Testei o FAMOSO (e POLÊMICO) Toyota Corolla Cross! – Avaliação COMPLETA do SUV da Marca Japonesa

Testei o FAMOSO (e POLÊMICO) Toyota Corolla Cross! – Avaliação COMPLETA do SUV da Marca Japonesa

Fala galera sejam bem-vindos a mais um vídeo do canal matest hoje aqui trazendo pra vocês um SUV que o mercado brasileiro gosta muito meu nome é Mateus pazini e hoje aqui no canal nós vamos falar sobre o Toyota Corolla Cross bom galera antes da gente começar

A falar do carro peço aí para dar aquela força que sempre ajuda a gente já deixa o like Compartilha o vídeo se inscreve no canal ativa o Sininho também pra notificação de novos vídeos e vamos embora falar desse carro aqui que trouxe muita polêmica pro mercado a gente vai

Falar sobre os pontos que trouxeram um pouco dessa discórdia mas também falar dos pontos positivos aqui falando um pouco da parte externa do carro ele tem esse visual aqui de SUV é um carro naturalmente um pouco com a suspensão elevada você vê bastante aplicação de plásticos né ao

Redor da carroceria como na região aqui do para-choque nas caixas de roda para proteger aqui caso você faça alguma atividade mais Outdoor e essa é uma linha de design que a gente vê ao longo de todo o veículo além também da barra de teto importante a gente comentar aqui

Que esse modelo é na versão XRE que é a versão mais completa antes da versão híbrida do Corolla Cross um ponto que me chama muita atenção na design no design desse carro aqui são as rodas são rodas que eu acho muito bonitas né eles elas têm Esse aspecto diamantado aqui né como

Se fosse uma Usinagem por torno dessa Face externa aqui deixando mais regular enquanto o fundo é preto como se fosse a parte não usinada essa roda aqui é uma roda aro 18 e a medida do pneu desse carro é 22550 pro aro 18 uma medida que você acha ela tranquilamente em pós-venda né

E também que é uma largura é decente vamos dizer assim para falar da dinâmica e da ã aderência dos pneus ao solo nesse caso aqui outra parte aqui da região de design externa do carro que me agrada bastante são esses faróis aqui a gente tem praticamente 1 m de farol é bem

Grande mas eu acho que traz um desenho bonito pro carro né a gente tem essa faixa cromado aqui em cima que fica legal com o fundo preto de baixo aqui do plástico Além disso no farol a gente tem um dos vários uma das várias inscrições

De Corolla Cross aqui né não sei se dá para ver bem na imagem porque o fundo é preto mas a gente vai ver que ao redor do carro tem a inscrição Corolla Cross Em vários pontos aqui como se fossem stegs assim como a jip faz em todosos seus jips mas que popularizou bastante

Com o Renegade também o compas falando aqui dos principais concorrentes do Corolla Cross e além da inscrição Corolla Cross né aqui a gente tem também na janela traseira do vigia aqui né do lado esquerdo um leve desenho aqui do Design do carro que também é um steg muito parecido com que é jip

Faz em alguns outros mercados o Corolla Cross ele é vendido além né do Brasil nos Estados Unidos inclusive em alguns mercados ele leva o nome somente Cross E aí foi essa adaptação da Toyota pro mercado brasileiro de fazer um vínculo com o já consagrado Sedan Corolla

Trazendo ali o cross para uma opção de SUV e a gente fica isso que isso fica até um pouco forçado às vezes ah em questão de design porque aqui a gente tem o cross do que seria a inscrição única do carro e esse Corolla pequenininho para caber tudo com o nome

De batismo pro mercado brasileiro aqui então também no para-choque traseiro a gente tem esse Skid aqui de plástico mais ou menos na cor do carro para proteger contra choques um carro mais alto né que você consegue fazer e andar em estrada de chão com uma certa Tranquilidade e mais para baixo aqui a

Gente tem a uma das grandes polêmicas do Corolla Cross que foi esse escapamento à vista eles tiveram que fazer uma adaptação pro mercado brasileiro trocando a suspensão de ah links Independentes né a suspensão independente na traseira por uma barra antitorção e para isso eles tiveram que

Fazer uma nova arquitetura é e o próprio caminho do escapamento gerou ali um resultado final dele um pouco mais baixo na região do abafador chama muita atenção na rua pela posição Ficou ali bem ao Gosto mesmo em questões de design mas a explicação é vem disso E aí o que

Que aconteceu depois dos primeiros modelos a Toyota foi pintando de preto para dar uma izada funcionou bem mas acabou aí já chamando muita atenção o abafador tão baixo aqui em relação à traseira poderia ter tido um pouco mais de carinho da engenharia e do packaging do escapamento na região inferior do

Corolla Cross aí falando um pouco da traseira aqui a gente vê essa lanterna que vai desde a lataria até a tampa do porta-malas a lanterna eu acho bem bonita o que realmente não me agrada muito é só essa inscrição Corolla Cross que a gente comentou Lembrando que essa

Versão que é a XRE e aqui a gente também tem esse aerofólio além também da antena barbatana que dá um visual legal aqui pra parte superior do Corolla por PR e aqui a gente tem então a chave do Corolla Cross a gente vê que uma chave bem simples um plásticozinho bem simples

Bem característico da Toyota provavelmente deve durar muito mas assim não tem tanto Capricho de acabamento você pode bloquear ou desbloquear as portas e também tem o o alarme sonoro né para casos de ã bandidos Ah ela aqui nesse caso XRE é por presença então com ela no bolso basta você passar a mão

Completa aqui pela fechadura que ele destranca ou se eu estiver saindo basta colocar o dedo sem passar a mão por dentro que ele bloqueia o carro completamente a gente vê isso pelo rebatimento dos retrovisores e essa funcionalidade a gente tem somente nas portas diante tanto Esquerda do condutor como do

Passageiro mas não tem na porta traseira como a gente pode ver no detalhe não tem o sensor Então ela continua travada vindo aqui pro interior do Corolla Cross a gente vê a linhagem de design da Toyota mesmo né então é bem semelhante de desenho com o próprio Sedan Corolla a

Gente vê que é uma cabine um pouquinho mais estreita do que é o Sedan mas as linhas de design como essa linha Central aqui um pouco desse couro sintético aqui na verdade o acabamento é até plástico imitando o couro a costura é falsa e a tela aqui da Multimídia muito parecidas

Com o Corolla sedã falando aqui da regulagem do banco do motorista a gente tem a regulagem de altura aqui por essa alavanca no caso estava mais baixo possível mas você pode subir e também a regulagem do encosto das costas eu acho que pro valor do carro já poderia talvez

Ser um ajuste elétrico né mas é assim completamente me me inclusive aqui o curso né do banco também é alavanca clássica mecânica aqui por baixo do banco vindo aqui então pro interior falando do console Central né a gente tem então a tela duas saídas aqui de ar para ser direcionadas pro lado esquerdo

Direito ar condicionado não é Dual Zone né single Zone então a temperatura que defini é a que vai tanto pro motorista quanto pro passageiro a gente tem aqui uma tomadinha USB clássica para o utilizar temos aqui um espaço bom de porta trecos desliga aqui o controle de

Tração temos também a manopla do câmbio posições clássicas aqui do câmbio automático né então Park reverse neutral drive puxando pra esquerda pra frente é positivo né sobe a marcha e para baixo desce a marcha temos também dois porta-copos comentar também esse design que eu achei que ficou legal combina

Muito com a parte externa do carro aqui no na região do console Central temos também porta trecos esse acabamento Black Piano aqui ao longo dessa peça e um espaço aqui bem decente até no porta trecos Tendo também uma tomadinha 12 v e 120 w aqui clássica caso você queira

Deixar algum carregador de celular ou carregar algum outro dispositivo eletrônico tem essa opção também E aí aqui falando de ergonomia né da cabine da posição do motorista Eu gosto da posição aqui do descanso de braço principalmente falando fando de um carro é com transmissão automática nesse caso

Um CVT fica bem tranquilo veste bem a manopla fica um pouco distante pro meu gosto mas também dá um pouco de espaço Eu particularmente em carros automáticos gosto mais da linha da Honda né falando dos Japoneses que vem aqui e traz todo o apoio numa mesma linha aqui e não tem

Essa descida que abre um espaço Mas fica um pouco mais distante veste menos o motorista mas não é ruim de forma alguma e também falando aqui então da posição do descanso de braço fica bem atendido para viagens mais longas dá para descansar aqui e ainda aqui da posição

Do motorista né a gente tem esse volante com acabamento em couro aqui alguns detalhes metálicos Só a pegada Eu gosto bastante da pegada aqui do Corolla cross em que você consegue colocar bem os dedos e o dedão aqui na posição de 3 e 9 horas pra pilotagem bem gostoso veste

Muito bem e a gente tem todas as funcionalidades aqui ah no volante an então para passar de música Navegar pelos menus aqui voltar fazer ligação o volume fica nessa posição aqui ligar o viva voz no lado direito os comandos né de Cruise control esse carro aqui tem o ACC né o adaptive

Cruise control Então você consegue definir a velocidade e a partir de sensores o carro desacelera ou acelera em relação ao carro da frente e a distância que você seta do carro da frente além também de assistente de estacionamento aqui você pode passar as faixas e também o modo que você tá

Utilizando do rádio eu acho o volante aqui do Corolla Cross um ponto bem positivo para esse carro me agrada bastante aqui antes da gente dar meha chave e a partida a gente vê que tem Ah a animação ali do veículo e a animação das portas abertas no caso a gente vê

Aqui que a traseira direita está aberta e fica bem legal no caso quando a porta fecha ele atualiza automaticamente e fica daí sim completamente preto e aí aqui a gente tem então para dar da partida no Corolla Cross o botão à direita aqui do volante A chave está no

Meu bolso então apertando o botão a gente tem uma mensagem que exige né o pé no pedal Mas ele já acende a multimídia aqui com essa animaçãozinha da Toyota animação que eu achei bem legal até o rádio já começa aqui a gente deixando diminuindo o volume e vamos ver como que

É a partida do Corolla Cross então dedo aqui no botão e essa é animação que a gente tem Então mostra o carro de lado ali o nome Corolla Cross a questão de todos os cintos do carro indicando ali a porta aberta que a gente abriu novamente na

Esquerda a gente tem o tacômetro né conta giros ali indicando um corte de giro mais ou menos ali em 6,800 o velocímetro é completamente digital assim como o tacômetro e os níveis então aqui no meio Ah velocímetro mostando até 240 km/h a partir do momento que a gente fecha a

Porta a gente tem algumas informações aqui Como o proprietário deixou no caso do consumo médio e a autonomia até a próxima meda no Ah no po de combustível então 250 km e é dado uma um consumo médio de 12.1 km porl na direita o nível de combustível e da temperatura de água

Ali embaixo botão de reset dos dados aqui de Trip é um botão físico que você precisa acionar quando você desliga tem algumas informações da viagem aqui então que você pode ter resumidamente do que você fez de distância além do consumo isso é bem legal se você dá dois cliques

Aqui sem colocar o pé no freio ele fica esse aviso de que não está pronto para dirigir mas é o que você precisa fazer para dar o acionamento dos vidros né então você precisa de dois toques no botão sem o pé no freio se você tiver

Com o pé no freio ele vai partir imediatamente senão ele fica com essa imagem esperando o pé no freio e a partida de fato do motor então mostrando como que é estacionamento da meia chave eu já apertei uma vez na verdade essa é a primeira vez Espera mais um pouco ele

Já liga aqui a multimídia Então a gente tem essa tela ela não é completamente touch né ela tem algumas funcionalidades por botão Eu particularmente não gosto do plástico que a Toyota usa aqui pras multimídias isso é o mesmo pro Toyota Corolla inclusive pro GR Corolla né o

Corolla Gas Race sim ele tem muito parecido com Corolla Cross aqui também esse plástico é os botões daí não ficam muito legais de acabamento mas fica aí essa ressalva a Toyota normalmente ela não investe muito em multimídia porque ela prioriza outros aspectos pra gente chegar num preço competitivo de veículo

Né Muito mais focado em durabilidade e não tanto para essas novas tecnologias e Gadgets então falando um pouco aqui das funções do multimídia a gente tem aqui opções de mídia né de Rádio a FM ou Bluetooth telefone projeção então é compatível com Apple carplay e Android

Auto eu já usei funciona muito bem nada de diferente é o clássico que a gente tem quando a gente tem esse tipo de compatibilidade é a mesma coisa aqui no Corolla Cross traz algumas informações de veículo que eu acho interessantes então se você quer a partir de uma

Viagem pegar velocidade média o tempo que você ah levou para fazer essa distância além de um relatório aqui do consumo traz essas informações Caso seja al o que você queira ver é uma opção aqui do carro e aí quando você precisa voltar basta apertar nesse botãozinho de

Home bem simples mas funcional aqui a multimídia do Corolla Cross como a gente já comentou o ar condicionado é single Zone então a temperatura que definir a que sai para todos os passageiros aqui a gente tem esse botãozinho para regular a temperatura me agrada muito botões físicos aqui diferente do que a gente

Tem na hrv por exemplo aqui a velocidade do ventilador né E também a posição é é bem simples Até a arte aqui ela é ã simples mesmo assim você é super apesar de ser super didático e intuitivo parece que não teve muito Requinte Mas isso também é clássico da Toyota não é

Um design super pensado é simples direto fica claro como você utiliza Então você consegue ter e Navegar pelas posições aqui de ar condicionado tudo por botões bem simples aqui no painel e essa esse visor Zinho digital para ver o que você tá selecionando de fato dando um

Pouquinho aqui aqui pro volante que além do formato me agrada falando de ergonomia ele também tem a regulagem tanto de profundidade quanto de altura do volante isso eu acho um ponto muito positivo para você definir a sua posição de dirigir e principalmente pensando em diversos Condutores pro mesmo veículo

Isso aqui faz toda a diferença falando de espaço interno do Corolla Cross aqui está na minha posição de dirigir o volante que eu acabei de regular conforme a altura e profundidade vindo pro banco de trás vamos ver qual espaço s Lembrando que eu tenho 1,80 m Então a

Gente vai ver aqui como que fica o espaço pras pernas vindo aqui para trás a gente vê que o banco tem essa geometria aqui que favorece o espaço pro banco traseiro à Não estou apertado mas confesso que da região das costas fica uma posição não muito legal então atende as pernas bem

No limite aqui eu tenho dois dedo somente do banco traseiro e as costas eu me sinto um pouco angulado a 90º espaço de cabeça Ok falando aqui então das portas traseiras a mesma linguagem de design de todo o carro esse plástico aqui que está imitando um couro né ele

Até é um pouco mole mas não é couro uma costura falsa aqui temos aqui também pro banco traseiro pros passageiros do do banco de trás porta-copos nas duas portas eu acho isso bem legal e válido dá para usar no dia a dia aí para quem leva bebida no banco de trás então aqui

No banco de trás a gente vê justamente essa questão de que é um um pouco apertado principalmente falando do Sedan o anterior Ah o dono né desse carro o carro anterior dele era o Corolla Sedan ele migrou pro SUV e a gente pode fazer pode fazer uma comparação Direta com o

Espaço traseiro aqui ele é menor do que se mas traz algumas regalias para amenizar o sofrimento de quem vai atrás Como por exemplo o apoio de braço com porta-copos a saída aqui do ar condicionado pros passageiros do banco de trás e duas saídas aqui usbc para carregar tablets ou celulares então em

Resumo é pequeno mas de certa forma é confortável pequeno por se forem três adultos não tem como vir no banco de trás do Corolla Cross falando do interior um ponto que eu considero bem negativo desse carro é o freio de mão no pé Então você tem que fazer essa força

Aqui para acionar ou desacionar o freio de serviço né ou freio de mão que não é de mão é de pé eu acho que por uma faixa de veículo que nem o Corolla Cross de preço poderia ser o botão eletrônico Principalmente uma marca que chama atenção para pessoas com mais idade

Então não é legal esse freio de mão aqui no pé ponto bem negativo do Corola Cross vindo aqui agora falando de espaço pro porta-malas acionamento aqui é por botão e a gente tem um porta-malas bem honesto aqui no Corolla Cross são 440 l de capacidade então a gente vê aqui uma

Profundidade boa um comprimento legal ele vem também com essa Travessa aqui com a opção de você fechar cá né então você pode puxar aqui e tampar o seu porta-malas ou voltar aqui é retr se você quiser também remover essa Travessa para ganhar ainda mais espaço já que ela pode atrapalhar

Algum volume aqui você consegue fazer tirar ela dessa maneira aqui e guardar em algum lugar e depois pegar de novo pró escapou aqui devolve aqui e tá pronto aqui a gente também tem esse tampão que você consegue erguer para acessar step e ferramentas com macaco chave de roda e o triângulo aqui no

Nesse espaço e também usar também esses porta trecos tem algumas alguns ressaltos aqui que você consegue utilizar para guardar mais alguma coisa embaixo do tampão do porta-malas para você fechar o porta-malas não tem fechamento automático nem por botão pelo menos para ajudar tem essa pega aqui para você fechar a

E agora a gente vai para uma parte que é um pouco polêmica da Toyota aqui hoje em dia falando dos concorrentes a gente espera um motor downside turbo mas não é o caso nem do Corolla Sedan nem do Corolla Cross aqui a gente tem um 2.0 aspirado acoplado a uma transmissão

CVT então aqui um 2.0 aspirado ele performa ali 170 cavalos no álcool e 169 na gasolina independente do tipo de combustível que você tiver usando o pico de torque do carro é 21.4 kg força met e aqui a gente vê nesse cofre um cofre muito amplo né a gente vê quanto é

Longo o capô do Corolla Cross aqui a gente tem toda essa distância até pegar a parte de admissão de ar aqui a gente vê também que é um proprietário que usa o cross honrando então bastante poeira ali uso uso muito em em fazenda e em

Sítio né O carro performa bem e aí a gente fala um pouco 2.0 estado da Toyota por causa da confiabilidade né a gente tem nos turbos principalmente falando dos injeção direta como a família TSI alguns problemas crônicos relacionados à tecnologia e aqui a Toyota foge da complexidade vai para um caminho mais

Simples para valorizar um dos drives que é o mais importante da marca que é a durabilidade Então apesar de contra todas as concorrentes não é uma escolha à toa e sim muito bem pensada pela Toyota falando de longa durabilidade dos seus veículos e aqui falando do motor

Aproveitando aqui que a gente tá com capô aberto a grade do Corolla Cross ela é tapada Praticamente em metade aqui e isso é uma função de economia de combustível né a gente tem também aqui o logo que tem o sensor do controle de Cruzeiro adaptativo e a admissão de ar

Fica só nas partes de baixo olhando aqui por cima a gente vê que a parte tapada é realmente fechada aqui não entra nada de ar justamente PR tapar essa região do sensor que tem o conector aqui do controle de Cruzeiro adaptativo e para melhorar a eficiência ah falando de

Aerodinâmica né então é tapado para não ter a entrada de ar e reduzir um pouco do Rastro aerodinâmico melhorando um pouco a economia de combustível do Corolla Cross e falando do consumo de combustível no etanol as médias declaradas pela Toyota são de 8 km porl na cidade e

11.5 na estrada já na gasolina a gente fala de 9 km porl na cidade e 12.8 km porl na estrada vendo as médias que estão sendo feitas principalmente do motor atrelado do câmbio CVT que é bastante eficiente falando em economia né por sempre modular a rotação porque o

Motor precisa entregar de torque são números que podem ser até melhores do que esses declarados então fechando essa parte estática vamos vamos ver agora como que o Corolla Cross anda e como o comportamento dinâmica falando de suspensão e altura do solo Bora lá aqui andando então com Corolla Cross

Numa rua de paralepípedo com alguns buracos a gente vê que a suspensão elevada realmente faz jus a o fato dele ser um SUV né Ele é bem confortável assim de cabine falando essa parte de suspensão mas o que entrega um pouco e também a reclamação do dono desse carro

Aqui é o ruído interno então então Principalmente quando comparando com o Corolla Sedan o Corolla Cross deixa um pouco a desejar n esquisito existe um pouco de ruído ali dos acabamentos plásticos que você não tem no modelo Sedan que eu esqueci de comentar aqui a gente tem o farol automático aqui no

Corolla Cross Então se a gente deixa na função automática ele vai se adaptar à luz externa para definir se ele precisa ligar o farol ou não aqui vou ligar o farol baixo tá começando a escurecer um pouco mas provavelmente ele não vai ligar porque tá Armando pra chuva e

Também aqui embaixo no lado esquerdo a gente tem a regulagem de altura dos Faróis com três níveis diferentes das coisas que me agradou nesse carro aqui é que somando a possibilidade de você regular a altura e profundidade do volante com o banco bem baixo você pode

Ter uma posição de conduzir da altura do quadril né e do ponto H em relação ao solo um pouquinho mais baixo Então atende quem gosta numa posição um pouco mais esportiva aqui a gente tá falando somente de posição tá galera e não do carro em em si mas ao mesmo tempo se

Você é uma pessoa de mais idade como é o caso mesmo desse proprietário você consegue deixar o banco bem alto o volante ali um pouco mais distante para ter ou mais próximo né para ter a uma ergonomia que atende a perfis diferentes Então essas duas regulagens sumadas

Permitem ali o cobrir uma ampla grama de ergonomias dependendo do tipo físico e idade do condutor é legal para quem é um pouco mais conservador é que apesar do painel ser ali praticamente 100% digital somente os ponteiros de fato que são físicos né Ah ele imita aqui no meio o

Velocímetro um painel de fato analógico Então traz um requin de tecnologia mas ainda mantendo uma linha de design bem clássica Então não vai pegar de surpresa quem não gosta ou não tem tanta afinidade assim com layouts mais modernos ou muito diferentes do tradicional vendo um pouco então da

Aceleração do Corolla Cross um 2.0 que no etanol tem 177 cavalos 21.4 4 kg forç de torque pé embaixo vamos ver como ele responde a gente vê que ele não tem aquele pun né aquela sensação que te gruda no banco do torque de um turbo quando a turbina enche mas é um aspirado

Bem linear e eu acho que suficiente assim para você fazer ultrapassagens para quem gosta de carro turbo e tá acostumado eu acho que faz alta Mas falando da combinação aqui de um aspirado com CVT ele responde bem é honesto no que ele se propõe não é ideia

Nenhuma de ser um carro esportivo aqui mas é claro que também não dá para comparar com os modelos Turbo que são concorrentes dele como por exemplo o Civic que a gente tem ali Ah o Civic não o hrv que a gente tem 1.5 Turbo fica um pouco diferente mas é um motor honesto

Para ultrapassagens não vai passar nenhum tipo de perring Com certeza mesmo que se estiver levando carga aqui no Corolla Cross e uma coisa que me agradou da suspensão do Corolla Cross é por exemplo aqui a gente passa numa travessia elevada para pedestres né e é

Bem suave bem Sutil Ah não é molenga a suspensão para ser para priorizar muito o conforto mas fica bem no meio termo Então eu acho que de ajuste de de de de suspensão falando de eh amortecedores e conjunto amortecedor mola atende muito bem aqui nesse carro

Seu ponto de vista mais no escuro aqui do painel como vocês podem ver fica bem legal o azul aqui em destaque de noite e também dos Comandos aqui do ar condicionado e da Multimídia bom galera Então esse foi o teste completo do Toyota Corolla Cross Vale ressaltar que

Nessa versão aqui ele é modelo 2022 mas ficou muito semelhante ao que eles vêm trazendo até 2023 então fica a referência para você que é interessado nesse modelo espero que vocês tenham gostado do vídeo deixem nos comentários o que vocês acharam deixa o like compartilhem e ativem o Sininho para

Notificações de novos vídeos do canal Mat test um grande abraço e até a próxima tchau

Trouxemos o SUV que movimentou a imprensa e mídia automotiva em seu lançamento: o Toyota Corolla Cross!

Quais os pontos fortes e fracos desse carro que já se consolidou no mercado brasileiro?! Faz juz ao sedan de mesmo nome? Trazemos as respostas nesse vídeo, e nesse caso, na sua versão XRE ano 2022, a mais completa antes da híbrida!

Deixem nos comentários o que acharam desse SUV que divide opiniões, mas que mesmo assim faz tanto sucesso como todos os modelos da Toyota no Brasil! Não se esqueçam de também deixar o like, pois ajuda muito o canal!

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