance e a versão L se referindo ao Luxo eles tinham tamanhos de rodas e acentos diferentes mas era mecanicamente idêntico e portavam a mesma potência o a60 esbanjava luxo os avanços não eram

Só debaixo do capô e no design mais aerodinâmico mas também no interior o motor 5m ge que arrastava o Supra era um 2.8 l e agora contava com duplo comando de válvulas o que ajudou a aumentar a potência para 150 cavalos o modelo ainda contou com a ajuda da fabricante

Britânica lotos para ajustar a sua suspensão O que tornou o carro único para as estradas vai parecer mentira Eu sei mas há 40 anos atrás o carro japonês já tinha tudo isso controle de temperatura algumas opções de painel digital lavadores de faróis freios a disco nas quatro rodas e a opção de um

Turbo comprensor se você vivesse no país sede da Toyota o Japão nesse momento o envolvimento da Toyota com os carros esportivos estava começando a causar impacto no mundo todo E eles estavam longe de querer parar por ali a crise do petróleo Estava caminhando para o fim e todos voltaram a buscar potência e

Velocidade queriam que o motor do carro gritasse por eles comemorando o fim da crise que durou quase uma década a fabricante japonesa respondeu ao público sedento por potência e lançaram a terceira versão do supra o Supra a70 veio mais agressivo e elegante e contava com o impressionante

Motor de de 3.0 l de 24 válvulas o que resultava em impressionantes 200 cavalos de potência a suspensão era de braço duplo totalmente independente tudo isso foi suficiente para formar uma nova dinastia junto com essa nova dinastia tínhamos uma nova crise dessa vez em um relacionamento o casamento entre celica

E o Supra estava prestes a se desfazer o celica para nós e célica para eles se Manteve um esportivo só que com uma aerodinâmica mais conservadora de dianteira já o Supra foi pro verdadeiro Tudo ou Nada eles dobravam a aposta na evolução do esportivo de tração traseira

O motor 7m GTE foi encaixado com maestria entregando 230 cavalos de potência e muito mais torque fora potência inquestionável Ainda teve a versão Turbo do supra lançada em 87 Que contava com recursos adicionais para bancar a potência a mais como refrigerador de óleo do motor Intercooler e um aerofólio integrado no

Ano seguinte o modelo passou por diversas atualizações tanto no design quanto na potência e tecnologia o que incomodou alguns já que o carro da Toyota engordou alguns 360 kg nessa brincadeira mas ainda assim esse se tornou o Supra mais vendido da história o estouro nas vendas motivou os

Japoneses a levarem o projeto para a pista e em 88 eles adaptariam o Supra nas rigorosas regras do campeonato japonês de casos de turismo no grupo a eles trouxeram o modelo ma70 para as corrida e como precisariam ir pra produção o modelo de quase 280 cavalos iria para o mercado com edição limitada

Em 500 veículos a primeira temporada do projeto nas pistas foi bem irregular apesar de algumas vitórias e pódium a concorrência era muito braba e pesada carros como Ford Sierra cwf Nissan Skyline e BMW M3 brigavam acirradamente pelo título mas quem levou foi o modelo Ford Sierra guiado por naoki nagasaka o

Primeiro feito absurdo do modelo da Toyota foi em 91 quando venceu às 12 horas de beath Rust lá em Monte Panorama na Austrália circuito intimidador com os pilotos Peter Fitzgerald Alan Gris e Nigel herkel no mesmo período em que o modelo venceu na Austrália uma coisa ainda mais revolucionária estava sendo

Feita atrás dos portões da fábrica japonesa o mundo se impressionava com o avanço da tecnologia agora todo mundo podia publicar informações pela internet e enviar Correios eletrônicos era realmente uma revolução e a estava querendo trazer o mesmo Impacto para o mundo dos carros esportivos então em junho de

1993 o Supra a80 foi colocado no mercado e com pouco tempo todos perceberam que o papo de ultrapassar a linha não era apenas marketing aquele carro se mostrou capaz de bater de frente com carros que custavam o dobro do seu preço como a Ferrari 355 Eles foram realmente para

Bater na elite do automobilismo o carro foi pensado para ser leve todo estruturado em alumínio as peças como capô teto e br Aços de direção o tanque foi fabricado em plástico e teve seu tamanho reduzido um aço Ultra resistente foi utilizado em algumas peças pensando estrategicamente em manter a integridade

Mesmo sendo mais leve e isso reduziu 100 kg no peso total do carro o carro foi moldado com suporte no túnel de vento o que fez com que o a80 fosse um dos mais aerodinâmicos da época a Toyota não economizou nos freios agora precisava domar essa fera os discos eram maiores e

Ao invés de usarem dois pistões usaram quatro tudo isso fez com que o carro tivesse o recorde mundial de distância de frenagem falamos de tudo mas ainda tá faltando a parte que você mais quer saber então vamos pra melhor parte o motor 2jz até os dias atuais falar dessa

Potência causa arrepios em alguns amantes de carros o 2jz é fruto de uma parceria entre Toyota e amah a colaboração da outra fabricante japonesa ajudou a otimizar a cabeça dos cilindros tudo para melhorar o fluxo de ar e combustão com esse esse auxílio também foi lançada a versão GTE do motor que

Tinha seis cilindros e era biturbo o que fazia o Supra ter um 0 a 100 de 4.6 segundos tudo aquilo era muito futurista imagine agora o que esse carro Faria na estreia das corridas do grupo A pois bem infelizmente quando o carro estava pronto para dominar as categorias mundo

Afora as marés do automobilismo estavam mudando o grupo A estava chegando ao fim mas isso não desanimou a Toyota eles já tinham outros planos para o carro e estava bem na porta porta de casa o campo de batalha do supra seria o campeonato japonês de carros de turismo

E seus adversários seriam os mais Casca Grossa possíveis Nissan Skyline GTR Honda NSX Mazda rx7 Porsche 9111 e o macabro Mclaren F1 estavam no ring eram muitos adversários e estruturados mas todos sabiam que no longo prazo a dominância do novo esportivo japonês aconteceria em 95 veio a primeira

Vitória em 97 foram três pódium mas o ano para para ser realmente lembrado foi 1999 onde eles foram dominantes e venceram cinco vezes com destaque para a Vitória das 24 horas de tokachi onde Eles terminaram 19 voltas na frente do segundo colocado agora você deve estar pensando o seguinte Ah esse carro deve

Ter vendido horrores aí nessa época Mas eu sinto lhe dizer que você está completamente enganado o sucesso nas pistas não refletia nas concessionárias não é exagero os anos 90 foram marcados por diversas crises econômicas que aconteceram ao redor do mundo naquele período ter um esportivo de luxo como

Supra a80 na garagem era um dos maiores sinônimos de exagero fora que mesmo com o preço AB baixo comparado com os esportivos equivalentes italianos como Ferrari e Lamborghini ainda era uma bagatela de quase 90.000 na versão turbo isso afastava ainda mais os fãs da possibilidade de compra o que antes era

Visto como um combo de performance luxo e preço acessível agora estava na mesma prateleira de custo com as outras marcas luxuosas fora que na mesma época os est Estados Unidos passou por mudanças na regulamentação desses carros de Alto desempenho O que tornou o processo de compra muito mais burocrático isso fez

Com que o Supra saísse do mercado americano em 98 em outros países o carro era vendido lentamente que resultou em uma superlotação do modelo nas lojas e desânimo total na Toyota só que algo totalmente inesperado aconteceria para agitar novamente a procura pelo [Música] [Aplausos] carro pois é agora imagina você dentro

De uma loja da Toyota e um monte de piralho aparecendo atrás de um Supra o que eles deveriam ter imaginado bom Aposto que não pensaram que a culpa disso tudo foi por causa de rachas nas telonas Pois é meus amigos o fato do icônico bry ter aparecido no filme de

2001 da franquia Velozes e Furiosos justamente guiando o Supra a80 foi o suficiente para colocar o modelo de novo no centro das atenções Acho que nem se a Toyota tivesse pago para promover o carro daria Tão certo como aconteceu nas telas aquela máquina virou um carro referência de todo Uma Geração iniciando

Pelo filme e depois pelo que eu vou te contar agora a cultura automotiva inteira passou por uma reformulação Inesperada kits de carroceria e modificações cada vez mais extravagantes estavam em alta a vida imitando a arte mais uma vez com a febre os jogos de videogame também apareceram como Need

For Speed Grand Turismo se adaptaram à Nova realidade incluindo as novas tendências E claro o Supra poucos sabem mas aquele Supra do filme passou por algumas mudanças aléas visuais o motor era ainda mais potente produzindo mais de 1000 cavalos essa aparência mais agressiva foi o que encantou os

Entusiastas tinha um design Arrojado e de rachas com desempenho tudo isso ainda foi incorporado com o amor que Paul Walker tinha por aquele modelo ele era um verdadeiro entusiasta isso adicionou ainda mais autenticidade nas cenas dele Pilotando o o a880 alguns carros também foram feitos sob medida para o filme

Gerando exclusividade alguns mais estruturados para aguentar os impactos de algumas cenas inclusive o carro original do filme primeiramente ficou retido e depois só em 2021 foi leiloado por 550.000 o Supra mais caro da história só que da mesma forma que o sucesso foi repentino um estouro a queda também foi

Pouco tempo depois o público já queria ver algo diferente porque da mesma forma que a quantidade absurda de informação na internet ajuda a levantar alguém ou alguma coisa com a mesma intensidade ela te deixa para trás quando chega algo novo o antes e na moda Supra já havia

Ficado para trás para carros que chegavam com tudo no mercado como Porsche 911 e o Chevrolet Corvette naquele momento o esportivo japonês estava saindo de vez dos holofotes se tornando apenas aquela velha lembrança nostálgica Mas quem teve o carro quando ele era o mais avançado dentre os rivais

Não abre mão do modelo com tanta facilidade assim e tratam o carro como uma verdadeira joia rara era muito mais que um carro era algo que Uni os entusiastas e tunad hipnotizando todo mundo nas corridas de arrancada a Toyota poderia olhar para aquele esportivo e

Ver que eles não criaram só um carro mas sim um legado que toda a comunidade automobilística faz questão de manter vivo até hoje só que 17 anos depois de Velozes e Furiosos dar visibilidade ao carro japonês a realidade mundial já era outra em todos os sentidos se dos anos

90 para os anos 2000 as mudanças foram drásticas da década de 2000 para o fim da década de 2010 foi absurdamente maior embora o mundo passava por uma crise financeira enorme países da Ásia como China e Índia tiveram uma expansão Econômica gigante o crescimento da tecnologia foi devastador agora todo

Mundo andava com o celular como se fosse um novo órgão do seu corpo e a formação de uma nova sociedade a digital e aí uma bomba no mundo dos carros a algo que era considerado impossível pelos fãs mas na Toyota era prioridade número um em 2019 o que muitos duvidavam virou

Realidade o a90 ou GR Supra tinha uma missão nada fácil assegurar que todas as expectativas criad em cima de seu nome se mantivesse o seu irmão tinha deixado Uma demanda nada fácil de assumir Será que 17 anos depois o Supra Voltaria a ser referência máxima dos esportivos

Para fazer o refino do modelo buscando orientação da referência de desempenho naquele contexto a BMW contribuiu no desenvolvimento o que não foi muito legal para os que estavam acostumados com a fabricante que não precisava de suporte aquilo era meio que um sinal de fraqueza mas podemos dizer que foi o

Certo a se fazer já que eles tinham ficado bem para trás nesse mercado o GR Supra era um verdadeiro esportivo da nova geração mas o debate real se aquele carro merece ou não fazer parte da família Supra vendo o que está debaixo do capô o motor b48 de seis cilindros

Derivada da montadora alemã tinha 355 cavalos de potência com uma aceleração de 0 a 100 de 4 Segundos a BMW não decepcionou no motor e entregou o que era realmente esperado os números relatados em testes de direção mostraram que o carro tinha uma capacidade absurda de performance é mas ainda faltava algo

Alguma coisa que não tinha nada a ver com cavalos de potência ou um bom torque na década de 80 e 90 os engenheiros da Toyota sacrificaram tudo que fosse preciso para criar o lendário carro sem precisar da ajuda de ninguém porque dessa vez não foi igual muita calma

Nessa hora porque o contexto é muito importante nesse caso o buraco é muito mais embaixo envolve muito mais que apenas orgulho de fazer tudo por conta própria para entender totalmente a história do Renascimento do supra em 2019 precisamos falar de tetsuya tada ele é o engenheiro chefe da montadora e

Com sucesso do modelo 86 lançado em 2012 com o seu auxílio ele se tornou o líder do projeto de reviv ver o carro dos anos 90 ele tinha o trabalho árduo de juntar o legado deixado pelo esportivo com o que de mais moderno mercado dos automóveis tinha a oferecer e pensando

Nisso na época do lançamento do 86 ele viajou para Munique na Alemanha buscando negociar uma parceria com a BMW logo de cara misturar a filosofia japonesa com a abordagem ousada alemã se mostrava Um trabalho quase que impossível e as negociações se arrastaram durante os anos aquilo realmente fugia muito da

Política da Toyota mas é era isso ou ver o Supra continuar enterrado nos escombros do passado quando finalmente os alemães e japoneses pareciam falar a mesma língua Eles tiraram os planos do Papel a Toyota queria bater de frente com a Porsche Caiman já a BMW visava

Refazer O Reinado do modelo nos anos 90 no fim das contas cada empresa fez o que estava realmente ao seu alcance a Toyota dedicava em manter o legado do supra enquanto a BMW dava o seu toque único de robustez que era a tendência do mercado naquela situação Então embora par

Parceria entre as duas fábricas tenha dividido opiniões entenda que essa era a única forma de reviver o lendário esportivo japonês é admirável o trabalho feito por tetsuya e seu orientador nobuo Nakamura Nakamura era um dos poucos que defendia a ideia de manter o motor de seis cilindros como o coração do

Esportivo só que o carro novo não saiu muito no gosto da Galera por alguns motivos os principais são quando foi anunciado o novo Supra Todo mundo começou a fazer as montagens do que se imaginar o carro e com isso dava para ter uma noção de como o público queria

Que fosse o carro só que na realidade o que veio foi algo bem diferente das expectativas dos fãs Outro fator decepcionante foi que o modelo 86 tinha praticamente o mesmo desempenho do supra fora que eles eram bem parecidos a maior diferença era o preço o gr86 era 15.000

Mais barato e não é só dentro da fábrica que as comparações aconteceram uma outra comparação irritava ainda mais quem defende que a Toyota não precisava do suporte da BMW para criar o esportivo o GR Supra e o BMW Z4 m40i são praticamente irmãos mesma plataforma mesmo motor mesma caixa de câmbio e um

Design interno praticamente idêntico tetsuya na época jurou de pé junto que não tem nada a ver um com o outro e disz serem dois modelos totalmente distintos mas não é o que todo mundo e o resto do mundo pensa E para piorar os que dizem não serem iguais puxam mais para o lado

Dos 4 dizendo que o carro alemão lida melhor com as imperfeições do asfalto e é mais agradável de se guiar ao limite e com certeza não era o que os japoneses esperavam receber de feedback só que o mundo dos carros já estava tendendo a mudar de direção quando o esportivo

Chegou o mercado seguiu um caminho ainda mais inovador e a fabricante japonesa Não queria parar por ali deixar aquela última má impressão do supra nunca foi o desejo de nenhum dos chefões da montadora Então já está todo mundo alinhado para 2026 termos um novo Supra e dessa vez

Elétrico tá Calma eu sei que você esbravejou aí no sofá e eu também lendo esse roteiro o planejamento do supra EV segue a todo vapor e com muito otimismo por parte da fabricante ainda não dão como certo que o novo carro virar 100% elétrico ainda existe uma possibilidade

Do carro ser híbrido Tomara Ainda temos poucas informações sobre a potência que terá o carro e sobre o design final o que nos resta é aguardar a a verdade que dói em alguns é de que nada vai superar O que foi um modelo a80 tudo porque aquele carro não se destacou apenas por

Ser o Supra mas sim por conta do conjunto da obra filmes e jogos que eram febre na época deram aquela força para que o modelo recebesse o mérito que sim ele merecia mas não tinha Até certo momento e depois virou uma lenda e te fez sonhar em ter um até hoje o legado

Do supra e o carinho que os fãs têm pelo modelo são indiscutíveis mas sincer sinceramente acho que nada vai conseguir superar a entrega e o sucesso que o carro teve no começo dos anos [Música] 2000 mais engraçado de tudo isso é pensar que na mesma época que toda a

Febre do supra acontecia a linha de carros de luxo da própria Toyota a Lexus estava criando o melhor carro do mundo mas o resultado foi totalmente o oposto mortes e um gasto de bilhões sabia o melhor supercarro do mundo é também um dos mais fracassados da história no

Vídeo que já tá passando aí na sua tela você vai entender o que fez do Lexus lfa um dos maiores desastres financeiros do automobilismo te vejo já

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