GIANFRANCO “PANDA” BETING – AVIAÇÃO – KRITIKÊ PODCAST #307

GIANFRANCO “PANDA” BETING – AVIAÇÃO – KRITIKÊ PODCAST #307

[Música] [Música] tá no ar o critique podcast O que as empresas não mostram a gente mostra eu sou Mário espiano hoje numa missão solo e pós carnaval e você aí de casa tá de ressaca conta como é que foi seu carnaval deixa no chat no comentário eu

Sei que muita gente que assiste o critique ou pulou carnaval e tava curtindo ou teve que trabalhar no carnaval se você é um desses que trabalhou no carnaval fica aqui o meu querido abraço aqui saiba que eu guardo você aqui no meu coração aqui ó que depois do Carnaval ele veio parar aqui

Já está bem alojado Diego Baltazar está na na missão ainda de semana de carnaval e o gaiger está em Caraíva então não contem com eles esta noite mas eu também tô muito bem acompanhado porque o convidado é a estrela desse programa hoje para nós uma honra a gente sabe que

Existe um pouco de nepotismo aqui na mesa do critique a gente já trouxe o irmão e hoje trouxemos outros cada um É ilustre por uma coisa né na verdade até o pai É ilustre essa família inteira cada um quis se destacar numa linha hoje é um um orgulho pra gente tô trazendo

Jean Franco o panda beting um dos fundadores da Azul um dos grandes campeões a que entende bastante do mercado eh e de aviação e desse mundo das companhias aéreas e publicitário e trabalhou muito com marketing editoriais e e muito no Marketing de grandes empresas no mundo Às vezes você viu uma

Propaganda Às vezes você viu o lançamento de uma empresa Nova dentro e fora do Brasil nem sabe quem tava por trás tem esse homem brilhante na nossa mesa uma honra pro critique Boa noite Panda pô marrio Obrigado introdução maravilhosa assim pô que isso adoraria que fosse verdade hoje Você ainda

Trabalha né Como tá Como diretor de marketing também ainda de de companhia aérea né de não mais como diretor de marketing de companhia aérea Mas eu sou publisher da revista Flap né que eu trouxe aqui a última edição para você acabou de sair most pode ir falando dela

Aqui ó Acabou de sair 62 anos de tradição eu herdei esse negócio faz do anos que legal que maravilha e é aviação é minha paixão né E aqui ó trouxe pra gente aqui também é um livro aqui ó do pai do o papai be aqui economista aqui Gente sinto saudade viu sinto saudade

Parece que falta um comentário Como era feito às vezes viu mas é que referência hein dentro de casa é eu tenho duas referências muito fortes uma é meu irmão que é um cara que eu adoro Mauro betting e eu nasci antes do que ele mas ele é

Mais velho do que eu enfim e o jomir né que foi um Pai maravilhoso um ser humano Espetacular palmeirense palestrino Que Nem nós então coitado sacanagem deixa saudade eh vocês sabem que a gente trouxe o Mauro betting aqui se você não assistiu o programa a gente falou muito do

Mercado né do futebol muito como funcionam os times o que tá acontecendo e claro a gente puxou um pouco sardinha para cada lado eu como são paulino para mim também é uma honra receber o super vice-campeões né aqui do Brasil né aqui tô cercado de palmeirenses nesse estudo

N começar pelo gaiger quando tá sentado à mesa também né mas eu Brincadeiras à parte aí os palmeirenses estão de parabéns aí tá tá uma rivalidade boa né eu fico são os nossos fregueses né como são paulino mas o Palmeiras não tem que falar nada tá dando um exemplo no

Futebol do Brasil vamos falar bastante obviamente do mercado de aviação da carreira do panda e mas sem antes anunciarmos Aqui Óbvio quem apoia a existência desse programa vamos falar do e galera aproveitem eu sei que para muita gente o carnaval é como se fosse o ano novo o ano começa só depois do

Carnaval no Brasil né Então aproveita né que você Estendeu suas férias Descansou e se tá marcando touca não marque mais não perca tempo vocês vão ver aqui no link desse vídeo ou aqui no cantinho esse QR Code na tela que o Lucão tá soltando para vocês aponte seu celular

Ou clica no link da descrição veja que o c tá com várias vagas de JEM Aprendiz o estágio é a hora é essa não vamos perder tempo né moscando aqui eu conheço uma turma aqui que Fica vacilando né indica pro irmão indica para uma amiga indica

Para quem tá nesse momento né da sua trajetória profissional de arrumar a primeira oportunidade de emprego e aproveita que o c é espalhado né tá no Brasil inteiro e várias empresas ao redor do Brasil Ali estão abrindo vagas de estágio tem mais de 70.000 vagas abertas corre aproveita todo mês tem

Vaga aberta e novas vagas chegando com certeza deve ter uma da sua cidade ou próxima que você vai poder estagiar Lembrando que no portal do CIEE tá cheio de curso treinamento tudo gratuito que você pode fazer por lá aprender um pouco aperfeiçoar o seu currículo lá você consegue fazer eh vídeo apresentação

Simular entrevista você tem teste de perfil né Qual que é o teu perfil ali né então você consegue fazer tudo isso de graça Eh esses cursos que aproveitam para trabalhar o que a gente fala de soft Skills seriam os conhecimentos técnicos e sócioemocionais também então

Lá o o borga fez esses dias a gente ficou surpreendido com tanto tanta coisa que tem e já vai outra dica também a galera se inscreve pelo ce na hora de preencher o perfil não preenche completamente esquece ou às vezes coloca até dado errado imagina que você vai lá

Faz tudo bonitinho e não confere por exemplo o seu telefone como é que a empresa vai te ligar vai ter tentar e não vai conseguir então dá uma conferida antes de soltar o currículo revisa bem aliás tem vídeo explicando isso e no Flu saa no canal do Flu saa tem ali os

Vídeos do Dib dando dicas de empregabilidade e pra estgio também tem dicas inclusive Como preencher o perfil corretamente corre lá também aproveita que é o nosso ecossistema aqui do Flow ajudando você na sua primeira oportunidade de trabalho é isso aí borga É isso aí me ajuda me ajuda C Vamos lá

Eh pô que satisfação você sabe eu tava falando a gente tava falando em câmeras fechadas né eu tenho uma relação com a Viação bem interessante não porque eu eh busquei uma profissão na Viação Mas é porque eu cresci a minha juventude aqui em São Paulo foi bem próximo de

Congonhas morei num bairro bem do lado e vários amigos meus entraram pra Viação né até um salve ali pro ferdi hoje é Comandante na emirates eh tem um um o danoni tá na GOL passou por várias aqui é só os apelidos né e a Ivana Saudosa

Ivana que eu não vejo há muito tempo aqui a Ivana ela tá na Azul né então é uma comissária internacional da Azul fica nos voos internacionais fez carreira na Aviação então muito legal alguns viraram pilotos Comandante comissária e ali Fi aprendendo um pouquinho e como Engenheiro né não tive

Como não ter contato vários amigos inclusive veteranos de república foram trabalhar no campo alguns estão na Embraer que legal e é eu aprendo muito com eles é uma baita escola né tanto pra engenharia eu acabei virando sou um fake Engenheiro né Engenheiro falso fui virar mais eh executivo dentro das empresas e

Quando eu converso com eles que ficaram na engenharia principalmente aeronáutica cara é um negócio Fantástico esplêndido me impressiona o quanto evolui a gente nem percebe às vezes não é só olhar o avião por fora como que veio a tua paixão Porque eu sei que você tem a

Aviação na tua vida começou bem antes até do que propriamente estar de fato atuando né como que veio isso não tem muita explicação eu todas as primeiras memórias que eu tenho são relacionadas à aviação eu eu eh eu só me lembro de coisas da infância relacionadas à aviação e uma coisa

Compulsiva de olhar para avião respirar avião desenhar avião ah quando eu fazia aniversário pequenininho eles me pediam que eu queria de presente de aniversário respondia que era ser levado para aeroporto eu ia para Congonhas né porque eu sou natural aqui de São Paulo lá do bairro do Ipiranga então a turma me

Levava lá nos aniversários para ver o avião subir e descer e a coisa foi ficando cada vez mais intensa até que com 9 anos de idade conheci o fundador da Transbrasil Comandante Omar Fontana Saudosa trans Brasil hein uma boa empresa né a gente po excelente E aí ele me adotou

Ah ele meio que enxergou em mim o filho biológico que ele não teve e o resto da da vida dele a gente passou colados assim ele me chamou para trabalhar com ele eu fui virei executivo de aviação lá virei diretor de marketing fui convidado não assumi mas fui convidado a ser o

Vice-presidente da Trans Brasil acabei saindo nessa época acho que foi uma boa decisão olhando o contexto talvez Cara não sei e a a Boa decisão teria sido ficar lá e salvar a Transbrasil da Falência que ainda era possível naquela fase mas não foi o que aconteceu mas de

Importante aqui de relevante é que eu fui educado eu fui eh preparado pra profissão por essa visão especial do Omar Fontana em relação à minha pessoa e eu em relação a dele e depois muito tempo depois eu descobri através da viúva dele que é espírita que segundo o

Que ela me contou eu teria sido o pai dele caramba e isso em parte talvez ajude a explicar essa ligação que a gente teve que foi uma coisa absolutamente foi e é uma ligação ainda muito intensa eu penso nele todos os dias ele faleceu no no ano 2000 Então

Faço ideia né nossa eh como uma figura importante na minha vida né ele e meu pai são as duas figuras influentes mas eh eu que já era apaixonado por aviação tive essa infância adolescência marcada por essa relação próxima com o dono de uma companhia aérea Então ele me levou

Pras feiras aéreas pros fabricantes Ah eu tive uma Adolescência que era assim ele chegava e falava que você tem prova essa semana fala não Não tenho não Ah então você vai comigo para tlu porque eu tô vendo um no Buzz aí que eu quero que você conheça vamos para Boing em Seattle

Para McDonald Douglas em Long Beach e tal e aí Ah eu fui fazer faculdade entrei em arquitetura nada a ver mas fui trabalhar com publicitário que também nada a ver com a aviação mas eh logo Fui abduzido ou sequestrado por ele que falou não para

Com esse negócio vem para cá E aí depois de um de um tempo em agência de propaganda eu virei executivo lá você chegou a fazer alguma especialização né se eu não me engano de eh eh para Marketing de em companhas aéreas nem sabia que tinha isso aí não sei se

Existe algo assim é é um curso profissionalizante é um relativamente curto mas muito intenso da própria IATA que é a Associação das companhias aéreas de mundiais né Foi um curso em Bangkok né E aí o pessoal fala pô o cara foi o único que foi para Bangkok para para

Trabalhar e não para se divertir Mas é verdade assim né e e foi Fantástico assim foram algumas semanas mas eu aprendi muito tinha um um instrutor um cara incrível da northwest Airlines foi também uma oportunidade de conviver com pessoas brilhantes sobretudo da Ásia eu lembro dos vietnamitas Eles eram muito rápidos

Assim de raciocínio e e era um negócio competitivo você tinha um projeto você tinha que meio que montar uma companhia aérea e era o o o grande projeto era você montar tua companhia e defender o business Case dela e foi muito bacana sim eh O que o os vietnamitas me falaram

Assim eles falaram Ainda bem que que você tá no Brasil e a gente no Vietnã porque a gente não vai ter que competir assim eu recebi isso como um elogio ol com certeza com certeza mas é um mundo muito interessante Justamente por isso né você acaba conhecendo muitas pessoas

Culturas regiões do mundo e eu tenho também paixão compulsiva por viajar essa madrugada cheguei do meu país número 118 né o surinam e eu desviei minha viagem para passar e conhecer o surinam e eh eu vou continuar fazendo isso enquanto quando você Acho muito interessante isso

Que você gosta de conhecer um pouco da cultura quando deu tempo de conhecer um pouquinho do país Ah sim né quer dizer cultura e sobretudo a culinária né experimentar o que o que as pessoas comem andar pelas ruas conversar com as pessoas né então ontem há 24 horas atrás

Eu tava no centro de Paramaribo trocando uma ideia lá com com um local e perguntando como é que é e ele me perguntando coisas sobre o Brasil e o cara que me levou para o aeroporto ontem era um um um motorista em incrível assim roqueiro ele foi cantando a viagem

Inteira e eu aliás roqueiro Não ele gosta de sou e eu também gosto de black music assim ah que legal molal exatamente a gente foi falando de black music e é uma viagem de uma hora da capital até o aeroporto então foi foi muito legal sempre encontra né uns

Personagens de de de viagem né Isso é m interessante né às vezes é dentro do avião né já começa a viagem no colega de assento nem sempre né é o o o grande cas foi Azul até ho você acha que foi o grande cas eu acho que dá para dá para

Dizer que sim porque azul é realmente algo que você pode encapsular né Eu fui o primeiro funcionário da companhia ela começou na minha casa operou por dois meses na minha casa então eu tô lá antes da empresa ser uma empresa né e eu criei o nome a marca o padrão de serviço os

Uniformes ah influenciei com grande paixão na cultura da companhia ela nasceu linda eu sempre falo eu do Exemplo né olha Azul ela nasceu linda ela foi desenhada para ser linda né E ela foi desenhada para ser uma empresa que valoriza a interação humana seja entre funcionários que a gente chama lá

Que Azul chama lá de tripulantes uhum e sobretudo a interação do tripulante com o cliente né ou seja ela foi eleita a melhor companheira do mundo porque ela é uma companhia que tem uma cultura de prestação de serviço muito superior à média de companhias aéreas eu já vou em

Mais de 220 companhas aéreas eu sei o que eu tô falando né fala assim ah como que ela pode ter sido a melhor companhia eleita a melhor companhia aérea do mundo se ela não tem champanhe Caviar champanha ela até tem mas Caviar não não tem os aviões mais modernos do mundo não

Tem algumas coisas que as grandes companhas AAS do mundo é o conceito de baixo custo mas mas ela tem uma coisa incrível Se você pegar um avião de madrugada e for de Belo Horizonte para Maringá você vai ser muito bem tratado é né então assim e isso essa consistência

De um tratamento realmente humano eh um tratamento que leva em consideração a preocupação as necessidades dos Viajantes faz com que quase toda a experiência na Azul seja de fato eh muito muito especial eu voei hoje cedo né Eu saí de Belém às 8 horas da manhã é

E foi muito interessante o rapaz que trabalhava na pista Belém sempre quente e úmido é ele chegou na porta do avão e falou oi moça pra comissária né que a gente chama lá na Azul de Blu Angel né chegou paraa Blu Angel e falou Oi você é

Por favor Teria um copinho d’água e ela foi a mais querida assim abriu lá o a gavetinha na gala e pegou quatro copos e falou ó isso aqui para você e para mais algum colega que esteja com sede tava sentado na primeira fileira olhei para isso falei tá

Vendo eem outras companhe não conta gotas Abre a boquinha né não isso servir e servir vem do do radical Latino né de Servidão servos né escravo então a gente o o o Eu acho que o brasileiro Latino tem vergonha de servir né É uma questão cultural assim se você serve você é

Menos e ao contrário né você para servir você tem que ser muito e a gente tentou instilar essa cultura lá e falar olha a industria de serviço ela é nobilíssima Ela é uma coisa Espetacular assim agradeça o fato de que você pode servir alguém porque servir

Alguém é uma maneira de amar é uma doação é uma é uma epifania é uma coisa que abre ilumina e e e faz com que você realmente dê aquilo que você tem de melhor para dar ser que bem bem interessante falando disso eu nunca pensei na em servir pela semântica da da

Palavra né Bem bem legal sempre penso mais em atender né até attendent né o inglês Às vezes tem umas coisas mas e aí vem de uma a tava falando aqui em câmeras fechadas antes de começar o programa né alguns países que ele gosta viajou falou do Japão né e eu aprendi

Com os japoneses um conceito muito interessante que é que tem a ver com atender tem a ver com a atenção né você dar atenção no Japão eles tem eles falam Kik buari é não kokuro kubari Kik buari kokuro é o coração kubari dividir e que energia atenção dividir então a cultura

Japonesa tem um pouco disso né você vê sei lá um cara carregando caixas assim tem que passar por uma porta ela tá fechada ele não ele vai ter que parar soltar O japonês tem uma atenção a ao a todos os detalhes ao tempo todo parece é uma cultura muito dessa atenção de abrir

Ele vai lá corre abre a porta antes para você passar isso tem a ver talvez com a cultura da empresa de est sempre atento e né de pensar eu não Quantas vezes a gente não vai num restaurante e Ok às vezes o garçom tá meio moscando olhando

Para um canto né quando você vai num lugar que tem um bom atendimento ele tá vívido ele tá presta atenção se todo mundo já fez o pedido você tá olhando Isso serve para qualquer serviço a Excelência em serviço tem a ver com a atenção né com o cliente verdade a vida

Tem a ver com a atenção né É é é o quanto de energia e e foco você coloca nas coisas né uma relação afetiva precisa dessa mesma desse mesmo cuidado né então existe Claro a a confusão de que servir é é ser subserviente que é um defeito que a

Gente tem sobretudo acredito ocidentais né que acham que servir é menos enquanto que o Oriente né ele ele transita melhor nesse campo do do serviço então por exemplo quando você voa numa companhia área japonesa né asiática de maneira geral mas japonesa em especial você vê a atitude dos Comissários é uma coisa

Impecável Lembro uma vez que eu tava voando na Jal na companhia aérea japonesa de madrugada e por causa de fuso horário eu não conseguia dormir eu era o único passageiro acordado assim tal e às vezes eu dava uma esticada e olhava para trás quando eu olhava para

Trás tinha um comissário de pé desm e toda vez que ele me via olhar para trás ele assumiu uma atitude corporal assim de de Total atenção vinha até mim e falava o senhor precisa de alguma coisa falava não não tá tudo bem só meando né se o senhor precisar por favor

Tô aqui e assim então é meu país preferido também por causa disso assim né Eu adoro a cultura japonesa e e eu amo o Japão profundamente assim eu tento viajar para lá com frequência porque que não tem uma única vez que eu não volto a do japão com mais ferramentas mais

Instrumentos para ser uma pessoa e um profissional melhor porque é muito aprendizado em absolutamente tudo no você comentou que passou lá atrás né uma época de Transbrasil eh que foi uma empresa também marcou a história no no país infelizmente bom você viu já de fora né a falência da

Empresa né você já tá como que foi ao mesmo tempo ver e tá construindo eh a azul porque foi meio comutativo n Azul veio mais veio depois né foi foi mais depois né azul não teve aí um iato de 11 anos é mas a experiência na Transbrasil e ela é completamente

Diferente da azul porque eu entrei na na Transbrasil quando ela já tinha mais de 30 anos né e e quer dizer oficialmente né Eu Eu entrei lá em 1000 990 praticamente ela foi fundada em 55 ela tinha 35 anos e a minha carteirinha era a 22011 né meu meu número de

Registro e na azul meu número de registro era um então uma perspectiva bem diferente né 22.10 pessoas vieram antes e na Azul Eu fui o primeiro eu abri a fila né Então são duas experiências que tem eh poucas coisas para para serem comparadas Mas enfim se podemos fazer uma comparação é

Que ambas foram fundadas por pessoas que tinham uma visão muito clara daquilo que queriam né fundadas por dois empreendedores de primeira classe tanto o comandante Omar Fontana como David neman ah são deve tá aí graças a Deus o comandante Fontana nos deixou no ano 2000 Mas enfim eles tinham uma visão

Muito clara daquilo que eles queriam que as empresas que eles estavam fundando viessem a ser e o meu papel eu aprendi muito com Omar Fontana né mas o meu papel na Azul foi meio que ser um tradutor intérprete da visão do David e colocar isso em programas e em na

Construção de linhas de Conduta de Cultura corporativa que fossem multiplic então por exemplo eu eu ele me deu um desafio falou e ele falava com sotaque Brasileiro né carregado fal é brasileiro mas é mais americano que nasceu aqui mas é mas Ele viveu mais tempo nos Estados

Unidos falar Panda você ter homem do ideias você ter criar companhia com serviço Muito bom muito muito você tem que fazer algo para nosso serviço ser muito melhor que os outros você tem que pensar nisso Fi tá bom me dá un um tempo aí quando você quer ver uma proposta Ah

Segunda-feira poxa Devid hoje é sexta ele falou então você tem o fim de semana inteiro e aí puxava então a ele oh Essa é a característica de todo o grande líder visionário né não tem moleza né o elástico tá esticadão assim o tempo todo né né O David O David não todo todo

Grande empreendedor não assim a vida é uma só ela passa muito rápido não dá para ser frouxo com nada nada nada nada você não pode ser frouxo não pode ser frouxo você não pode procrastinar você não pode perder seu tempo assim você tem que ir para cima e esses caras esses

Caras visionários assim que são construidos de impérios eles não não perdem um segundo eu tenho umas histórias de ambos assim que eu poderia ficar aqui semanas dando exemplos das coisas que eu aprendi com eles mas basicamente essa energia essa essa luz empreendedora essa esse drive esse foco

Que eles têm é é absolutamente intenso então ô 48 horas tá mais do que bom para você vir com uma ideia aqui e de fato na segunda-feira eu levei uma ideia que era um padrão de atendimento que Azul utiliza até hoje que é um uma formulinhas

Companhas aéreas do mundo te ensin a ter um padrão olha coloca a mãozinha assim serve assado você recebe assim cumprimenta trata todo mundo senhor e senhora falei gente nós estamos no Brasil cara a gente é informal a gente é mais humano é mais caloroso vamos fazer um serviço caloroso humano que vem do

Coração Então olha Observe quem é o passageiro que tá chegando cliente Perceba o que ele Qual que é o astral dele o mude a pegada dele e atenda de maneira encantá-lo tá bom tá contigo aí que tá na linha de frente você aí no aeroporto você no Call Center você comissária você

Piloto observa quem é percebe o que ele precisa e atenda para encantar para seduzir para para tornar experiência o dia dele maravilhoso beleza Tá com você tá com você que tá na Linha de Frente fou todo mundo me olhando falou [ __ ] mas então não não tem regra falou não a

Regra é tratar bem a regra é escutar é entender o que a pessoa precisa e fazer um serviço reativo um serviço criativo no sentido de que você não tem que ficar com aquela posturinha de relógio cuco fazendo assim na entrada Exatamente é é você é um senhor de idade assim você

Pode ser um pouquinho mais formal aham mas ser é um surfista de camisa Florida um cara entrando no avião para ir para Floripa é também não precisa falar alô bró né mas ela tudo bom Quer uma ajuda aí não Beleza não precisa ficar aquela cara de múmia plastificada né interage e

Assim as pessoas da Linha de Frente acharam isso lindo e deu super certo né porque nós somos assim né O Brasil é assim né Nós somos informais E aí isso virou uma sigla né o Observe quem tá entrando P Perceba o que a pessoa quer ou precisa a a tenda

Se chegar um cliente Opa observe e perceba a tenda Então você for hoje na universidade azul e entrar hoje lá para ser comissário ou trabalhar na companhia você vai aprender o Opa faz o opa opa que legal que é muito legal e foi inspirado um pouco na Jet Blue também né

Ou não não isso não a a Azul teve vários conceitos que foram inspirados na Jet Blue por exemplo snack à vontade TV a bordo o tipo de avião que era o mesmo que a Jet Blue usava o embrear família de jatos em brá mas essa coisa do opa

Não tem inspiração em lugar nenhum isso foi criação brasileira mesmo os próprios uniformes já eram Quando surgiram já falava assim gente parece que essa é uma história muito engraçada o David ele é super econômico Ah e ele chegou para mim e falou panda vamos fazer uniforme muito

Barato vamos fazer calça jeans cada um vem com seu nós vamos dar um camisa polo para para funcionário David é um contrassenso você falou que a coisa mais importante é que os funcionários se sintam bem que eles sejam bem tratados por nós da alta administração certo sim

Que eles vão se sentir bem vindo de jeans e camiseta polo Ah mas vai fazer grande economia da companhia não Comprar uniforme falei não não não não esses uniformes têm que ser os mais bacanas do mercado eles têm que imaginar que eles saem do avião e vão

Fazer uma reunião na Avenida Faria Lima com esse uniforme e vão estar bonitos cabelo Impecável maquiagem Impecável assim eles têm que parecer modelos e manequins E aí eu ajudei no desenho do uniforme e eu coloquei uma Cascatinha assim a casquete que as comissárias usam né Ele olhou tal

Quando os desenhos ficaram prontos né foi feito por uma estilista ele falou ótimo mas vamos tirar casquete que é só custo esse porcaria falei não não não não não não não vai ter que passar em cima do Meu Cadáver O casquete é o símbolo de uma era romântica da aviação

Sim é verdade casquete era a coisa que as comissárias da Pan American usava nos anos 50 60 é mesmo ó Panda você ser muito chato cara você ser muito difícil de convencer pior que minha mulher falei David tem coisas que a gente tem que até hoje é muito charmoso aquilo então assim

Hoje ninguém mexe no casquete mas são uma briga pessoal e ele queria calça jeans e camisa polo falei não não não não as pessoas não sei dizer quais empresas mas ainda são muitas usam casquete ainda mas assim muitas já aboliram né no mundo não a maioria

Maioria não não usa mais chapéu eu não sei na Ásia né Estados Unidos não mas é uma coisa que deixa a figura assim garbosa né ah eu já vi quantas vezes eu não tava em aeroporto internacional quando andando junto com a tripulação do azul as pessoas Sabe aquela cena do

Prenda-me Se For Capaz lá da panã assim que todo mundo no aeroporto para e faz uau eu vi esse uau umas 50 vezes assim porque a tripulação do azul uniformizada ela bonito mesmo ela é chama muito atenção né E esse fator de chamar muito atenção por incrível que pareça é um

Fator de segurança numa emergência num numa excursão de pista avão sai da pista e tem que você tem que ficar na frente dos passageiros dos clientes e comandar uma ordem você vai ser mais respeitado estando de tno gravata azul marinho Impecável e falando saiam e façam isso e sigam e deixem suas

Coisas ou você acha que você vai ser mais respeitado numa camiseta pa e calça jeans não adianta é é de fundo psicológico a polícia tem que usar uniforme é o médico tem que est de branco você quer ser operado vai fazer jeans e camiseta Florida você quer fazer uma

Cirurgia num cara que tá de camiseta regata falando não aqui eu trabalho eu me sinto mais confortável operando de camiseta regata fala não o Senor tem que estar de jaleco né o policial vai te dar voz de prisão de de com a camisa do Flamengo é é desculpa capis eu levar ele

Junto bom é não vou vou não vou não vou entrar nesse assunto agora enfim é não é verdade você sabe que você puxa você trouxe uma coisa muito legal né que é a economia do mais na na minha carreira eu era o cara um cara de procurement de

Compras então eu exatamente todo mundo falar assim ó tem que cortar custo e tudo mais e a gente achar projetos Mas eu sempre apoiei muito Os projetos que não são é a economia burra Esse é um clássico exemplo porque não é só sobre segurança out ter autoridade mas encantar o cliente você

Não pode cortar uma coisa que vai encantar o cliente que vai fidelizar que a experiência vai ser legal a gente acha outras coisas para cortar custo que não são menos relevantes né a gente dá um jeito de achar alguma coisa que vai contribuir mas tem que apoiar a onde

Conecta com a essência da empresa faz total sentido mas isso é uma empresa de excelência ela sabe fazer as escolhas onde ela tem que eh irrigar e onde ela tem que desidratar n você precisa entender que você tem que ter uma visão conservadora em relação ao capital da

Companhia ele tem que ser preservado né e custo que nem grama não para de crescer Então você tem que tá passando o facão o tempo todo mas assim né e é sempre possível fazer uma pizza mais barata até o momento que as pessoas não vão mais não vão mais querer comer essa

Pizza Ô corta na mussarela para queesse tomate na azeitona de jeito nenhum tal chega uma hora que você fala bom é a pizza mais barata só que ela perdeu o apetite o sabor a atratividade Então quando você constrói uma empresa que é prestadora de serviços você tem que ter

Uma noção muito clara das áreas em que você tem que buscar economia de forma ah absoluta e aquelas áreas em que você tem que irrigar um pouquinho também em que você tem que criar os diferenciais competitivos e a azul só sobreviveu e prosperou porque ela soube criar diferenciais competitivos desde o

Primeiro voo diferenciais que Ela sustenta até hoje e que explicam por nesse verdadeiro cemitério que é o cenário da aviação comercial no Brasil e no mundo Uhum Ela surgiu num momento em que a aviação brasileira estava extremamente concentrada 92% da oferta quando o azul começou a voar estava na

Mão de duas companhias aéreas e hoje ela divide a aviação no Brasil em três fatias e ela é dona de uma fatia com viés de crescimento é mesmo É verdade com viés de fidelidade sendo mais valorizada na na bolsa pração premiada no mundo inteiro então assim premiada você desenha uma empresa para ser

Matadora isso não acontece Você desenha um clube para ser campeão Você desenha uma uma uma esquadra para para vencer uma batalha você assim tem que tomar as decisões estruturantes que vão fazer com que o teu projeto seja um sucesso nunca é só o acaso tudo bem uma parte sorte

Outra parte é realmente você às vezes ter as asas da sorte flutuando sobre a tua alma sobre o teu empreendimento mas na maior parte das vezes o desenho o sucesso é um desenho assim é o sucesso tem planta tem DNA tem uma lista de coisas que estão imembuí né e eh eh

Embutidas no projeto e que depois anos depois você pode estudar e falar não veja deu certo por causa disso Disso disso Disso disso nasceu assim n nasceu para ser um sucesso Claro n você acho que a eh isso tem a ver com a visão da empresa de negócio ela se ajustou pouco

Você imagina nesse sentido né não teve muito muito pouco porque por exemplo a a a visão da companhia era Queremos ser a melhor companheira do mundo e foi foi antes de fazer 10 anos foi eleita a melhor companheira do mundo Car se ela não tivesse falado isso sim

Ela provavelmente não seria Queremos ser a segunda ninguém fala assim quero ser a segunda Queremos ser a melhor companhia aérea da América do Sul É sim não do mundo cara por quê se tivesse o quesito galáxia talvez a gente colocasse também por quê Porque assim quando você

Coloca a barra em cima pode ser até que você não chegue pode ser até que você não consiga vencer esse sarrafa que você colocou lá em cima mas você também não vai rastejar né você também não vai se conformar Porque você vai estar sempre e e de maneira compulsiva e passando essa

Imagem para todos os colaboradores e para os AG né que de certa maneira influenciam o teu negócio de que o teu foco é excelência então eu sou cofundador de uma compania aérea que o David Montou nos Estados Unidos né a Breeze e a gente estava lá trabalhando e

Desenhando os os os itens culturais missão visão valores tal e eu tava lá participando desse projeto e quando assim foi muito legal Foi um dia lá em South Lake City todo mundo todo mundo tinha umas 20 pessoas mas todo mundo colaborou com uma lista de quais deveriam ser os valores

E aí todo mundo Leu as suas listas colocamos um quadro foram alguns claro batiam né segurança Eh sei lá tinha lá umas 20 25 valores Chaves né e humildade e tal assim aí quando tava a lista lá o pessoal já tava votando e já tinha cinco ou seis mais votados eu

Olhei pra lista olhei pros 20 falei cara tá faltando uma coisa que é tão óbvia não tinha excelência fazer as coisas com o máximo de qualidade possível levantei a mão e falei pessoal posso não sei por mas não tá na lista de ninguém mas a gente nunca deve esquecer

A gente tem que ser uma companhia que vai fazer aquilo que for necessário para entregar um produto um serviço com excelência todo mundo me olhou falou nossa verdade como é que ninguém ok Coloca aí tem que ser dito né e é um dos valores da companhia até hoje assim né

Trabalhar com excelência e excelência se aplica em absolutamente tudo vai fritar um ovo frite o ovo com excelência informe-se uhum a manteiga Você joga por cima é com manteiga com óleo quanto de sal Qual a temperatura esquenta a primeira frigideira e muda completamente o resultado Frito completamente e assim eu sou um cara

Obsecado por absolutamente tudo que eu faço assim eu presto muita atenção nas coisas que eu tô fazendo quando a gente fala de de mercado Eh toda a aviação pessoal às vezes olha muito a aviação como de transporte de passageiros tem transporte de carga antigamente tinham aqueles aviões

Correio né que pousavam ainda tinha que ter navio né em aeródromo né se não me engano né navio aeródromo para poder fazer escal linha né o pessoal não tá ligado muito antigamente ainda fazia né não cruzava né os oceanos Você tinha que ter esses aviões no meio do mar para você poder

Pousar reabastecer e o avião entregar sei lá a carta correspondência é a gente tem na quando você falou de redução de custo [ __ ] não teve como não vir na minha cabeça n aquele negócio de o pessoal viaja um pouco mais em pé viagens curtinhas já vi passagem de sei lá 15 20

EUR já viajou nela também esses quando você segmenta né você tem super luxo também aquela coisa que você vai entrar é é um avião presidencial praticamente né você tem de tudo tem todas essas Gamas entrar iniciar uma empresa eh uma uma uma companhia aérea direcionando já seria um

Primeiro passo ou é o contrário você olha como que tá o mercado tudo e fala assim aqui tem oportunidade dá para entrar como que foi meio que esse estudo no caso do Brasil Imagino que tinha um pouco aí do fracasso outras empresas falência outras empresas foi podia

Abrirse tinha a opção de Abrir Mercado ali e mordu uma fatia do da participação né do Sher como você bem comentou mas quando quando a gente olha o mundo e tantas possibilidades avião de carga eh famoso baixo custo mas baixo custo mesmo né Como que você aponta fala assim não

Aqui que eu preciso entrar ou não tem muito não tem tem várias maneiras Tem empresas que eh eh podem te prover essa inteligência né fazer estudo de mercado que você contrata para saber quantos passageiros por ano né Qual que é a tarifa média tal quais rotas tal Rot

Então azul claro ela contratou um pouquinho desses serviços né ela deu uma estudada básica naquilo que o mercado brasileiro tava oferecendo Mas como eu disse o David já tinha uma visão Clara daquilo que ele queria fazer né ele já tinha uma ideia ele já tinha um conceito claramente formado e ele trouxe esse

Conceito para esse pequeno grupo né inicialmente americanos e depois eu Eles vieram para cá eu fui o primeiro brasileiro contratado primeiro funcionário E aí a gente foi tropicalizado essa ideia do David né Por exemplo ele falou ah eu eu cheguei para eles e falei Gente olha o business plan

Aqui tá muito bacana mas não tem voo à noite aí eles me olharam como se eu fosse marciano e falaram bom Claro quem é que quer voar de noite eu falei nossa no Brasil a gente viou de madrugada é uma opção pro ônibus interurbano falou não não não nos Estados Unidos ninguém

Vou de Chicago para para Nova Yorque às 3 horas da manhã falei então porque lá é lá aqui é aqui as pessoas vão aqui de Belém para Campinas de Recife para Guarulhos Salvador pro Galeão de madrugada e isso tem que competir com o ônibus aí Eles olharam coçar na cabeça e

Falar poxa mas aí a utilização média diária do avião vai passar de 8 para 11 horas por dia eu falei exatamente bom mas isso vai melhorar todos os nossos números né porque quem não tá na indústria né ativo né ativo é ativo e quando você uso o ativo né Eu tenho um

Táxi que faz uma corrida por dia ou um táxi que faz nove corridas por dia o custo de aquisição do táxi é o mesmo tudo bem tem custo direto de combustível pneu etc mas você tá produzindo nove nove vezes mais então os o projeto da

Azul era um projeto de 8 horas por dia de utilização logo foi para 11 então assim esse tipo de contribuição esse tipo de ah de de inteligência de insights que foram dados fizeram com que Azul começasse muito bem com uma série de diferenciais que inclusive impediram a competição de nos matar porque a

Princípio né óbvio né chega Player novo né o novo o novo entrante já já Tom uma porrada né não tem graça né Você precisa competidor bom no mundo inteiro é competidor morto quando começou azuel lá atrás eu eu tava trabalhando e e era ainda Lógico o começo é um pouco mais

Tímido e vai expandindo o negócio e já virou uma referência ali Vira Copos né o o aeroporto ali foi meio que a primeira uma saída ou já foi parte da Estratégia Inicial ali para entrar Não essa é uma história curiosa até a nossa Primeira ideia era eh colocar nossa base de

Operações em Santos do mon no Rio de Janeiro e a gente foi pedir pro então Governador o Cabral na época é E aí em princípio ele falou que tudo bem E aí no meio do caminho ele falou que tudo mal bom só que a gente como todo bom

Aviador você não decola pro aeroporto de destino sem ter um aeroporto de alternativa o nosso aeroporto de alternativa era Campinas e aí a gente anunciou que o nosso centro de operações o Como se fala em aviação EA ser vira copos e os concorrentes quase fizeram xixi na calça

De ri da gente ah esse gringo trouxa otário não tem um ano de vida para essa companhia Campinas é cabeira de burro ninguém que foi para lá deu certo nossa nossa Ai coitado esse gringo não sabe o que ele tá fazendo não vai durar nenum ano maioria das bases é que Guarulhos

Congonhas é né E aí a gente foi pra Campinas e o resto é história né Hoje é o maior centro de distribuição de voos da América Latina nenhuma outra Companhia Aérea no continente opera tantos destinos sem escalas Com tamanha qualidade de conectividade do que a Azul opera em

Campinas é o primeiro maior e mais eficiente Hub de aviação da América Latina Viracopos Campinas Azul isso Começou justamente quando o teu concorrente olha e falar esses caras não sabem o que estão fazendo mas uma liçãozinha assim né humildade é tudo é e e cresceram enxer muito rápido também né

A participação de mercado foi subindo foi avassaladora porque depois vai ocupando espaço eu lembro eh porque eu ainda viajava muito a trabalho né as empresas que eu trabalhei a função também fazia parte visitar muito fornecedor eu lembro Quando inaugurou o koskin da Azul em Congonhas eu falei assim olha eu fiquei assim ai

Que legal os Car estão vindo PR cá isso é bom pra gente ó vai ter uma guerra de preços aqui eu falava assim vai ser legal eu que precisava economizar na empresa falava tem mais um tem mais uma opção agora aqui ó fiquem espertos né vai ocupando chega botando o pezinho

Pois é pois é a perna o corpo todo né vai ocupando E aí tem também nem tudo é são flores tem algumas apostas obviamente que no meio do caminho vão dando errado algum aeroporto que era muito promissor Talvez um destino turístico aí não vinga como que é Essa

Manobra para uma companhia aérea porque eu vejo tem uma questão de regulação aqui no Brasil a gente tem uma ANAC né uma agência reguladora tem a questão dos aeroportos também né de capacidade algumas alguns é mais Finger outros você tem que né simplesmente pos e Deus que

Vai lá colocar uma escada pra galera descer não tem uma estrutura muito robusta eh mas foram evoluindo também isso né hoje alguns a gente viu alguns cenários os aeroportos foram evoluindo abriram-se novos também aí com isso vai abrindo uma rota mas não necessariamente uma rota nova já chega

Ocupada também tem que apostar né falando vamos abrir uma rota aqui que o pessoal vai comprar como tem essa mescla um pouco de tudo também né SIM não no caso da Azul a gente trabalhou sempre com pesquisas de tráfego né pesquisas que estudam quantos passageiros são gerados numa cidade e querem viajar para

Outras cidades né então qual o potencial de tráfego de Cuiabá Ah então os estudos mostram e a gente são são números públicos tem nada legal nisso você vai lá compra esses estudos e fala Olha puxa todos os dias 80 pessoas em Cuiabá vão para Rio de Janeiro 22 para Vitória

Espírito Santo 11 para Salvador 110 para São Paulo Então você entende Quais são os fluxos atuais E aí você consegue fazer escolhas e desenhar por exemplo Azul voou primeiro de Campinas para Londrina antes de voar de Campinas para Brasília Você acha que tem mais Passageiros em Campinas Voando para

Londrina ou ou pra Brasília cara imaginaria Brasília talvez n acertou tem muito mais passageiro Vando pra Brasília só que na época que a gente começou já tinha dois voos por dia para Brasília então a gente ia começar a entrar no mercado para disputar passageiros nós fomos os primeiros a

Voar de Campinas para Londrina E aí era estávamos sozinhos na rota oano azul oceano azul é fantástico isso é é o famoso a inteligência de mercado né pega a pesquisa de mercado olha aquilo e justamente decide se você vai brigar bater ou não que é o que explica o

Sucesso dos Estados Unidos eu moro lá minha família mora lá e infelizmente eu me sinto expulso do Brasil né porque acho que o Brasil é o país mais desperdiçado do mundo ele tá continua se jogando fora e se sabotando com as escolhas políticas que vem fazendo né e

Com a a nossa falta de vergonha de de de valores né ah a gente usa energia nos nos locais nas horas erradas né você vê o poder realizador do brasileiro capaz de fazer uma festa magnífica como o carnaval mas não consegue se mobilizar para para derrubar ou para se opor ao

Que tá acontecendo politicamente com o Brasil enquanto que nos Estados Unidos eu tô morando lá há 8 anos eu vejo que eles não dão ponto sen nó né você vê que assim o sucesso dos Estados Unidos ele é desenhado ele é fruto de muito trabalho mas também fruto de muita pesquisa de

Seriedade na hora de entender Quais são os desafios Quais são as oportunidades assim a vida é é é feita de preparação estudo e esforço se não for nenhuma dessas três coisas cara você tem que ter um santo muito forte né e o Brasil já gastou esse santo que é forte demais ele

Nos deu um país Pródigo em recursos naturais Aham com um clima que salvo melhor juízo tem sido sempre muito bacana muito generoso conosco a gente praticamente não tem desastres naturais né dignos de de sim de escala mundial Mas em compensação eles deu nós temos um povo miserável em decisões miserável em eh escolhas

Miserável em fazer aquilo que é necessário é por isso também que eu gosto tanto do Japão que que é o Japão o Japão é um país do tamanho do Vale do Paraíba 80% do terreno é vulcânico rochoso você não consegue plantar nem musgo que não dá e os caras viraram uma

Potência mundial por quê trabalho a definição correta de valores levar as coisas a sério ser respeitoso respeitar ter consideração então assim a minha admiração pelo povo japonês é por pensar que eles tinham tudo para ser um grande nada e eles saíram de uma situação muito adversa em 1945 aham para se transformar

Na segunda terceira maior na época né já tinha um lastro também né um povo belicoso também né invadiu outros países isso aí que faltou pra gente ali né talvez será por esse ângulo ou não acho que não acho que o caminho belicista nunca é a a a melhor opção né mas enfim

Mas você vê que a energia realizadora né ela pode ser canalizada de uma forma pacífica né ah não sim depois pegar a Holanda O que que é Holanda Holanda é um Pântano cara a Holanda é um é uma plantação de batata debaixo da água e como é que você explica Holanda ser uma

Potência mundial é Cuca visão trab duro valores holandês é um dos povos mais laboriosos do mundo o que que é Holanda Holanda é um Pântano até hoje Tem um ditado na Holanda que fala assim Deus fez o mundo e os holandeses fizeram Holanda os caras quarto do país são os

Dias os caras vão lá jogam saque de areia e vão secando o mar e avançando igual aqui o balneá cambur vai avançando né cara o que que é o Brasil Brasil é um país que tem três culturas por ano dá três três tem regiões que te permite

Sacar a terra te dá três vez vezes a mesma lavoura por ano e a gente joga tudo isso fora reservas de absolutamente tudo que existe debaixo da terra aliás falou da Holanda uma das companhias aéreas que eu tive uma excelente experiência de lá KTM né se KLM é maravilhosa grande companhia uma das

Companhas aéreas líderes do mundo de novo que que é Holanda para ter uma das companhas aéreas líderes do mundo pois é não tem nem S tem me do aeroportos né não tem nenhum mercado básico sustente Mas é uma empresa Líder maravilhosa eu tive o privilégio de trabalhar muito com

A KLM fazer um trabalho na Transbrasil junto a aklm eu fui sei lá 80 vezes pra Holanda para trabalho com eles é dos meus povos preferidos na Europa né eles trabalham trabalham trabalham quando dá 5 da tarde eles falam agora nós vamos beber beber beber e aí é muito eles são

Bons de negócio eu gosto muito deles porque eles são bons de negócio eu até conheci muito da cultura de vários países europeus e uma época eu trabalhei naem empresa nurea né Aí eu falava com os norges eles falavam assim olha a gente é muito inteligente mas os

Holandeses são bons de negócio a gente é criativo Mas eles são bons de negócio os holandeses são os melhores de negócio é o que explica o sucesso deles é eles são exato mercantes eh desde 1500 até antes até né era o jeito também né não estiveram por aqui nós somos uma colônia

Holandesa é verdade é verdade Maurício de nassal exatamente muito doido né o o a história né como como vai levando né o povo e como isso influencia os negócios dentro do país né a KLM E e assim uma explosão Global também né um colosso de empresa

Engole outras né o que eu brinco né na Europa foi isso né o efeito esse protagonismo das nossas companhias aéreas se a gente pegar aqui no Brasil remontar lá atrás acho que a primeirona que fez sucesso é a Cruzeiro Se não me engano não foi ali a que foi mais assim

Teve um pouco mais em escala mundial não é não é mais Regional né Cruzeiro né briga de quem foi a primeira VG e o Cruzeiro elas são siamesas Elas são fruto de uma visão geopolítica alemã no período entre guerras de que era necessário ter uma expansão de influência político eeconômica no Brasil

Da Alemanha então ah financiado pelo governo alemão da República de vaimar lá entre entre as guerras Eles colocaram dinheiro para montar companhias aéreas na América do Sul então não só no Brasil Holanda Equador outros países Chile ganharam versões de companhias aéreas locais financiadas com ccif com com capital

Alemão então no Brasil surgindo duas muito rapidamente sindicato Condor que depois viria ser Cruzeiro do Sul e a varg a diferença é que a varg ela foi uma um o resultado de um de um empreendimento né da do Povo Gaúcho que se reuniu 51 acionistas se reuniram para

Fundar a varg e ela nasceu em 7 de Maio de 27 e saiu voando com avião que veio da Alemanha pilotado por um piloto alemão mas que era tava era posse do sindicato Condor que lançou serviços regulares logo depois da ving então é sempre uma disputa ah a varg voa

Primeiro mas voa com o avião da Condor né então de novo né Tem muita gente que considera Condor a pioneira do Brasil mas a Varig ela foi uma empresa e regional até 1951 em 51 ela faz uma aquisição começa V pro norte do Brasil e

Aí sob a direção do Ruben Berta que é um gênio aí ela explode sobretudo após a a compra da ou o início das rotas para Nova York em 55 E aí ela decola mas nessa época Teve uma grande empresa no Brasil que pouca gente lembra chamada

Real eu não lembro é então a real chegou a ser a sétima maior companhia aérea do mundo nossa e é uma empresa que nasceu em 46 e fechou em 61 fundada por um empresário Paulista Vicente mamana e dirigida em princípio por um comandante o Lineu Gomes que depois viria se tornar

Dono e Presidente dela e esse Lineu Gomes era o diabo assim o cara foi lá e fez uma empresa em 15 anos que virou a maior do Brasil sétima maior do mundo e pouca gente sabe disso então não teve empresa maior no Brasil em escala Global

Do que um dia real foi E aí pra surpresa de todo mundo a VG compra Real em 61 e se transforma Aí sim na maior companhia aérea do continente do Brasil Uhum E só perderia essa posição em 2001 quando aan ultrapassou a no mercado doméstico É verdade 40 anos de protagonismo E aí

Também tem a Transbrasil e a VASP entram depois né no bolo mais pra frente né não chegou aos pés de tamanho né aig chegou a ter 100% do mercado internacional dentro as companhas aéreas brasileiras e 55% do mercado doméstico e 45% do mercado doméstico tinha que ser disputado entre transas e

VASP Transbrasil ficava com 20% a VASP com mais ou menos 30% eu Eu já viajei em avião da Transbrasil que já tava em outra empresa companhia sabe o ativo foi sendo vendido e tudo mais acho que era um ATR aquele bimotor eu nunca esqueço eu nunca esqueci essa viagem eu fui para

Do Rio a Macaé numa época que eu tava de trabalhando em óleo e gás e não esqueci porque tinha uma passageira Acho que era que tava já Será que era Trip que comprou esse avião Eu lembro que era E aí a chan eu nunca esqueço a passageira tava

Do meu lado tava morrendo de medo né turboélice trepidava e tudo aí eu falei assim senhora vou te explicar uma coisa sou engenheiro vou te falar uma coisa você tem que agradecer que a gente tá nesse avião Ah isso aqui pode cair Olha esse barulho que falou não isso é por

Causa da hce ela é barulhenta mesmo mas ó esse avião plana se a gente tivesse Talvez um avião maior mais pesado é um pouco mais difícil do do comandante segurar o avião aqui ess aqui ó ele vai planando a gente vai pousar bonitinho se der qualquer problema fica tranquilo que

Segura no braço ela olhou É verdade eu falei olha ol o tamanho dele aqui olha para trás olha quantos acentos tem isso aqui é maravilha não vai não vai cair e se cair Estamos bem eu não tenho o menor problema que só não dá para dormir né

Que ela falou ah que tá me incomodando muito nunca vi tanto barulho e tudo mais não tinha costume Eu também mas mas confesso que é interessante né esse os modelos e tantos tipos de aviões e a galera também não às vezes não vê uma empresa quebra os ativos estão aí esses

Aviões podem ser comercializados às vezes vão para outros países né o Brasil já vendeu muito né pra Ásia pra África também os Aviões É malucos como eu a gente segue a vida de cada avião né e Eu fotografo aviões né tenho 850.000 fotos de aviões tenho mais de 45.000 aviões

Fotografados e eu fico acompanhando a vida deles então se ele voa para Varig depois vendido fica olhando para que companhia ele foi depois é vendido dessa segunda Para uma terceira e a gente fica acompanhando acompanha ele até aposentadoria até ele virar a panela apenta um avião ah basicamente um

Basicamente o avião é composto de um negócio chamado célula que é vai o chassi a grosso modo a célula ela tem uma vida finita você não pode voar mais do que aquilo que ela foi desenhada que normalmente é 60.000 ciclos um ciclo igual a um voo 60 70 80 já tem avião com

Células que voaram 100.000 vezes tá nos recordistas 100 110 105.000 vezes mas hoje em dia uma célula em média vai voar aí 60 50 depois ela vai ficando economicamente pouco interessante além da célula tem tudo aquilo que você troca por exemplo num carro Você pode trocar

Os pneus pode trocar o motor o câmbio virar brequim o limpador de para-brisa Então essas partes que você pode trocar como o nome indica elas são infinitas no sentido que você vai trocando a medida que elas vão gastando Mas então o que vai acabar com o avião número de horas

Nesse chassin que a gente chama em aviação de célula então depois de um tempo você tem que parar o avião mesmo né A não ser que ele tenha uma utilização muito pontual um avião que vai ser usado em shows Aéreos um avião de valor histórico aí tudo bem mas um

Avião para uso comercial esse de ganhar pão de fazer se 7 8 volos por dia aí não aí tem que aposentar e Claro hoje em dia Como os aviões estão muito mais eh eletrônicos né do que eles eram na época dos nossos pais e avós na aquela o dc3 o

Dc3 é um avião que vai fazer daqui a pouco 100 anos de utilização di Ária 100 anos el de 1934 35 e tem dc3 oando eu tava lá em casa semana passada passou um dc3 transportando Cargo em cima de casa em cima da minha cabeça um avião que foi

Construído nos anos 40 e tá trabalhando até hoje você conhece algum carro alguma outra máquina uma lavadora de prato que tem 80 anos dia vi um lada aqui na rua eu fiquei assim nossa ainda tá Sim esse é o maior Testamento da Excelência da Indústria Aeronáutica você fez uma

Máquina que 80 anos depois continua justificando a existência economicamente ativa dela cesna também tem alguns também assim né mais antigo outro tipo de aviação mas mas assim nessa aviação comercial o B52 aquele bombardeiro ele pode vir a completar 100 anos de utilização tá sendo reformado retrabalhado para continuar voando é vão

Alterando o projeto né melhorando a parte eletrônica principalmente né mas também tem um essência de tecnologias né mas aí você troca o módulo né troca a cabine e continua usando ali a célula como vem que legal interessante é uma indústria muito mágica uma indústria assim te dar um exemplo a

Gente tem aí 100.000 vs por diaum se você cortar 100.000 batatas num dia você não vai cortar seu próprio dedo bem antes disso né se nascerem 100.000 crianças você acha que essas 100.000 crianças não vai ter um número de crianças que vão ter algum tipo de deficiência alum tipo estatic sim é e

Que que você acha quando eu te falo que 100.000 aviões vão Decolar hoje que não vai acontecer absolutamente nada com eles Você que é um engenheiro um homem que trabalha com números Opa com estatísticas ó é o Abel Ferreira hein ó já tá não Abel agora não desculpa já

Quer já quer saber o liando conselho da é tá te ligando intervalo então assim que outra indústria né repete uma atividade 100.000 vezes por dia e na maior parte das vezes sem sof absolutamente nada que que coloque em risco a a integridade dos dos ocupantes T vendo que tem mais acidentes

Proporcionalmente em elevadores sim morre mais gente morre mais gente por ano em acidente com elevador nos Estados Unidos morre mais gente picada por abelha por ano do que em acidente aérea você fala assim tem que ter medo de avião ou de abelha exato né então assim para muita gente tem o trauma não

Sei se é porque tá dentro do equipamento não sei que é mediático né se cair um teco teco lá lá nos cafundos o mundo inteiro tá falando aí no dia seguinte o ônibus se despenha-se É vamos dizer assim é é uma é o preço que a indústria paga porque

Ela é uma indústria muito sexy é uma indústria muito mediática né uma indústria que mexe muito com a nossa imaginação não é natural pra gente subir num tubo de alumínio a 10 km de altura 1000 km/h e achar que isso é ok a gente fica o tempo inteiro pensando mas por

Que que eu tô aqui mesmo quanto que pesa esse avião pesa 500 toneladas mas como é que isso aqui tá aqui em cima né E como é que eu tô respirando Como é que os motores não estão explodindo como é que assim é é um desafio a nossa lógica né

Um Desafio as leis da gravidade isso aqui pesa meio milhão de Tonelada sim e tá aqui em cima sim tá aqui em cima e vai varar mais 14 horas e chegar em Dubai é vai chegar sem problema nenhum tá bom ok deve ter alguma coisa aqui que

Eles sabem fazer que eu não consigo explicar eu adoro quando eu entro no avião eu fico olhando não com olhar de engenheiro não pelo mecanismo todo porque ali é a parte digamos assim que mais de senso comum né turbina asas e tudo mais eu fico olhando falo assim

Nossa tem um sistema de ar condicionado diferente nesse aqui como que fizeram esse negócio aí eu fico curioso não dá para ver queria ter um um olho de raio x igual Superman para olhar para dentro assim eu falo Nossa fizeram um negócio aqui que eu tô vendo da econômico isso

Aqui ó Isso aí não vai vai distribuir melhor energia dentro do avião Vai dar vai trazer conforto olha pensaram um pouco mais nas soluções ali de design para pro pessoal encostar aqui olha aqui os passageiros que ficam normalmente na saída de emergência que o a poltrona não pode reclinar eles ganharam um outro

Tipo de mimo para não prejudicar Então você vai olhando um pouco da construção é fascinante dá para olhar mas é claro o pessoal como às vezes entra só quer saber com daqu como um teletransporte né Olha eu vou dormir toma um remédio né Tem muita gente toma remédio para

Acordar na no destino não a indústria trabalha com um dado que é 40% dos passageiros tem eh índices ou níveis diferentes de medo de avião que vai desde um certo desconforto até o meio do Pânico mas 40% de quem tá lá não tá confortável em estar lá olha só e outro

Dado interessante 16% dos pilotos T medo dos pilotos não agora aí então com certeza já viajei com piloto tem medo Espero que o copiloto não tenha Então mas medo não é defeito Ah não medo não é não Não mas é até bom né ele fica atento né é Fica

Atenta prudência Mas ele tem tinha um comandante de uma uma companhia aérea que toda vez que ele acelerava ele tirava a mão e falava tá tudo bem aí todo mundo olhava e falava tá tudo bem Comandante pode aí ele acelerava de novo então esse é um caso famoso de um

Comandante de uma companhia área brasileira mas tem uma história que está falando a respeito de entrar e ver as coisas que estão lá dentro que eu adoro o nosso ah grande Ministro Antônio Delfim Neto uma vez Perguntaram para ele né Ministro o senhor tem medo de avião

Falou não não tenho medo porém toda vez que eu entro no avião sento começa a olhar as coisas lá e começa a pensar o seguinte puxa e pensar que todos os sistemas peças e conjuntos que estão aqui dentro estão aqui dentro colocadas pelas empresas que deram a

Menor oferta e o custo mais barato aí eu fico um pouquinho assim mas é típica visão de economista né É verdade mas é verdade e mas não é assim que funciona né é que é que é um comentário muito saboroso assim né e na média eu diria

Que ele tá certo mas cois muito específica O Barato sai caro né não e outra assim não tem indústria que que eh estabeleceu níveis de excelência de confiabilidade de segurança e comparáveis à aviação bom é o que acabei de falar tem avião de 80 anos que Continua trabalhando que outra que outro

Tipo de máquina com 80 anos continua na ativa nem nem gilete nem barbeador de lâmina já assim você não usa por esse tempo né você usa um liquidificador de 80 anos não pouco provável Mas você voa num avião de 80 anos como eu tava falando passou em cima da minha cabeça

Faz três dias então no no quando a gente pensa em por exemplo eletrodoméstico tem uma certo nível de obsolescência os próprios veículos tem um pouco disso também mas se é que não tem um pouco fetiche pelo design aí o pessoal quer mudar né você não quer

Andar hoje é ou é vintage né que é uma coisa mais clássica né tô usando ó o carro antigo tem isso mas é não tem hoje a gente vê que as coisas tem um pouco dessa do mecanismo de obsolescência para obviamente o pessoal comprar na Aviação eh talvez ocorra de outra

Forma quando a gente olha as grandes empresas os grandes fabricantes braer Bombardier Boeing você ainda ver uma veia de fazer algo realmente duradouro e com precisão absolutamente o conceito de obsolescência programada né que vale para algumas indústrias não se aplica paraa aviação você tem que fazer o melhor projeto possível né e ainda

Trabalhar com o melhor departamento comercial possível para fazer com que esse projeto que é matador consiga ter sucesso nas vendas porque aí entra geopolítica competição governo que proíbe que cancela tal então essa a indústria dos Fabricantes é um universo muito fascinante né E a gente tem que

Dar graças a Deus porque o Brasil faz parte do seletíssimo grupo de de países que desenvolveu sua indústria aeroespacial própria reconhecida no mundo inteiro né embra era um colosso que faz aviões maravilhosos e assim e a gente realmente tem que encher o peito para falar porque

Assim é um clube seleto eh a Embraer mata pau com alguns produtos que são líderes mundiais na sua ó só precis ter uma ideia há 3 anos o jato executivo mais vendido no mundo é um Embraer quem diria é é e eu vi o primeiro jato executivo que a Embraer

Fez sair do Angar não tem nem 20 anos em 20 anos os caras foram de zero a líder mundial em vendas num projeto 100% nacional tudo bem o motor Inter Clara esse componentes S do mundo inteiro né Portugal tem é mas assim mas poxa né quantos países no mundo podem falar isso

Né e é uma indústria absolutamente fascinante mas não tem essa de obsolescência programada não você faz o melhor projeto possível e o que torna uma aeronave obsoleta na verdade eh é o surgimento de aeronaves mais modernas de tecnologias mais avançadas E e essa área ela cresce eh ela avança tecnologicamente numa

Velocidade estonteante novas ligas metálicas novos sistemas de propulsão tá vindo aí o avião a hidrogênio o avião elétrico as novas mobilidades de transporte aéreo que são as mobilidades urbanas Então você vai ter essas essas não dá para chamar de avião mas essas esses veículos né como o IV aqui o Eve

Né que da i da Embraer assim que vão Decolar verticalmente de grandes Urbes e voar até 150 200 km com motores elétricos excelentes vizinhos fazem pouquíssimo nenhum barulho né porque é tudo elétrico né não tem motor explosão é tudo são super drones né levando três quatro pessoas às vezes até

Autonomamente sem piloto pilotados à distância ou programado então ass de aeroporto vai agradecer bastante né mas aviões grandes elétricos ainda tá remoto ou não grandes ainda vai levar um tempinho mas a eletrificação da aviação é uma tendência Irreversível Av pequenos eu acho que avão é os aviões vão ficar

Também híbridos né você vai ter alguns aviões que vão Decolar a explosão cruzar com motores elétricos vai ter um sim vai ter um de passagem tem coisas incríveis vindo aí hidrogênio estudei bastante também ali seria legal tem outros riscos mas dá dá sim é possível é que eu diria

O grande custo na Aviação é o combustível né não tem como ainda é ainda é e o combustível não renovável né que é a matriz energética da da indústria a gente não produz no Brasil né a gente importa se não me engano esse combustível né ou não a gente tem

Produção né é que enfim a gente tem uma política de estado muito nefasta né que defende a produção do combustível em detrimento do de quem o consome Então as companhias aéreas do Brasil pagam combustível mais caro do mundo aí você fala ai por que que não tem

Empresa aérea low cost no Brasil Ué se eu pago combustível de aviação mais caro do mundo como é que eu posso ter custo baixo como é que eu posso ter tarifa acessível se o combustível que é 40% do custo de uma companhia aérea é o mais

Caro do mundo me explica então quando a gente vê agora essa coisa do governo exigir passagens de R 200 ou voa Brasil cara vamos jogar contrapartida né do outro lado vamos jogar nipo não precisa de nada disso você só coloca o preço do combustível na média mundial não precisa

De desconto de abaixa o preço do combustível de aviação mas não só pra companhia aérea pro eroc clube pro jato executivo pro helicóptero pro avião agrícola todo mundo usa combustível e paga o combustível mais caro do mundo então assim quando avião agrícola paga o combustível mais caro do mundo isso

Impacta o custo de produção quando helicóptero que vai salvar o pessoal na enchente no no incêndio etc tá consumindo o combustível mais caro do mundo do mundo é né então assim aviação no Brasil não decola porque o estado brasileiro é aquele médico que quer ajudar o paciente mas na hora que vai

Visitar o paciente na cama pisa no tubo de oxigênio fica lá pisando é Tira o pé rapaz não precisa de subsídio coloca o preço do combustível na média mundial não é esmola coloca o combustível na assim aí tem os outros fatores que também acabam com a nossa aviação uma infraestrutura arcaica e que

Era as operadoras de uma maneira brutal que o público em geral não não consegue perceber né são aí ent em tarifas nas passagens e tudo mais e uma outra coisa que é bizarra que a judicialização eh 90% de todas 90% não é 99% 90% de todas as ações movidas por passageiros contra transportadoras

Aéreas contra empresas aéreas no mundo estão num país só nosssa você sabe que país que eu tô falando né Lógico então agora as companhias perderam a paciência e elas começaram por exemplo a abandonar alguns mercados porque todo vo que chegava nessa cidade 30 40 50 passageiros entravam na justiça contra

Companh Ária que que são as principais reclamações e qualquer coisa Ah fui maltratada pela pela moça em solo Ah minha bagagem chegou com risco e não tinha Ah eu vou atrasou 15 minutos eu perdi o batizado do do meu neto e virou uma indústria virou uma indústria então

Assim é é é um conluio de advogados Espertalhões com juízes venais com passageiros de mafé qual a vingança as companhias aéreas brasileiras passaram a reduzir ou simplesmente pararam de voar para alguns destinos no no no Direito do Consumidor é igual o direito do trabalho você tem inversão do ânus da prova quem

Tem que provar é a empresa porque ela tem então ela tem que se blindar aí você vai fazer o que um um escanda mala que riscou você vai falar assim você está viajando Por quê você vai pegar o motivo não pro batizar do meu neto tá então

Saiba que você pode chegar atrasado não não não quem paga aqui é a companhia aérea é o único país do mundo em que a companhia aérea é obrigada a pagar todos os custos por problemas meteorológicos Então você vai voar para aeroporto o aeroporto fecha porque tá chovendo porque tá assim desvia quem

Quem quem banca a conta no mundo inteiro paciência aconteceu no Brasil compania aérea então só para você ter uma ideia a latan isso que me falou foi o gerom presidente da latan uhum me diz o seguinte panda de cada passagem que eu vendo ó eu reservo para pagar judicialização cada passagem vendida São

R 100 perdidos por passagem vendida para pagar custo de judicialização na na justiça do trabalho eles eh implementaram na última reforma ali uma uma sucumbência né então quando você entra com uma ação mesmo com onos da inversão do hos da prova que até aí eu

Acho que é OK mas pela mafé Então você tem uma sucumbência né se o juízo vê que você não tá fazendo aquilo porque realmente né é indevido você que tem que pagar a empresa precisava ter alguma coisa assim para combater a ma fé né

Porque assim é mas a ma fé é a coisa do Macon Naima é um traço cultural do brasileiro Somos um povo de ma fé caramba o o dava para é porque aí vai vai afundando né a indústria começa a ficar pouco competitiva aí todo mundo perde né Sabe

Qual que é o país tem menos advogados no mundo Japão Ah mas lá também dependendo da condenação o Carlos gon lá da Nissan que eu diga né a dependência não tem nem direito a um julgamento justo né dependendo não não Eu discordo é é um

País em que a sua palavra e os valores morais e éticos eh fazem com que você possa prescindir de advogados verificando contratos colocou seu nome tá colocado dá um exemplo um avião da ja ca em 1985 aham matou 524 das 528 pessoas a Bordo maior desastre ocorrido

Com o único avião foram ver o que que tinha causado O acidente foi um problema técnico provocado por uma falha de manutenção quando isso ficou aparente o diretor de manutenção da companhia aérea da jao escreveu uma carta se despediu da família e abriu as vísceras com uma espada cometeu harakiri e tirou a

Própria vida numa maneira de ah pedir perdão às 524 vítimas do acidente caramba É disso que eu tô falando quando eu acho que o o Japão é o maior país do mundo assim você coloca a tua reputação os teus valores as coisas que você acredita na linha não fica se

Escondendo nós estamos num Brasil em que em que empresas que que assinaram eh sim acordos de acordos de lenense agora estão pedindo dinheiro de volta per Perdoado assim isso aqui não é sério cara degle com devido respeito nasciso orgulhosamente brasileiro do bairro do Ipiranga aqui em São Paulo Mas degle

Acertou na música que é o pí sério cara não é um país sério e jamais será e vamos pagar o preço por isso já estamos pagando já estamos pagando já estamos estamos pagando então assim a minha geração tá destroçada a nossa geração tá destroçada cara os nossos os sonhos todos foram

Fraudados por por um governo Que destruiu os meus sonhos Que destruiu o meu negócio que aumentou os impostos que diminuiu o nível de de de atividade econômica que acabou com esse país tá acabando com esse país no nos primeiros mandatos lá atrás do Lula você chegou a

Aconselhar lá não também no na nos comitês das não lembro em que contexto mas se não me engano minha memória é boa mas eu tô pode ser que esteja falando vocês tentaram também mostrar as perspectivas da aviação brasileira o que que dava para melhorar eu tive eu tive

Contato direto com ele ele me chamou pro Instituto Lula tive em duas ocasiões com ele eu ele o filho dele ele me pediu né que eu fizesse uma exposição sobre aviação eu fiz e agora ao tomar posse nesse governo eles me chamaram para participar do governo eu fui lá

Conversar né e o o para assumiam a presidência de um de um uma estatal do setor E aí o o o ministro de os aeroportos na época o Márcio França ele falou olha enfim assim teu nome foi muito bem indicado né E como é que é fal

Olha Ministro assim eu sou eu vou ser muito franco com o senhor acho que ideologicamente nós estamos em espectros opostos assim eu sou um cara pró mercado a favor da diminuição do do mercado em qualquer circunstância o mercado o o o do do Perdão do do governo do do do

Estado né deixa CL eu sou a favor da diminuição do Estado o Estado tem que ser o menor possível Ele tem que trabalhar nos setores essenciais da atividade econômica todo o resto tem que ser no setor privado que ainda que não seja perfeito aham é melhor então eu

Acho que tem que ter um estado pequeno eficiente e trabalhando em prol da população a visão do Senhor e do partido vencedor das das eleições é por um estado maior mas eu acho que democracia justamente ela ela triunfa quando pessoas que T pensamentos diferentes CONSEG dão as mãos em prol de um bem

Comum e qual que é o bem comum a democratização do transporte aéreo se eu se efetivamente eu vier a trabalhar consigo né Senhor Ministro eu acredito que ao final dessa gestão nós podemos levar para casa a sensação do dever cumprido se a gente entender que a gente contribuiu paraa democratização do

Transporte aéreo se hoje vão 100 milhões de pessoas no Brasil Quem sabe daqui 4 anos a gente vai ter 200 250 milhões de viagens feitas dentro do Brasil é perfeitamente possível desde que a gente tá tome as medidas necessárias e quais seriam aí fiquei mais uma hora dizendo

Quais são né Fiz lá uma lista de cinco coisas que podem ser feitas da noite pro dia e que não dependem muito de investimento dependem mais de tomada de decisões que barateiam os custos básicos da indústria né E que fazem com que o preço das passagens caia e com preços

Menores mais brasileiros podem voar e brasileiros podem voar mais frequentemente só para você ter uma ideia a gente faz uma viagem na média né a gente faz uma viagem a cada 2 anos uhum né e nos Estados Unidos o americano na média faz e quatro viagens por ano Caramba então

Você tem aí sim o americano médio a gente às vezes acha não ele tá viajando na numa boa às vezes é uma empresa de baixo custo é uma perninha vocês fala assim ah Panda comparar o Brasil com os Estados Unidos tá bom comparar o Brasil

Com o Chile o Chile faz 1,2 viagens por ano olha só a gente faz aproximadamente meia viagem por ano né a gente tem aí 230 milhões de pessoas fazendo 100 milhões de viagens então assim não comparando alhos né com com alhos também né falar comparar o Brasil com os

Estados Unidos é um povo que tem uma renda per capita muito maior tá bom ok mas faturando tudo isso e comparando com o Chile que é Nosso vizinho praticamente Por que que o chileno voa mais do que o dobro que o brasileiro porque é mais

Barato V no Chile Por que que é mais barato porque o estado entendeu que são necessárias tomar algumas medidas para baratear os custos da indústria né não é assim e eu fico furioso quando o pessoal vi e fala assim ah O Empresário é ganancioso quando esse governo assumiu

Falou nós vamos abrir o mercado brasileiro as empresas low cost do mundo inteiro virão para cá e vamos acabar com essa farra do empresário brasileiro que cobra muito entrega pouco tá bom abre aí abre aí para o empresário do mundo inteiro vir aqui Pag encher o tanque do

Avião pagando o combustível mais caro do mundo você acha que as empresas aéreas de baixo custo da região não vou nem falar do mundo mas da região já não estudaram vir pro Brasil comer claro que estudaram é o maior mercado da América Latina e o mercado que tem o maior

Potencial de crescimento da América Latina Por que que elas não vêm fazem conta Fala Pera aí não dá para ganhar dinheiro pagando o combustível mais caro do mundo não dá para pagar o dinheiro voando no espaço aéreo completamente congestionado porque o Brasil não investe na na na infraestrutura de

Controle de gestão de transporte aéreo Por que Quanto tempo você acha que leva para voar hoje da ponte aérea de com gonhas Santos mão você sabe Você voa bastante quanto tempo leva meia hora né isso um pouco 50 minutos ah de perna a per de ponta a ponta sim é se entrar e

Sair da avão é is quanto tempo levava no Electra no eletrão da ponte áa de hélice nem nem nem nem 50 minutos a E por que que eu num jato Airbus 320 em braer ou Boing que voa Quase que o dobro da velocidade do Electra Por que que

Continua levando 50 minutos para voa de Congonhas para Sant sumon porque não tem gestão de tráfego aéreo Ele fica dando volta já tá entupido lá em cima por quê Porque não compraram radar não investiram não criaram novos caminhos nas aerovias por quê Porque é a gestão

Do Trans outras pistas C do mão não dá né mas não mas não é gestão de tráfego aéreo gestão de capacidade de transporte nas aerovias que tem no céu tudo tocado investido cuidado treinado como nos anos 70 Então se um avião que pode faz então se

Um avião que pode fazer a viagem em 30 minutos leva 50 quem é que paga a conta desses 20 minutos a mais que o avião tá voando pass quem é que paga a conta o passageiro a companhia aérea então assim o buraco ao contrário dos Aviões ele

Fica mais embaixo e a aviação não consegue subir enquanto você não cuidar desses buracos aqui infraestrutura assim ela encarece brutalmente quando eu tava na Azul por exemplo a gente voava para uma cidade da Amazônia quebrou o raio X do aeroporto aeroporto Fechou tá de brincadeira não tem que fazer não tem

Mas não tem protocolo faz revista não mas não não pode porque tá sem re justi não pode dar embarque não faz revista manual não não faz enfim resultado pega a máquina põe dentro no avião leva troca compra outra Ah não a companhia não pode comprar uma máquina de raio x Ah tá de

Brincadeira você não sabe que é fazer negócio no Brasil cara é uma indústria de malucos tava não vou citar o nome para não me comprometer mas estourou um cano numa parede no aeroporto de madrugada você chega lá para trabalhar tem um terminal a piscina pessoal vai lá

Tapa o buraco né Passa lá uma massa grossa conserta o cano que tá estourado e deixa lá aí no dia seguinte o nosso gerente vai lá e fala com o administrador do aeroporto Fala amigão Pô vocês trabalharam bem aí trabalharam rápido e vamos terminar aqui vamos pintar essa

Parede que esse buraco na parede aqui tá horroroso né tá feio né tá feio ah não agora para pintar eu preciso fazer uma licitação leva 90 dias para poder comprar tinta é ess típica coisa a eu falei com alguns políticos que já vieram nessa mesa né pô trabalhava com isso comprar e

Tudo mais as coisas que a gente consegue prever a gente já pode deixar endereçado aconteceu protocolar tá aqui já tá negociado você antecipa o problema não reage o problema isso é muito é triste n falando falando com o gestor também não posso citar nomes Mas falando com o

Gestor do aeroporto de Congonhas tá tava me dando uma entrevista lá na na sala dele em Congonhas ele falou pandá eu tomo conta desse aeroporto que é o segundo aeroporto mais movimentado do Brasil tá vendo aquela lâmpada que tá queimada lá no canto eu olhei a lâmpada

Queimada Falou sim você sabe a quanto tempo ela tá queimada h mais de 2is meses a lâmpada na sala do do administrador Geral do aeroporto [ __ ] e sabe por que que não troca que tem que fazer agora uma uma licitação licitação eu te garanto duas coisas vão comprar a

Lâmpada de pior qualidade pagando o preço mais caro e não há nada que eu possa fazer e vai levar três meses para trocar uma lâmpada então assim o estado brasileiro é uma fruta podre melhor deixar ela cair é é aí que eu fico eu questiono né o Tribunal de Contas e o Ministério

Público hum não é possível é não é possível a gente aliás galera semana que vem aí vem o prefeito Infelizmente não vou tá tô dando aula na GV algumas da aula de negociação né E aí eh não vou tá nesse dia mas a gente vai preparar umas

Perguntas aqui parece que estourou de de mais de 1000% de obras emergenciais obra emergencial passa por cima de licitação Ou seja a a a já não faz licitação né já escancarou já não faz licitação e quando faz licitação a licitação parece que é feita para gastar mais né então tem

Obras paradas no Brasil inteiro né que de empresas foram contratadas E aí é as parcerias público-privadas iniciativa privada também que não vai cumprir a parte e não entrega né porque parece que fazer negócio com o governo é Tem empresas até que se recusam né a fazer não para obra pública eu não faço

Porque já sabe que vai às vezes pisar num caroço ali que não é bom né Isso é muito triste né para nosso país é triste e assim eu desisti eu eu levei minha família pros Estados Unidos eh eu continuo trabalhando no Brasil a Flap é um projeto brasileiro eu Gero 11

Empregos diretos contribuo pago imposto Então me sinto muito confortável para criticar porque eu continuo economicamente ativo nesse país pagando imposto contribuindo empregando eh gerando ainda que modestamente a engrenagem Econômica né e assim eu me sinto um perfeito otário de fazer negócio aqui no Brasil porque chovo faça

Sol 40% do que eu ganho vai paraa Brasília É verdade meses que a gente paga vai para é então assim eu começo a trabalhar para mim mesmo dia primeiro de maio de Primeiro de Janeiro a Primeiro de Maio eu trabalho para uma classe política que não tem

Eh que não tem misericórdia Talvez seja essa palavra assim que eh assim trata o povo brasileiro da pior maneira possível a gente que tem condição a nossa vida dá uma pioradas toma vinho importado passa a tomar vinho Nacional você toma um whisky 12 anos vai tomar whisk 8 anos

Não é grave mas quem tá na base da pirâmide social esse morre morre de infecção morre de diarreia morre de falta morre em fila do SUS é então assim é sério assim é sério é sério a a a o o maltrato do estado brasileiro para com o contribuinte para com o povo brasileiro

É uma coisa que tira meu sono e me enche de Ódio Não tem outra palavra assim eu odeio ter que tá trazendo isso nessa conversa mas é a realidade que a gente vi não é aqui é o espaço é para criticar mesmo o quando a gente olha o potencial da aviação no Brasil

Eh comparado Claro quando a gente olha por exemplo dos Estados Unidos que você tem muito a gente fala assim né o centro meio oco né mas a costa leste a costa oeste muita presença muita intensidade de negócios indústria muito desenvolvida Então você tem não só as capitais dos

Estados né que é meio a nossa característica principal no Brasil as capitais tem um grande desenvolvimento uma outra cidade acaba despontando dependendo do estado você tem exemplo vai Campinas ou uma Joinville em Santa Catarina Nordeste mesmo as as que não são capitais algumas cidades também tem bom desenvolvimento mas quando a gente

Faz essa comparação são é com até com outros países a gente de zero a c quanto a gente tá ocupado da nossa aviação a gente poderia est gente tá muito engatinhando ou não Tá ok Ah tá não assim e como eu te falei né a gente tá gerando aí vai arredondando bem

Arredondado 90 100 milhões de passageiros ao ano assim com um pouquinho de um pouquinho de inteligência dava para passar para 200 milhões sem grandes dramas dá para dobrar o tamanho da aviação brasileira assim sem sem muito esforço assim em um ano ano e meio dá para voar Ah com

Certeza 100% de crescimento é só você Ah claro a infraestrutura não aguentaria Tá mas de novo quando a gente fala investir em infraestrutura é o qu radar e equipe da Aeronáutica é um pouquinho a infraestrutura é uma série de medidas em solo e no ar né não basta só fazer pista

E terminal se você não investe no radar no sistema de gestão de tráfego aéreo vai continuar levando 50 minut minutos para voar de Santos dão Congonhas quando você pode fazer em 30 minutos aham né então assim é uma é um conjunto de medidas em no céu e em terra que você

Poderia e pode perfeitamente tomar para gradativamente levar esse número para 150 170 200 milhões de passageiros aí em 2 3 anos dá para fazer perfeitamente aí Claro as companhas tem que se equipar tem que treinar tem que contratar mas imagina a capacidade de de geração de

Impostos de receita né que você tem com uma aviação que seria o dobro da aviação brasileira Sim e com o Brasil Entrando nos eixos do ponto de vista econômico isso também é um indutor de crescimento a aviação ela é um setor ligado diretamente a 51 outros setores da

Economia eu sei porque quando eu tava na Azul né a gente abriu muitas rotas para lugares que não tinham voos regulares e essas regiões que não tinham voos regulares e passaram a contar com voos regulares elas explodiram economic abre um hotel motorista de táxi passa a

Fazer 10 corridas a mais do que fazia a moça do Pão de Queijo vende 80 pão de queijo por hora em invés de vender oito já economia desenvolve em turismo desenvolve aí se o cara tem voa ele vai lá cria uma sede a sede precisa vender carro para essas pessoas levam uma

Concessionária e a coisa decola assim eu lembro da da cidade ao lado de Campinas né que é o principal aeroporto lá da da Azul em Vila Copos tem a cidade de Indaiatuba antes da Azul ah a tuba era uma cidade que tinha lá sua economia já pujante mas

Cara depois que Azul foi para lá e tem hoje sei lá três 4.000 e colaboradores morando lá vivendo lá cara a cidade explodiu tem shopping center Edifício de apartamento tal então assim deixa o avião voar e o avião vai vai carregar junto a prosperidade Econômica a conectividade porque outra coisa né A

Gente tá num país que é maior do que os Estados Unidos doss 48 4 no Estados contigos né Aham ele é praticamente tamanho da Europa é É isso mesmo né E até 10 Anos Atrás a gente tinha 100 cidades servidas não é nada cara assim o Brasil pode ter 300 cidades atendidas

Por transporte aéreo e a Azul particularmente vem fazendo um trabalho brilhante para trazer um número crescente de de cidades que não tinham vo regular e que passaram ou voltaram a ter né porque eles têm aviões menores esse que a tua colega passageira tem medo mas é a ferramenta certa para criar

E ampliar e abrir novos mercados então assim lugares para onde as pessoas Nunca imaginaram que uma companhia aérea poderia voar hoje estão recebendo e voando com Aviões lotados e fazendo essa capilaridade que é fundamental aéreo tem um mon Ah vai tudo cara vai tudo porque assim você vai morar num lugar que você

Não consegue chegar e sair provavelmente não né conectividade é tudo você precisa ter essa possibilidade né eu preciso assim e o Brasil né ele metade do país praticamente a bacia amazônica né em extensão territorial uhum Isso é uma região praticamente Deserta de aeroportos Então você tem assim um país

Que é gigantesco as distâncias são muito grandes e que não tem infraestrutura de sola não tem infraestrutura fluvial né não tem infraestrutura de Estradas de Rodagem digna de um país desse tamanho não tem ferrovia Uhum Então é assim por uma parte Continental perom é não por uma parte muito importante do país é

Canoa ou Canoa quando você traz o avião como opção você tá fazendo uma inclusão que aí sim sem demagogia é uma inclusão social porque hoje em dia tem uma parte muito grande do Brasil que se você sofrer um acidente de motosserra você tá condenado e a gente viu isso acontecer

Na na Azul O cara chega no aeroporto com o braço pendurado pelo tendão e fala preciso ir para Belém Eu preciso ir para Manaus ó né você fala o que não não vai não pode embarcar né Sobe aí depois a gente vê como é que o senhor faz porque

A diferença entre viver ou não viver amputar um membro ou não picada de cobra acidente de trabalho é então assim a aviação tem um papel magicamente importante na na sociedade brasileira e ela é maltratada pelos estado pelo estado brasileiro pelos governos sucessivos governos brasileiros que tem uma visão deturpada distorcida dos

Empresários de aviação que acham que são um bando de pud de de de aproveitadores do povo brasileiro e não é assim a gente as companhias aéreas TM que cobrar caro devido a essas ineficiência judicialização leis trabalhistas antiquadas custos Eh esses custos diretos de operação que não tem explicação combustível mais caro do

Mundo infraestrutura que honera demais a operação tem alguma característica e eh eu pergunto isso porque tem alguma característica você falou por exemplo a questão sei lá leis trabalhistas o modelo de trabalho do brasileiro é muito diferente por conta sei lá da CLT e tudo mais de outros países do mundo quando

Adaptado pra aviação é ele ele é ele é um modelo ou é mais do sindicato que faz a pressão Talvez ele é um modelo arcaico assim as leis trabalhistas elas são unilateralmente favoráveis ao empregado né e justiça não é isso né juiz Justiça não é você pressupor que o

Empregador tá sempre errado né que o empresário é um canalha que é um aproveitador tal assim a justiça tinha que ser mais equânime na na no momento em que as leis são redigidas e depois aplicadas né então você vê que a a a a Justiça Trabalhista de maneira geral ela

Ela ela já parte do pressuposto que o empregado vai ter quase sempre razão e e ela no caso da aviação ela tem alguns entraves que diminuem a produtividade né sobretudo de algumas atividades então assim você vê que coisa ridícula né Por exemplo Hoje em Dia com a latan Ah tem

Tripulações que podem sair de Guarulhos e voar até certos pontos da Malha da latan se os pilotos forem chilenos porque as leis dos pilotos chilenos permitem que eles façam os voos os pilotos brasileiros são mais restritos e não podem fazer essas essas essas rotas né mas aí não não corre risco eu lembro

Uma época nos Estados Unidos que tava uma pressão grande ali salarial mesmo nos pilotos na tripulação aí você via a comissária que tinha jornada dupla saía lá ia trabalhar no bar à noite né de bar tender e tudo mais teve até aquele Comandante que ficou famoso virou até

Acho que não sei se foi foi deputado ou Senador no nos Estados Unidos lá um aquele do Rio hoodson né que que pousou o avião eh tem mas também pouco fez também para ajudar ali né Mas passou um um perrengue ali Essa época aviação americana também

Né é eu diria pressão do salário né da eu diria que hoje o o o mercado mundial é pró empregado no sentido de que a demanda sobretudo por pilotos Hum ela vai levar alguns anos para ser equacionada ah tem mais tem poucos pilotos poucos pilotos no mundo a demanda é maior do

Que a capacidade de geração danoni Fica esperto aí já fica danoni deve est ligado nisso então assim um comandante hoje na numa grande empresa aérea norte-americana tá ganhando 400 500 600.000 ao ano olha só é baita no salário é mais do que o vice-presidente da empresa é É verdade o vice-presidente

Da empresa mesmo com o bônus não chega a ganhar isso caramba um vicepresidente nos Estados Unidos ganha . mil por mês ganha 250.000 por ano mas o piloto que leva o avião onde o vice-presidente tá sentado na primeira meu amigo Ferdinando que tá na emirates Então tá fez a vida

Então pô Ferdinando depois a gente me deixa pede para ele te pagar um chop sim paga um chope na sua Ferrari ali porque sei lá ah enfim mas assim e infelizmente né ou enfim até felizmente para paraa categoria as companhias aéreas brasileiras pagam em dólar un salários

Que não são compatíveis com o resto do mundo e tem muito piloto brasileiro com currículo em em em com companhias aéreas do mundo inteiro você deu o nome de um deles aí porque enfim não realmente não dá não dá para pagar nessa média mundial né infelizmente né porque o Brasil já

Tem uma uma aviação tão desafiada que se a gente for pagar 0.000 por mês para um comandante aqui é não aí você a empresa é aument 40.000 para um comandante aqui aí entra na questão né do da da competição né entre as companhias aéreas quando a gente olha quando eu pelo menos

Óleo as passagens aéreas nos principais trechos Ou nem tanto os principais vamos pegar sei lá um rio São Paulo que é a maior frequência no país ou entre grandes capitais uma São Paulo Florianópolis assim passagem é muito cara com tantos voos disponíveis diários sempre lotado mas aí parece que virou um

Oligopólio são poucas empresas controla a rota não sei se combina preço porque você tem uma certa diferença mas o patamar tá alto não vejo uma redução num trecho tão curto não de novo né de novo a gente as companhias aéreas TM o desafio de voltar a à lucratividade

Porque outra coisa que a memória curta né Ah quem é que bancou essas companhias que ficaram aí do anos praticamente voando 5 10% da capacidade elas acumularam dívidas pavorosas e ainda que elas estejam voando cheias hoje elas têm um passivo agora de Bilhões de Dólares a gol tá

Devendo 20 bilhões de dólares deu ruim na já na bolsa americana 20 bilhões não é mi é Bilhões de Dólares é um dinheiro muito sério né e o Brasil não apoiou não não não facilitou para nenhuma companhia aa ao contrário de vários países que criaram linhas de crédito que aboliram por um período

Impostos que enfim facilitaram o Brasil a al o governo bolsonaro na época podia ter feito uma coisa melhor ali não fez nada o nosso Ministro lá chegou e falou deu ruim ema ema ema mas aí não abre campo pras pras empresas que tiveram ajuda ou tão fôlego comprar as empresas nacionais se

Der se der problema é é um risco é enfim o papel do governo a minha visão é o seguinte o papel do governo brasileiro não é ajudar especialmente setor nenhum mas o setor da aviação ele tem uma importância estratégica como é que a gente pode imaginar a nossa vida sem

Avião você ia gostar por exemplo de ver as três empresárias brasileiras quebrando Com certeza não você tem planos de ir para Miami ou para Salvador na semana que vem falar puxa é tem que de ônibus ou de navio ou então esperar que uma norte-americana venha para cá

Voando sozinha para daí sim cobrar 000 uma passagem na Econômica então assim a aviação hoje ela ela é estruturante de uma economia saudável que se conecta cont outras regiões do mundo então você tem que ter avião né e vários países do mundo inteiro inclusive os Estados Unidos

Entenderam isso mas a melhor maneira de trazer saúde financeira para as companhias é justamente revendo a o que faz com que os custos delas sejam tão altos e uma parte muito importante desses custos depende única e exclusivamente de decisões do estado brasileiro e eu quero ser bem enfático

Ao usar a palavra estado e não governo porque governo é transitório estado é uma instituição né perdura assim não não sou pró bolsonaro nem pró Lula nem assim eu acho que o estado brasileiro de maneira geral nunca entendeu a importância nunca contribuiu e nunca fez a parte dele para fomentar uma vida

Econômica financeira mais saudável paraas grandes operadoras do Brasil não é não é coincidência que as companhias que a gente citou anteriormente VG VASP Cruzeiro Transbrasil todas quebraram você acha que todas foram mal geridas não né então assim pode até ter tido alguns casos em que elas Ah não fizeram a parte delas

Mas aí as pessoas me perguntam Ah por que que a Veg quebrou ah VG quebrou porque a VG estava aberta que a VASP Por que que a VASP fechou a VASP fechou porque a a VASP estava esteve um dia aberta porque era tão tóxico o ambiente

Que era a mesma coisa que você entrar num prédio em Chamas e falar por que que você se queimou bom eu tava num ambiente que ia acabar Como acabou carbonizando as minhas chances de sobrevivência então assim sucessivos planos econômicos instabilidade jurídico estabilidade financeira estabilidade tributária a flutuação né do do das

Taxas de dólar mudanças de lei no meio do jogo inseguranças de de uma série de teve um empresário brasileiro que um dia ele chegou ele dono de uma companhia aa vou falar porque é histórico não tem Wagner canhedo um dia chegou no final de 92 e falou olha chegou pros donos dos

Aviões né que os aviões são arrendados chegou e falou devo não negga eu Pagarei quando puder não vou mais pagar o o aluguel mensal dos Aviões o contrato de lezing não ten dinhe não vou pagar e duas semanas depois 60% da frota foi retomada pelos donos dos aviões que

Pararam os aviões por alguns dias em Viracopos e depois levaram esses aviões para fora do Brasil a VASP que tinha trazido aí quase 30 aviões em um ano ano e meio ficou reduzida de novo aos 30 aviões que ela tinha antes da privatização uhum o que que aconteceu

Depois disso o preço de aluguel de aviões para qualquer Companhia Aérea no Brasil explodiu ah por quê Porque os donos de dos Aviões no mundo inteiro falaram não perdeu credibilidade alugar alugar avião pra Companhia éa Brasileira é um risco imenso Vamos colocar um Premium então alugar aviões desde então

No Brasil ficou sendo muito mais caro do que alugar em outros país o que que acontece isso é embutido no custo da passagem porque você tem que pagar o aluguel do avião para poder voar o avião então o leasing né os contratos de leasing no Brasil são mais caros do que

Em outros países por quê Porque tá embutido aí essa insegurança jurídica Então quando você tem uma visão distanciada do negócio você vira e fala ah empresário ganancioso Ah quer ganhar dinheiro em cima da gente ah traz aí a empresa de baixo custo do mundo inteiro

Deixa os Car V aqui para cair esse custo Brasil precisa de mais competição não o Brasil não precisa de mais competição mais competição é sempre bem-vindo O Brasil precisa de uma de uma estrutura de custos de um estado que entenda que ele tem que ser parceiro para ganhar vai

Recolher os impostos vai ficar com o quinhão dele mas que ele não pode pisar no pescoço da galinha dos ovos de ouro Hum e com a estrutura de custos que o estado impinge aviação no Brasil é impossível cobrar tarifas mais baratas como virando um pouco né da da aviação

Pelo lado de dentro do avião vamos olhar ou também está do lado de dentro fala um pouco da editoração né da da Flap né da revista né como que ela é muito antiga Eu lembro que isso daí não era algo que você encontra por exemplo no bolsão do avião às vezes

Eu encontrava Fala algum algum piloto sentou aqui tá valendo alguém alguém deixou aqui era raro E aí pegava pegava às vezes Ah eu não lembro onde eu encontrava às vezes no escritório de alguma companhia aérea ou posto avançado achava a editoração ela ela tem um que

Parece quea é feita não sei se é pro pro pessoal que trabalha ou pro pro piloto apaixonada por aviação como que veio resgatou e como se ela Manteve a linha editorial Ah enfim essa é uma história saborosa Eu leio a Flap desde os 7 anos de idade né era a minha fonte primária

De informação na Aviação Sempre fui apaixonado pela revista e com 20 anos de idade eu conheci o fundador da revista Carlos espag e a gente ficou amigos meio que imediatamente assim e aí eu passei a colaborar pra revista primeiro com fotos depois escrevendo artigos né e depois meio que um conselheiro informal assim

Trocando ideias tal e tentando dar a minha visão do que seria bacana fazer pra revista mas o espag ele era muito Personalista tocou a revista Muito bem até o súbito falecimento dele em dezembro de 2021 Mas a gente sempre foi muito amigo muito próximo em janeiro dias depois do

Falecimento dele me liga o advogado dele e fala Olha o espag deixou todo o acervo histórico e cultural da revista para você caramba tudo eu falei tudo os modelos as maquetes os livros os documentos os 1,5 milhão de fotograf a maior coleção de cardápios de companhas áreas do mundo nossa coleção

De C uma 60 anos né revista que que ia pensar em colecionar o cardápio ele tem a maior coleção Ele tem ele tem cardápios históricos cardápio de voo inaugural voo do Papa tem cará do Zepelin vindo pro Brasil do Zepelin caramba tá tudo lá e aí eu fiquei com

Tudo isso falei cara que eu vou fazer com isso pô debaixo do colchão não dá né e mas ele não deixou o negócio não deixou a revista ele deu a instrução que a revista deveria fechar e os colaboradores serem demitidos aí eu falei ah não não quero

Saber disso não Eu quero continuar lendo a Flap Nem que tenha que ser eu a cuidar disso aí enfim da maneira mais tresloucada possível preciso poupar os detalhes mas o fato é que eu me atirei no projeto com corpo e alma e a vista tá aqui mantida a duras penas mas mantida

Depois de 62 anos ela continua circulando vai muito bem obrigado maior número de anunciantes em uma revista de aviação no mundo é o da Flap a gente tem legal um número muito importante de parceiros comerciais que acreditam na força do veículo na seriedade do do trabalho no legado do espag e a gente

Deu uma modernizada claro que tinha que dar na linha editorial mas a gente acredita que continua fazendo a melhor revista de aviação do da América Latina que legal eu eu acho muito legal ainda a mídia impressa Eu tenho um pouco sou bom eu tenho um lance com a mídia impressa

Mas o digital entrou e muo estou no digital aqui né isso aqui podia ser uma uma conversa que era as páginas mas é é perfeitamente possível você conviver é como o vinil né Ah vai acabar com vinil não acabou né Aliás Tá voltando né agora

Já tem gente falando em voltar com o CD e tal mas enfim mas CD eu fico triste porque o CD você perde a mídia o vinil não tá lá e é então e Mas é ela tá indo bem ela Claro hoje é multiplataforma a gente também tem a Flap digital tem as

Nossas as redes sociais tá tiktok enfim ah mas é eu também eu gosto de papel e tinta eu meu avô ele trabalhava numa gráfica quando eu nasci e minha diversão depois de sair da escola era ir lá passar as tardes na gráfica Então essa coisa de linotipo de fotocomposição de

Tinta usar o conta fio opa e eu fui publicitário o diretor de arte né então fic V eu sou de uma geração em que eu fazia as coisas no guache no papel na tinta coline igual aquela série O madman né assim Total mas assim o meu a minha

Vida profissional é madman total os meus primeiros 25 anos de trabalho é naquelas agências que tinha Lambri de madeira secretária com piteira e e drinks no final da tarde e o nome da pesso com bar né é o barzinho com rodinha e o nome da pessoa na na porta assim essa a minha

Vida profissional Começou assim eu lembro vividamente disso assim eu trabalhava sei lá das 8 da manhã às 2as da manhã todo dia quade de pizzas que eu jantei na vida é porque ficava esperando vir a fotocomposição que depois ia fazer o Pest montar o anúncio para depois

Mandar pra gráfica para chegar de manhã pegar a prova corrigir e mandar PR impressão fazer o fotolito tal Hoje eu faço o que 12 pessoas faziam em 72 horas de trabalho faço em 4 minutos e meio no mcos esses tempos ve o Washington oleto aqui nessa mesa né a gente conversou

Muito dessa parte mais saudosista eu não sei se acho que para mim a impressão que eu tenho aqui a qualidade dos copywriters né do piorou muito a gente não não vejo um Outra profissão eu eu trabalhei com Washington né ele somos amigos eu conheci minha esposa lá trabalhando na agência dele na

W Brasil eu amo ele é um cara um dos caras mais incríveis que eu conhecia despeito de ser corintiano mas enfim é um dos caras mais incríveis que eu conheci verdade né mas graças a Deus eu trabalhei lá em 93 94 que a gente foi bicampeão Paulista e brasileiro tava uma

Delas em cima do Mas enfim ele não podia falar nada mas e o Washington ele representa uma geração de Ouro da Publicidade e a publicidade mudou demais então hoje em dia a gente a publicidade não é mais eh convencimento não é mais sedução publicidade hoje é é um funil né

Em que você trabalha com o o teu chefe hoje é o funil de conversão é o Lead né É tem que ter o Lead no final então assim para que ser inteligente para que até eu eu até entendo eh quando a gente fala de da publicidade pro imediatismo para gerar o consumo no

Digital eu super entendo mas quando a gente fala em construção de marca não esse é o problema não tem assim não tem porque pô as grandes campanhas que marcam várias gerações né não tem mais não tem e umas flutuam um pouco vai hoje hoje tava vendo o burburinho que deu na

A campanha do Burger King porque colocou um ator pornô aí o pessoal falou ah isso é certo is falei não tô usando uma estratégia legal não achei nada de errado se ajuda na construção da marca hum Talvez possa ter um problema mas por

Que não se a marca é usada se a marca é isso não tem um problema aí entraram no ponto ah mas as crianças e não sei falei olha você é só criança sabe quem é o ator você sabe que tem um problema com a família ali né mas mas precisa a criança

A criança tá no XVídeo pode ter certeza exato né ou tá ou tá na é é verdade é verdade no digital hoje Você sabe quem é todo mund ACR tá na DIP web é mais que a gente né É verdade muito mais que a gente meus filhos estão totalmente na

DIP assim eles e eu assim acho isso lamentável acho isso um horror mas como é que eu vou impedir é né então assim e é mais educação da família para minha mulher é judia meus filhos são judeus então assim as as atrocidades que foram cometidas agora né o 7 de outubro ubro a

Gente não viu mas eles mas meus filhos tiveram acesso tem acesso a todos os vídeos que se é então vi caramba É só ir atrás você viu o que foi feito lá na no 7 de outubro né e enfim aí os caras vem reclamar que o o kidy Bengala tá tá tá

Falando as coisas com duplo sentido acorda cara provavelmente seu filho já viu o kidy bengan ação muito mais do que você imagina é humor usar humor na publicidade esse falso moralismo cara agora tem que aguentar eu vou falar uma coisa eu sou de uma geração em que a gente podia ser

Incorreto né e assim eu não tem orgulho de ser incorreto mas e eu sou de uma geração em que a gente era responsabilizado pelas coisas que falava e fazia E hoje você é é atacado simplesmente por pensar diferente nós vivemos numa área assim os ar altos né

Os Defensores de um mundo mais tolerante se transformaram absolutamente intolerantes eles por si próprios assim então a gente vive sendo perseguido sendo atacado é uma coisa geracional a geração dos meus filhos assim me considero um dinossauro porque eu penso do jeito que eu penso e assim e é uma

Intolerância Ó eu vou falar uma coisa viver tá cada vez mais chato assim e assim tudo bem eu já fiz 60 agora já tô pegando meu chapéu e foi ótimo no regrets tá tudo certo adorei viv a vida que eu vivi mas eu eu olho

Pro que tá vindo aí falar ai meu deus do céu vai ser essa essa Patrulha esse policiamento todo ou tode o resto da da existência Ah para que eu quero descer muito chato é a gente Traz essa aqui na mesa do crítica de vez em quando as questões

Acho que tem muita coisa latente e e e pujante que precisam de uma transformação Talvez ele não se prestou como sociedade ao longo dos anos e da da dos séculos Talvez né Foi se mudando mas aí vem de uma coisa de uma vez é meio

Que embala tudo e põe assim ah eu casei com uma moça de uma religião diferente da minha de uma cultura diferente da minha já foi contrastante imagino na foi contrastante foi difícil pras duas famílias pra família dela para minha porque eram são duas famílias muito religiosas assim e eu sei né tendo

Casado com uma moça judia e tendo filhos judeus Como é difícil sofrer preconceito porque hoje em dia né ah free palestine você é nojento só por apoiar Israel Enfim então a gente vive um mundo assim a gente vive o preconceito dentro de casa é nossa vida

Né assim a gente apontado na rua Olha esses judeus tal enfim então assim não tem graça não gosta de viver num mundo em que você é é menos porque você é diferente né po e eu sempre fui muito Contra isso assim eu eu sou um cara totalmente liberal de de Formação

Eh mas eu sempre lembro do meu pai falar uma coisa ele falou pense com a sua cabeça não deixe que a ideologia oblitere o seu julgamento a visão de helicóptero né você sobe e dá uma olhada an sim tem tem bons e e maus em tudo quanto é quadrante em tudo quanto é

Colorido em tudo quanto é religião Credo raça assim não não não existe perfeição existe assim a gente vive num mundo imperfeito tratar bem o imperfeito diferente contrastante é o que conta e não buscar a perfeição ou obrigar as pessoas a pensar igual a você a unanimidade é

Muito [ __ ] é muito chata e o contraste é o que faz tudo ir para frente né o Brasil é um país maravilhoso por causa do viralatismo por causa da da miseração de raça de Credo de religião tal isso que faz a gente ainda ter esse brilho

Que a gente tem né Isso que dá pra gente os l a música que a gente tem a a cultura eh gastronômica diversa que a gente tem enfim essa pluralidade é o mais legal e tem que tem que ser plural em tudo orientação sexual pode fazer o que você

Quiser religiosa pode fazer o que você bem entender só não venha impingir o seu pensamento em cima do meu respeite como eu penso eu respeito como você pensa e o que você faz dentro de quatro Dentro de quatro paredes ou dentro do seu templo religioso é um problema absolutamente

Seu muito bem vamos dar uma olhada no emblema do dia aqui nossos convidados são eternamente emblematizado para você resgatar a galera vocês já sabem tá lá na nv99.com onde vocês vão ver o nosso Hub de vários podcasts aqui do Studios Flow para resgatar de graça eh a palavra chave é panda

Panda olha aí ó tá aí ó Caramba tá com o uniforme da aviação critique é Amarelinho aqui ó amarelinho é é a é a Ita nemir Ah pirinha é verdade você falou o código O óculos tá bom Agora a quantidade de cabelo aí eu agradeço a quem gerou porque já não

É o nosso borga da Pixar né a borga obrigado viu me dá o endereço desse médico de implante aí que eu vou amanhã aliás galera depois eu quero mostrar um negócio do borga que borga Sobe aqui pelo amor de Deus ele tá ele tá no no os

Bastidores O borga agora ele é o ele é um siborg galera a gente vai mostrar para vocês aqui a gente tá apelido de siborg o borgato nosso produtor aqui Eh galera do chat obrigado quem veio prestigiar eh o programa também aqui ó tô vendo que galera deixou aqui seu recado e Indica

Pra galera que viu aliás esses Episódios com o o Mauro Bet e o Washington Oliveiro que a gente citou aqui também foram muito bons é é a gente sempre tem alguns você você vai soltar na tela Lucão aquele minuto louco a gente tá fazendo aqui pros nossos convidados

Começamos num 2024 vem aqui borga vem aqui borga vamos botar aqui ó vem aqui com o seu bracinho aqui ó o borga tá fazendo uma tatuagem galera Como que é biomecânica mecânica mostra aqui na tela dá para fechar aqui ô Lucão tá vocês estão vendo na tela aqui galera HR GG é

Tá reconstrução Ainda Que show você você deu uma pintada esse fim de semana aí se tô vendo você Tá descascando demais cara você é o ciborg agora ciborg cbor vai pegar esse apelido aí você cas esse borga ele vai fechar até não falou o projeto aqui o artista Faz a mão livre

Hein esse daí tá de parabéns aí no eu já ia fazer uma coisa toda errada se eu fosse um artista vai sair ia sair parecendo parecendo uma lata velha né um Fusca batido né tá tá lascado e a gente tá colocando um minuto na tela nossos convidados agora podem criticar o que

Quiser qualquer coisa para qualquer lado topa Bora solta lá Lucão lá foi pode criticar cara eu critico a falta de educação nada nada me assombra mais do que um país que não privileg de educação o que faz a gente tá atrasado o que faz essas mazelas todas consumirem a nossa

Capacidade produtiva geradora de talento de de de sucesso de futuro bacana pro Brasil é justamente a incapacidade de promover a importância que a educação tem que ter o conhecimento a educação Ah e a a valorização H daqueles valores que são mais importantes pra gente se transformar numa sociedade justa equânime em que

Todo mundo tem o mesmo direito e acesso a tudo que é básico educação segurança saneamento básico enfim aquilo que faz uma vida decente E quando eu penso que os Tigres Asiáticos que não eram nada há 30 40 anos atrás hoje estão na dando de braçada eu entendo que isso

Aconteceu porque eles investiram na educação Então se o Brasil fosse meu eu decuplicar o salário dos professores e transformava eles nas pessoas mais importantes a educação pode vir a de esse país sem ela não tem futuro excelente eh penso também educação tinha que ser a maior das prioridades aqui né a gente transforma

Eh um povo todo uma nação toda educando bem a gente quando a um orçamento é um dos mais atingidos no no país ali dentro quando a gente passa a ter alguma chance isso quando não roubam né as merendas e né o material escolar né Eu acho que isso é é muito triste

Eh a gente tem a nossa derradeira Pergunta antes eu vou passar a agenda da semana que vem a galera fica esperto a gente vai trazer o prefeito de São Paulo vocês sabem que a maioria das sedes das empresas multinacionais do brasil fica nessa cidade então tem um pouco de

Interferência no que acontece no Brasil todo vamos falar com o prefeito né Ele vai tentar a reeleição eh já está meio que numa pré-campanha ainda né todos os anos tá mobilizando a gente trouxe tá fazendo essa rodada aí com os pré-candidatos né os principais pré-candidatos à prefeitura de São Paulo

Vem o Ricardo Nunes aqui eu já aviso vocês não vou estar vou ver se eu deixo uma pergunta ali até porque o meu bairro ele é um grande exemplo do que não fazer na cidade e eu vou e ao lado do aeroporto hein Olha eu vou vou vou

Questionar algumas coisas eh porque é a exemplificação da da prefeitura sei que vocês vão estar em boas mãos aqui com o Geiger e com o Diegão e eh a gente vai trazer o samid Dan economista também tem um pensamento bem interessante vamos ajudar a criticar ver o lado dele as

Opiniões do que ele que concorda ou discorda do que tá acontecendo na conjuntura né quero ver Acho interessante né Ver aí como a galera vê a opinião sobre o Haddad né substituindo o Paulo Guedes e mantendo muitas linhas né da do próprio Paulo Guedes né até

Curioso vamos ver como que o sami eh ajuda a gente a entender isso eh eh a nossa última pergunta sempre é a mais reflexiva a gente brinca né meio que provocações mas não critiquei a provocação é outra e pro Panda O que é o trabalho é tudo a

Minha vida é trabalhar é a coisa mais maravilhosa que podia ter acontecido na minha vida aconteceu quando eu conectei a paixão à minha capacidade de produzir alguma coisa de deixar alguma coisa então eu sou uma pessoa abençoada porque eu trabalho com o que eu gosto

O que eu gosto Deixa de ser trabalho no momento que eu me apaixono por isso e passa a ser um prazer Absolut um prazer físico mesmo assim quando eu acordo domingo e sei que eu vou poder sentar no meu computador e produzir com pouco telefonema e pouca interrupção cara eu

Falo eu tenho uma alegria assim e uma alegria profunda mesmo porque eu eu sou filho de um cara que trabalhou até o dia da morte assim até ele trabalhou muito a vida inteira e esse acho que é um é um valor né que eu que eu aprendi com ele é

Que a gente tem que ser sério a gente tem que ter um propósito a gente tem que ter uma razão para est aqui e não é enriquecer não tem nada a ver com ganhar dinheiro é deixar alguma coisa que você olha um dia e fale Ah tá esse deixa uma

Contribuição esse deixa um legado e eu tento fazer isso na minha área de atuação né que é comunicação bar marketing barra aviação que são minhas paixões e portanto eu me considero um ser humano muito muito muito eh sortudo muito privilegiado porque eu todo dia acordo e tenho a oportunidade de

Trabalhar com aquilo que eu amo é muita sorte que legal a gente sabe que é não dá para eh trazer as pessoas de volta mas você acha que na conjuntura se o jomir tivesse vivo o que que ele olharia isso ia falar assim que que estamos

Vivendo né Não acho que ele diria uma frase que eu adoro né duas frases dele que eu adoro uma é um provérbio alemão que ele ah trouxe de volta ele falou Tudo na vida tem fim menos as salsichas tem aliás tudo na vida tem um fim menos

As salsichas que tem dois eu adoro essa frase acho muito engraçado e a outra que é para encerrar é eu não sei o que vem pela frente só espero que venha pela frente muito bom com vocês galera banda Adorei o papo sabe já tá intimado quando estiver no Brasil também avisa a gente

Podemos falar mais de aviação tem tanta coisa para falar sei que tem boas histórias aliás quis deixar as mídias redes sociais pro pessoal te acompanhar o aap também a Flap eu escrevi 17 livros sobre aviação então também tem os livros legal Maravilha quer deixar tuas redes

Sociais para Você é ativo É eu tô lá no Instagram panda beting e a revista Flap acho que por aí já tem uma já tem bo aliás galera tava vendo aqui ó essa edição aqui ó um monte de imagens deixa eu achar a página certa aqui ó Olha isso

Aqui ó imagens históricas da aviação brasileira se vocês Já pensaram em trabalhar pensou em ser um comandante um comissário uma comissária uma pilota de avião né tem o Brasil tem várias pilotas aqui que eu vou falar assim caramba melhores que os caras assim às vezes eu vejo o pessoal não repara fala

Assim hum a situação aqui saiu do normal tem uma tempestade teve que fazer alguma coisa aqui olha só como foi Suave não tremeu você olha tá numa rota aérea você vê o o cara voltando pelo outro lado assim né não é tão longe você v outro o

Avião todo chacoalhando e tudo mais fal ah essa Comandante aqui é boa É isso aí muito bonita a campanha tá tá de tá já tá intimado a voltar pro critique vamos contar mais histórias e quem sabe a gente melhora também a aviação aqui no Brasil Amém cruzando os dedos aqui ó

Galera muito obrigado aí obrigado por vocês acompanharem na ressaca de carnaval até semana que vem vamos que vamos Lucão solta veta

O que as empresas não mostram, a gente mostra! 🐝

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🐝 FLOW S.A: https://www.youtube.com/channel/UCjmP6SouOgOupZdM4TpvNKg

A conversa de hoje do Kritikê vai ser com uma das maiores personalidades da aviação! Vamos receber Gianfranco “Panda” Beting, que é publicitário, fotógrafo de aviões, escritor e um dos fundadores da companhia aérea Azul.

Ele se define como um viajante compulsivo, já conheceu 116 países e voou mais de 9.000 horas no céu. Gianfranco é apaixonado por fotografar aviões e foi reconhecido em 2021 como “Personalidade do Ano na Aviação 2021”, pelo Aviões e Músicas Awards.

#flowsa #kritikê #aviação

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